Съвет за първа кола BMW e30 320i m20b20

[Motorsport Technik Профил]

Здравейте колеги ако темата не е направилното място моля да бъде преместена .. Та на скоро си искарах книжка и мисля това да ми е първата кола .. Дайте по едно мнение като цяло какво да гледам по нея дали е ръждиво купето и мотора дали държи на бой избрах 320-ка защото не искъм няква ламя да смуче смесено 20 литра аз най - много смесено ще карам по около 25-30км на ден.. Ще съм ви благодарен за мненията

[Dirty M5 driveR Профил]

Ами то това е - най-важното е да е читаво купето, щото не са много е30-ките с такова. После вече двигател, ходова част, интериор. Не си мисли, че това М20 харчи малко. Дори напротив - за вървежа си доста хора биха ти казали, че гори доста и биха те насочили към 318is. Но каквото ти е на сърце това си вземи. Важното е да е здраво.

[Kroki]

Гледай купето, другото не е важно!

[Motorsport Technik Профил]

И аз по съм се наосичил по - към 318is ама са супер рядки и едно 318is запазено е бая пари най - много да дам 3000-3200лв. някъде и ще е от Германия

[zlatko_baretata Профил]

...най - много да дам 3000-3200лв. някъде и ще е от Германия

Тая ще да е от читавите...

[GEORGIEV]

просто искам да видя какво ще докараш от германия за 1000 евро

[Kroki]

Брато, и в Германия има зима и са хвърляли сол по улиците.. Не е раганция, че колата ще е добра.. И не се засягай на коментарите от колегите.. Може да изглеждат, че се шегуват ама си казват истината!

[alX3m Профил]

...най - много да дам 3000-3200лв. някъде и ще е от Германия

Тая ще да е от читавите...

Всеки път като пишеш нещо подобно се сещам, че сивото ти комби беше 800е в немското мобиле

[zlatko_baretata Профил]

...най - много да дам 3000-3200лв. някъде и ще е от Германия

Тая ще да е от читавите...

Всеки път като пишеш нещо подобно се сещам, че сивото ти комби беше 800е в немското мобиле

То от тогава са вкарани към едни 12К в него, та не е лошо и за това да се сещаш, докато се пулиш...
А и още поне 3-4К ще се налеят тази година, ма тва не е за маняци кат тебе... ти си рови в немското мобиле за нещо тънко и читаво...

[zlatko_baretata Профил]

...най - много да дам 3000-3200лв. някъде и ще е от Германия

Тая ще да е от читавите...

Всеки път като пишеш нещо подобно се сещам, че сивото ти комби беше 800е в немското мобиле

И понеже си некъв посерко, който само знае да плюе - да ти кажа, не знам колко е била в немското мобиле, щото я взех от Гъзара за 3500 лева, в последствие установих, че има Ловеч тунинг с екстракция на катализатора и пърдящо задно гърне, което не ставаше за нищо...

Колата, както я взех:



Смоличков Е30 лип, Ловеч Мунинг:



Левия шадоу-лайн отгоре го няма целия, голфови джанти, дискове и накладки за смяна отвсякъде:




Оттук нататък почвам с ремонти и цени, а пък ти, маняко, си ги смятай:

1. K&N въздушен филтър - 200 лв.
2. Ремонт преден калник и задна дясна страница, + още два панела - по 150 лв. на детайл - 600 лв.
3. Воден радиатор Behr тропическа версия - 350 лв.
4. Маслем радиатор - 460 ле.
5. МХВ стопове - 500 лв. (сега са по 400 евра, каклкулирай си ги какро искаш)
6. Суперспринт генерация - 550 лв.
7. Средни и крайно гърне проходни от Крафт + тръби, тампони и труд - 500 лв
8. Рекаро салон ново претапициран - 800 лв.
9. Задна щора с кучкарник - 120 лв.
10. Акумулатора отзад - 100 лв.
11. Джанти - 500 лв.
12. Нарди волан - 250 лв.
13. Черен таван с монтажа - 250 лв.
14. Съединител Sachs Performans Sport - 1000 лв.
15. Гетраг 260 во главе с кардан - 350 лв. (колата беше автомат)
16. Всички тампони по трансмисия и окачване сменени с Лемфьордер - 1200 лв.
17. Чисто нови Билщайн Б8 и H&R пружини - 1500 лв.
18. Рейла от Е36 без течове и луфтове - 150 лв.
19. Вал колянов от М52Б28 - 250 лв.
20. Биелни и основни лагери от БМВ - 600 лв.
21. Шрик 288 - 750 лв.
22. Пружини Шрик - 400 лв.
23. Тлъсти кобилици от IE Engineering (за да върти спокойно до 7200) - 460 лв.
24. Шпилки АРП, за да няма притеснения - 480 лв.
25. Раздвижно колело - 280 лв.
26. Всякакви гарнитурки. о-пръстенчета, семеринги и уплътнения по мотора от БМВ - поне 500 лв.
27. Водна помпа, виско, термостат, ангренажен ремък и ролка - смятай си ги, маняко ама всичко това е над 1000 лв.
28. Шпер 2.74 - всичко вътре е аптека, с нови фрикционни дискове от БМВ - към 800 лв.

И много неща сигурно за още поне 1-2К ги пропускам, щото в момента съм ги забравил...

Тука няма да включвам масла, антифриз, чисто нови гуми и т.н. И после ела да ми сметнеш, колко пари требва да ти дам, за да я купиш, след като ти напълня резервоара с А98Н догоре...

Е46 328 си седи зад нея, Е46 330Ci вървят почти наравно, като Е30-ката на 3 предавка почва да я издърпва и на 400 метра ще й вземе поне една кола. Който иска, може да ги пробваме на ключове...

Та кво викаш, мянак опулен?

[zlatko_baretata Профил]

А, извинявам се, забравих чисто новите бутала и сегменти за 1200 лв. ама няма значение... то и други работи доста съм забравил...

Като мапример пълен ремонт на главата - около 250 лв. + нова гарнитура глава и болтове - около 180 лв. ама тва са дребни работ, важното е за колко опуления маняк е виждал подобно комби в подобен цвят в немското мобиле...

[Kroki]

Така се прави. ПУсни снимка и сега

[b00st Профил]

[zlatko_baretata Профил]

Що бе, Кроки, да й пускам снимки? За да се появи некой опулен шмъркач, който да ми обяснява за колко ги е виждал преди 3г. в немското мобиле ли?
Тя тая или хваща пътя към родината си, или си остава вечно моя, няма да я дам на някой мамин шмъркач да я скраперясва.

[Kroki]

И ти си прав за съжаление..