BMW 525d разменени клеми на акумулатора

[milko76 Профил]

Здравейте,имаме един проблем с BMW 525 d 1998г. Разменили са му клемите на акумулатора и сега нищо не работи като се свържат клемите,дори и плафоните...
Някой ако знае какво може да се е случило да сподели..
Благодаря предварително !!
И не можем да отворим жабката ключа се върти а не се отключва...

[mad_presley]

Ами какво да се е случило, GMIII, LCM, DDE и EWS на първо време, да се види какво ще тръгне и тогава ще се търсят останалите изгорели неща. Предполагам и не пали, за това писах DDE и EWS.

[milko76 Профил]

Не само ,че не пали ами никаква реакция като се сложат клемите..

[gentata]

Възможно е някои от модулите да имат защита от това но ако я има ще е само по слаботоковите им вериги но не и по силнотоковите. Така че едва ли има невредим модул. Но знае ли човек може Ханс да е предвидил и това като е мислил ел. инсталацията. GM e пътник щом не светват плафоните, това на първо четене.

[milko76 Профил]

Благодаря за съветите,мисля да го закачим на тестер и да видим дали ще покаже нещо...

[kener Профил]

И нито един бушон не е изгорял??? Преди да тръгнеш да размяташ модули провери дали идва захранване до тях т.е. всички бушони трябда да ги провериш.

[mad_presley]

Предпазителите горят от пренапрежение, не от обръщане на полюсите От обръщане на полюсите гори електрониката, но пък на една бърза сметка, към 500лв маааксимум трябва да стигнат. Както ти казах, вземи на първо време един DDE и един EWS да видите поне дали ще запали.
Принципно датчиците по мотора не би трябвало да са пострадали, но пробвайте все пак. Ако не запали....направо търси колегата @NAPSTERS (ако си от Сф.) да ти я мята

[kener Профил]

Предпазителите горят от пренапрежение, не от обръщане на полюсите От обръщане на полюсите гори електрониката, но пък на една бърза сметка, към 500лв маааксимум трябва да стигнат. Както ти казах, вземи на първо време един DDE и един EWS да видите поне дали ще запали.
Принципно датчиците по мотора не би трябвало да са пострадали, но пробвайте все пак. Ако не запали....направо търси колегата @NAPSTERS (ако си от Сф.) да ти я мята

Не съм съгласен с теб. Предпазителя гори, когато протече по-голям ток през веригата на предпазителя от максимално допустимия. Когато обърнеш захранването, разни полупроводикови елементи (като клампиращи диоди, обратнни диоди) се явяват свързани в права посока и без никакво токоограничение. През тях протича огромен ток и за съжаление в повечето случай изгарят по бързо от жичните предпазители. Много често заедно с тях изгарят и пистите, за които са свързани, а в случая това са захранващите за модула.

Към колегата: Ако не са ти ясни "токовете" по колата не си играй да взимаш модули и да ги сменяш сам. Да не си направиш колекция от няколко еднакви неработещи модула. Ходи в сервиз.