m20b20 помощ!!!

[stoil.k Профил]

Здравейте колеги,
Честита нова година и много да ви радват количките, а сега да ви споделя един проблем:
имам следния проблем, значи преди месец-два почнах ремонта на една е30, която купих в доста окаяно състояние, нямаше колектори, компютри, кабели, генерация, абе с няколко думи всичко което и трябваше, за да запали. Такааа малко по малко почнах да купувам туй-онуй, свалих главата, дадох я на ремонт, смениха водачи клапани, гумички всичко, аз купих нови гарнитури навсякъде сглобих двигателчето на определените килограми, сложих компютър за мотроник, защото колата е 88' троен стоп, сглобихме с един приятел една доста добра и широчка генерация само с крайно гърне и като по чудо след доста пот и мъки, сменяне на датчици и т.н. колата запали. Оообаче има един малък проблем колата не държи постоянни обороти. оказа се че компютъра, който съм си напазарил е от е34 м20б20, обаче е34 е със катализатор и ламбда сонда, а в моя случай генерацията няма такива сонди, понеже е хоуммейд. Та сега искам да разбера дали колата е била преди със сонда и да й сложа, или ако е била без сонда да зема компютър от м20б20 без катализатор и сонда. моля ви кажете ми как да разбера дали преди колата е имала ламбда или не.
Поздрави

[x5 mania Профил]

след като си взел комп от кола с трябва да има тои си ги търси виж на инсталацията дали имаш букса за ланда но попринцип се съмнявам това да ти е проблема

[valentino Профил]

Бих те посъветвал да покараш малко и тогава да си правиш изводи.ЕКУ-то се самообучава известно време и се напасва по двигателя само,но трябва да мине време(някой път и до 2-3 дена каране).
Колкото до сондата-тя би могла да се изключва софтуерно.За целта трябва някой имащ съответните програми да прочете в ЕКУ-то.
Друга причина за нестабилните обороти може да е моторчето за празен ход.

[Alexch]

Най-добре провери по ВИН-а на колата в realoem.com как е била когато завода-майка я е родила.

Аз съм с Е34 М20Б20 90-ти набор и няма ни ламбда ни катализатор. Смених цялото ЕКУ от друга с чип и веднага заспа. Но съм чувал, че се обучават известно време както писаха по-горе.

И аз не вярвам проблема ти да е в ЕКУ-то.

[stoil.k Профил]

след като си взел комп от кола с трябва да има тои си ги търси виж на инсталацията дали имаш букса за ланда но попринцип се съмнявам това да ти е проблема

нямам идея къде седи тази букса за сондата , ако имаш някаква идея моля сподели я!

[stoil.k Профил]

Значи цялата работа е да я оставя да работи и да се пораздвижи малко, добре ама имам съмнение че не съм зацепил хубаво ремъка. Някой може ли да вадне някаква снимчица на шайбата на коляновия вал, по кой точно белег трябва да се зацепи, защото при мен има няколко, не знам дали при другите е така. Има един белег, на който пише ОТ и един който е там където няма зъбци на шайбата посредата. Прерових целия интернет и никъде няма схема как трябва да е точно...

[M-TEAM]

http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/101-Projects-20-E30-Timing-Belt/101-Projects-20-E30-Timing-Belt.htm

[longy Профил]

Гледай тоя дето е с ОТ-то!Там където са зъбите чете датчика на коляновия вал

[stoil.k Профил]

Добре за зацепването всичко ми стана ясно, надявам съм събота или неделя да го оправя и да ви покажа резултата с едно клипче! А сега някой ако може да сподели нещо повече за ламбдите и къде се включва това чудо, та да проверя дали го имам ????

[valentino Профил]

Ако колата е след 88 година,била е с инсталация от такъв двигател с Мотроник буксата на ламбда-сондата се намира отдясно под стойката на акумулатора.Черна кръгла с четири извода.Сондата също трябва да е с четири извода-два бели,сив и черен.Внимание-цветовете на кабелите на сондата не отговарят на цветовете на кабелите на инсталацията.Самата сонда се завива на генерацията,която слиза след чугунените тела надолу.

[stoil.k Профил]

Аз нещо е разбрах коя година е тази кола и този двигател за да ти кажа с точност,но ако си с Джетроник(до около 87-88 година) нямаш ламбда-сонда.Ако колата е след 88 година с Мотроник буксата на ламбда-сондата се намира отдясно под стойката на акумулатора.Черна кръгла с четири извода.Сондата също трябва да е с четири извода-два бели,сив и черен.Внимание-цветовете на кабелите на сондата не отговарят на цветовете на кабелите на инсталацията.Самата сонда се завива на генерацията,която слиза след чугунените тела надолу.

колега, току що намерих буксата за сондата и установих, че върху нея има гумичка и изглежда тази букса никога не ползвана.. възможно ли е да има инсталация за ламбда, а в същото време колата да е без? колата е края на 88 година със мотроник. имайте предвид, че дълго време е била на газ и има ли вероятност затова да е била махната???

[stoil.k Профил]

Така днес открих още нещо, освен това че май буксата за сондата никога не е ползвана.

на тази снимка най-дясното реле както пише е за нагревател на ламбдата, нали така? А при мен това реле изобщо го няма. Мисля че това е още един признак, че колата е била без ланда, просто има инсталация за такава. Въпросът сега остава къде мога да провера ЕКУ-то дали управлява сонда или не? На диагностика или ако има някакви декодери в интернет би било най-добре??

[6estaka]

Може да е фабрично без ламбда сонда и в същото време да си има букса...Най-вероятно колата ти е с мигачи на предните калници и е била предназначена за италиянския пазар

[stoil.k Профил]

Може да е фабрично без ламбда сонда и в същото време да си има букса...Най-вероятно колата ти е с мигачи на предните калници и е била предназначена за италиянския пазар

Точно така, колега от къде позна? С мигачи на калниците е и на бордовия компютър е на италиански!!! Днес намерих и още една мистерия. Зад кората под волана има една букса, която много прилича на тази за ЕКУто, само че е с два реда клеми а не като на ЕКУто с три. Някой знае ли за какво е??? Надявам се утре вечер да мога да набера малко снимков материал, защото вси не ми остава време...

[valentino Профил]

Едно време като купих моето Е30 питах в Дару кар и ми казаха че може да се изключва сондата софтуерно.Никога не съм пробвал реално как и дали наистина може.По схемите съм срещал че ако няма ламбда-сонда сместа на празен ход се прави от допълнителен потенциометър(представлява като винтче) който се върти с отвертка и се намира в дебитомера.Дебитомерите за коли с ламбда-сонда нямат такова винтче.
Ако ЕКУ е работило с ламбда-сонда просто трябва да сложиш релето и да поставиш ламбда-сонда.В интерес на истината много отдавна карам с Мегаскуирт и не се интересувам от оригиналната инсталация.