X5 прект въпроси ??????

[nakata_90 Профил]

здр колеги запалих се по един проект с колегата се чудим дали ще стане да се навре V12 в купето на Х5 Е53
какво купе трябва от дизел или от бензин или всяко х5 ???
какво се преправя по купето ???
като изключим купето и двигателя колко ще струва самото слагане преправяне напасване палене наличен е само двигателя засега свален е от Е38 326к.с. нее 300к.с. макар че се слага на Е32

незнам някой да го е правил досега точно това и не съм срещал по съборите на BMW и мисля че ще бъде интересна темата а и по принцип....

[Kroki]

Само един човек е способен да ти отговори - memberlist.php?mode=viewprofile&u=390

[Nickelback]

Имаше едно такова X5 Lemans

http://www.youtube.com/watch?v=NtuVxi6hMqI

Enjoy

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

[UBAH5 Профил ICQ]

Попитай този колега: zlatko_baretata

[nakata_90 Профил]

Имаше едно такова X5 Lemans

http://www.youtube.com/watch?v=NtuVxi6hMqI

Enjoy

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

е да коелга то има много в vbox и youtube но мисълта ми е няма българско такова нещо х5 v12 и затова питам какво се прави по купето х5 много ли е работа има ли смисъл да се занимава човек ако изключим цената за купето и двигателя само за работа ??

[Borymeckata Профил]

Не съм навътре в тези проблеми, но се чудя - как ще се отрази по-мощният двигател на трансмисията? Двигателят ще се монтира с нова скоростна кутия, или ще си остане старата? Ако остане старата кутия, тя ще издържи ли натоварването от по-мощния мотор? А ако се слага нова кутия - как ще се върже с раздатката? Добре, да кажем, че кутията ще бъде ръчна, оригинална за Х5, заедно с радатката - предполагаме, че ще има достатъчно резерв да поеме по-голямото натоварване. А как стои въпросът с останалата част от трансмисията - раздатъчната кутия, карданите с каретата, диференциалите и полуоските? Сигурно трансмисията на Х5 има някакъв резерв, но колко е той? Ако говорим мощността да се вдигне от 218к.с. на 326к.с - това е увеличение с близо 50%, което е значително. А с въртящия момент как стои въпросът? Защото си мисля, че раздатката е разчетена за максимален момент 500Nm...

[Sharo Профил ICQ]

Не съм навътре в тези проблеми, но се чудя - как ще се отрази по-мощният двигател на трансмисията? Двигателят ще се монтира с нова скоростна кутия, или ще си остане старата? Ако остане старата кутия, тя ще издържи ли натоварването от по-мощния мотор? А ако се слага нова кутия - как ще се върже с раздатката? Добре, да кажем, че кутията ще бъде ръчна, оригинална за Х5, заедно с радатката - предполагаме, че ще има достатъчно резерв да поеме по-голямото натоварване. А как стои въпросът с останалата част от трансмисията - раздатъчната кутия, карданите с каретата, диференциалите и полуоските? Сигурно трансмисията на Х5 има някакъв резерв, но колко е той? Ако говорим мощността да се вдигне от 218к.с. на 326к.с - това е увеличение с близо 50%, което е значително. А с въртящия момент как стои въпросът? Защото си мисля, че раздатката е разчетена за максимален момент 500Nm...

Със старата скоростна кутия няма как да стане ... 4х4 също е почти невъзможно да остане .. този из нет-а е на задно само и двигателя е свален много ниско долу, както и целия СУВ.
Диф-а ще издржи понеже v12-ta не е с много по-голям въртящ момент от дизелите.

Ако се вземе дизелова ще трябва се смени и резарвора и горивопроводите.

[Borymeckata Профил]

В такъв случай аз лично не виждам смисъл от цялото упражнение. Х5 без двойното предаване си е просто един камион... И като го свалиш ниско - какво остава от "джипа"?

[msi200 Профил]

V12 няма ли да е по-добре да си вземете едно Х5 IS за тия пари?

[Alexch]

V12 няма ли да е по-добре да си вземете едно Х5 IS за тия пари?

И аз точно това си помислих още като прочетох първия пост. Тя разликата в мощността не е голяма.

[nakata_90 Профил]

Не съм навътре в тези проблеми, но се чудя - как ще се отрази по-мощният двигател на трансмисията? Двигателят ще се монтира с нова скоростна кутия, или ще си остане старата? Ако остане старата кутия, тя ще издържи ли натоварването от по-мощния мотор? А ако се слага нова кутия - как ще се върже с раздатката? Добре, да кажем, че кутията ще бъде ръчна, оригинална за Х5, заедно с радатката - предполагаме, че ще има достатъчно резерв да поеме по-голямото натоварване. А как стои въпросът с останалата част от трансмисията - раздатъчната кутия, карданите с каретата, диференциалите и полуоските? Сигурно трансмисията на Х5 има някакъв резерв, но колко е той? Ако говорим мощността да се вдигне от 218к.с. на 326к.с - това е увеличение с близо 50%, което е значително. А с въртящия момент как стои въпросът? Защото си мисля, че раздатката е разчетена за максимален момент 500Nm...

Колега то тоя двигател го има и ръчка и автомат а аз точно това питам с всички тия преправки дали има смисъл или по добре както казва колегата едно 4.8 и да се приключва мача те и бес това са по 15-18 хил.

В такъв случай аз лично не виждам смисъл от цялото упражнение. Х5 без двойното предаване си е просто един камион... И като го свалиш ниско - какво остава от "джипа"?

У да така е никъв смисъл няма аз нали това искам да разбера колко са разходите и дали си струва то е ясно че ако не стане нищо ще карам 4.8

Не съм навътре в тези проблеми, но се чудя - как ще се отрази по-мощният двигател на трансмисията? Двигателят ще се монтира с нова скоростна кутия, или ще си остане старата? Ако остане старата кутия, тя ще издържи ли натоварването от по-мощния мотор? А ако се слага нова кутия - как ще се върже с раздатката? Добре, да кажем, че кутията ще бъде ръчна, оригинална за Х5, заедно с радатката - предполагаме, че ще има достатъчно резерв да поеме по-голямото натоварване. А как стои въпросът с останалата част от трансмисията - раздатъчната кутия, карданите с каретата, диференциалите и полуоските? Сигурно трансмисията на Х5 има някакъв резерв, но колко е той? Ако говорим мощността да се вдигне от 218к.с. на 326к.с - това е увеличение с близо 50%, което е значително. А с въртящия момент как стои въпросът? Защото си мисля, че раздатката е разчетена за максимален момент 500Nm...

Със старата скоростна кутия няма как да стане ... 4х4 също е почти невъзможно да остане .. този из нет-а е на задно само и двигателя е свален много ниско долу, както и целия СУВ.
Диф-а ще издржи понеже v12-ta не е с много по-голям въртящ момент от дизелите.

Ако се вземе дизелова ще трябва се смени и резарвора и горивопроводите.

А защо да няма как да остане 4х4

[Sharo Профил ICQ]

Рездатката със сигурност няма да пасне на v12-та кутия. Демек ще ти трябва напасване на кутия от нещо дето си е с рездатка.

[Borymeckata Профил]

А защо да няма как да остане 4х4

Скоростните кутии на колите 4х4 има различен заден край - с фланец, на който се монтира раздатъчната кутия (Transfer Box). То по принцип всичко е правено от хора и вероятно може да се приспособи някак, но ще бъде много сложно. В новите коли (знаете) мястото е ограничено, а всичко е изпилено до милиметър и наблъскано плътно, така че едва има как да бръкнеш с ръка. При тази конфигурация на агрегатите, ако промениш само едно нещо, на практика трябва да променяш всичко. При което могат да възникнат десетки непредвидени проблеми... Дори само ъгълът на карданите да промениш с няколко градуса - не знаеш вече как ще работи механиката и как ще се отрази това на поведението на колата. Или друг проблем: нов двигател V12 - нова изпускателна генерация - трябва да мислиш откъде ще провреш допълнителните тръби между всички кардани, маркучи и кабели под колата, как ще ги фиксираш, и да не нагреят нещо, което не трябва...

Не казвам, че е невъзможно да стане, но трябва човек да си направи точна сметка какво евентуално ще вложи в такъв проект, какво ще получи в резултат и най-накрая - дали си струва.

[nakata_90 Профил]

А защо да няма как да остане 4х4

Скоростните кутии на колите 4х4 има различен заден край - с фланец, на който се монтира раздатъчната кутия (Transfer Box). То по принцип всичко е правено от хора и вероятно може да се приспособи някак, но ще бъде много сложно. В новите коли (знаете) мястото е ограничено, а всичко е изпилено до милиметър и наблъскано плътно, така че едва има как да бръкнеш с ръка. При тази конфигурация на агрегатите, ако промениш само едно нещо, на практика трябва да променяш всичко. При което могат да възникнат десетки непредвидени проблеми... Дори само ъгълът на карданите да промениш с няколко градуса - не знаеш вече как ще работи механиката и как ще се отрази това на поведението на колата. Или друг проблем: нов двигател V12 - нова изпускателна генерация - трябва да мислиш откъде ще провреш допълнителните тръби между всички кардани, маркучи и кабели под колата, как ще ги фиксираш, и да не нагреят нещо, което не трябва...

Не казвам, че е невъзможно да стане, но трябва човек да си направи точна сметка какво евентуално ще вложи в такъв проект, какво ще получи в резултат и най-накрая - дали си струва.

колега прав си днеска годири с един пичага луд по бмв-та и ми каза това е едно от нах-невъзможните проекти
каза ми по добре тоя двигател като го имам да го сложа в Е30 много по лесно е и по нямало за преправяне вика няма да върви самата кола щото тя е 1 тон а с 12 цилиндъра нема как да тръгне вика ще си го сложиш само за газария за сабори фестове и т.н.

така че се отказвам от тоя Х5 то там незнам дали ще ме оправат и 5000лв за работа без купето и двигателя само работа и затова нема смисъл

[bobiE38 Профил]

Радостни сме , че ти дойде здрав разум колега:)