Спирачен ъпгрейд:)

[Митко Стоянов Профил]

Ами тогава или сложи по-добри спирачки предвидени си за Е34 ако има и направи пълна ревизия на цялата спирачна система - течност, маркучета, апарати. Купи хубави дискове и накладки и готово. Ако няма по-добри, го направи с твоите. Напълно достатъчно е. И за пореден път - инженерите в БМВ не са малоумни - щом спирачките са там, значи са пресметнати за там. След всичко това, сложи едни чисто нови гуми от най-висок клас и автомобилът определено ще ти е доста по-сигурен и по-спиращ от преди.

Колега, пределно ми е ясно какво трябва и какво ще сложа. Малко по-горе обясних, че цената на консумативите е сходна и за мен не си заслужава да се придържам към стоковия вариант.
Имах питане само и единствено за преходните планки и тук е момента да благодаря на всички включили се

[VesoPesa Профил]

е от е32 750 нали са големи и стават плуг енд плей ?:roll:Иначе и аз съм за една хубава ревизия на спирачките.Не вервам инжинерите да не са го измислили.След многото Аудита мога да ви кажа,че БМВ е на светлинни години със спирането,но Мергелите спират по арно от БМВ-тата

На 750-та са големи само тия с 4-буталните апарати и то не всички, щото се оказва че 4-бутални апарати има и на 302мм диск...


По темата, на Стефчо ъпгрейда смея да твърдя че е 10000 пъти по-надежден от някой показани по-горе в темата планки най-малкото защото знам кой ги е правил, как ги е правил, и какво му е виждането по въпроса

[Митко Стоянов Профил]

Весе, който и да го е правил, аз няма да го повторя.

[BULL3T Профил]

Такива заварки по шенкела са изключени, ако ще и пари да ми дават. Може да е здраво и надеждно, но аз в тая кола возя жена си и дъщеря си.

Много интересен човек си ти! Значи ще возиш семейството в колата,но обмисляш варианта с планки... Предполагам ти е ясно, че с такива планки добавяш още 2 слаби звена в захвата на апарата! Това е 10 пъти по-несигурно от едно цяло тяло! Да не говорим че за пръв път чувам че болта с гайка е по-здрав от една истинска заварка с аргон или истинско телоподаващо!

Цецко ти каза нещата както си трябва! Аз лично правя този ъпгрейд, защото ще правя втора кола с турбина...

Ето погледни моля те за какво иде реч, правя го с идеята да ти покажа едно истинско интегриране на по-големи спирачки!

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Аз също съм много скептичен към тази заварка и предпочитам планките , само че удебелени малко повечко.

Стефчо къде видя цяло тяло ? Значи заварката може да е перфектна и да се скъса от друго място , но това не е цяло тяло..

ДОбавя се още едно звено което не мисля че е проблем особено с подходящи болтове и планка изпълнена от високоякостен материал , а и да не е високо все тая ...

Питането ми е при крив диск и блъскане на спирачките респективно волана къде е усилието , или с други думи търся най слабото място?

Реално тук има много силен въртящ момент и не само а и усилие което се предава точно там в местото на заварката .

няма как да е слаба болтовата връзка , хиляди стоманени конструкции са на болтове.

Сили на срязване и опън в болта няма да ги засягаме .

п.с Мисля да си заваря газовата бутилка в багажника и джантите към главните

[BULL3T Профил]

Еми живи и здрави момчета! Аз пак ви показвам нещо истинско направено за много пари с читави материали вие пак си знаете...

Жики братле,ако заварката беше по-слаба от болтевете немеца нямаше да завари макферсона на амортисюра към шенкела с лагера на е34... И преди да си решил да ми кажеш че след е34 вече амортисьора е на болтове,ще ти кажа че е по-евтино така за тва е на болтове... При евентуален удар болта е по-вероятно да се скъса... и многото конструкции по света на сгради дето ми говориш са на сгради а не на коли...

Лека нощт момчета! Отивам да си заварявам колата и да махна всички болтове и гайки!

[ivan. Профил]

Стефчо това отливка ли е или заварка?
Личи ,че е добре направено стига да е закалено както трябва.Само времето ще покаже колко е здраво-всеки сам си знае.
Относно болтовете,то на самолетите двигателите се държат на два болта само и на една планка,та това с късането на болтове е много относително-има материал и материал.
Митака вече е решил как е правилно за него да го направи....сега остава да се вземат правилните размери и да се подбере правилният материал за изработка на планките ,то доколкото разбирам за това е и темата де.И тук да питам на какъв материал за изработка се е спрял автора?
Ще чакаме да видим крайният резултат
п.п.

Мисля че всички сме съгласни,че конските сили са за задвижване на един автомобил а не да неговото спиране.

kаза ли им го колега...то и аз се чудя как с 286 коня на спирачките ще тръгне да върви повече тая кола

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Еми живи и здрави момчета! Аз пак ви показвам нещо истинско направено за много пари с читави материали вие пак си знаете...

Жики братле,ако заварката беше по-слаба от болтевете немеца нямаше да завари макферсона на амортисюра към шенкела с лагера на е34... И преди да си решил да ми кажеш че след е34 вече амортисьора е на болтове,ще ти кажа че е по-евтино така за тва е на болтове... При евентуален удар болта е по-вероятно да се скъса... и многото конструкции по света на сгради дето ми говориш са на сгради а не на коли...

Лека нощт момчета! Отивам да си заварявам колата и да махна всички болтове и гайки!

Стефчо , ти тука немец видя ли да заваря и да даде гаранция ?

Шенкела на амортисора и усилията в него нямат нищо общо с натоварването в ухото държащо спирачния апарат смятам знаеш..
Няма смисъл да си преразказваме лафчета и приказки на някой който казал нещо ама да ли е така не знаем баш но му имаме пълно доверие.
Ето аз съм си спрял бензионовата помпа ама 90% казват че трябва да работи ама не знаят защо..щоото бай Гошо така казал.
Тука има инженери , нека да се изкаже някой по компетентен не като мен лаик. Ако няма инженери , майсстори има 100%

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

EЙ тука един разглобяем шницер имам ще ходя да го заварят че тез болтове много се късат!

[chiko Профил]

Чичо Митко така както си го предложил със снимка така го направи ,така е по сигурния вариант ,да е цяла планка.Само ако може преходния захват да не е на по едно ухо ,а тип четал да е ,две ушета да минават от двете страни на стоковото ухо за апарата и тогава вече болта да затегне ушите тип четал за оригиналния,,,,,,,,,,,,,боже даи ми дар слово да го обясним на техничарски език
И после теста е ясен ,качваш се сам ,100 ,прав на педала ,,,,,,,,после ако всичко е наред ,200 прав на педала,,,,,,,,,,,от там обратно в гаража разглобяваяш и оглед и после

[achilles Профил]

Здравейте колеги! Автора на темата или някой друг ентусиаст има ли желание да кача снимки и инфо за слагането на апарати от е38 brembo 4 бутални(Алуминиевите) на е34ката?
Поздрави!

[Митко Стоянов Профил]

Здравейте колеги! Автора на темата или някой друг ентусиаст има ли желание да кача снимки и инфо за слагането на апарати от е38 brembo 4 бутални(Алуминиевите) на е34ката?
Поздрави!

Колега, ако прегледаш темата отначало, ще намериш доста инфо и снимки. Ако очакваш чертеж с размерите на планките....ще почакаш

[TsvetanVR]

Здравейте колеги! Автора на темата или някой друг ентусиаст има ли желание да кача снимки и инфо за слагането на апарати от е38 brembo 4 бутални(Алуминиевите) на е34ката?
Поздрави!

Качвай

[achilles Профил]

Здравейте колеги! Автора на темата или някой друг ентусиаст има ли желание да кача снимки и инфо за слагането на апарати от е38 brembo 4 бутални(Алуминиевите) на е34ката?
Поздрави!

Колега, ако прегледаш темата отначало, ще намериш доста инфо и снимки. Ако очакваш чертеж с размерите на планките....ще почакаш

прочети ми пак мнението и пак ми отговори ?:?

[Митко Стоянов Профил]

Здравейте колеги! Автора на темата или някой друг ентусиаст има ли желание да кача снимки и инфо за слагането на апарати от е38 brembo 4 бутални(Алуминиевите) на е34ката?
Поздрави!

Колега, ако прегледаш темата отначало, ще намериш доста инфо и снимки. Ако очакваш чертеж с размерите на планките....ще почакаш

прочети ми пак мнението и пак ми отговори ?:?

Извинявай, колега, вместо "кача" ми се е видяло "качи"
Ако имаш материал, който искаш да споделиш е излишно да питаш