ПОТЕГЛЯНЕ ПРИ СТУДЕН ДВИГАТЕЛ

[Kambe Профил]

моята така или инъче си работи , докато затворя гаража , това е единственото и време да поработи на място

[@2bar Профил]

то палиш и тръгваш и поне при мен минават 2 минути. чак веднага палиш и тръгваш сигурно не е кой знае колко добре, ама от друга страна чак толкова да се вживяваме няма нужда.

иначе, какво пишело в книжката за експлоатация - то там много работи пише, ама повечето не са обяснени, защо са така.

спициално палиш и тръгваш по - скоро е вързване на гащите от страна на бмв - поне за Германия е забранено подгряването на мотора.

Аз не съм виждал автомобил, за който да не го пише това нещо, не знам защо си мислите, че това е измислено от БМВ и само те го правят, за да си "вържат гащите". Не искам да се заяждам, но мен лично ме боли сърцето(както беше написал колега по-горе) като гледам колко хора са написали, че чакат на място да им загрее. Поинтересувайте се защото кво ли си викате - тука някав пишлегар седнал да ми обяснява.

Колега, пази си сърцето.

Никой не казва, че е измислено от БМВ. Просто и те го ползват. Иначе за другото - малко трудно можеш да ме убедиш, че стояла кола на улицата и то няколко дена при -10 градуса, най - оптималният вариант е палиш и газ....Ся к'во да си говорим....

Палиш и тръгваш - става ако колата е още в гарация или ако се счупи нещо има изгледи за куланц. Във всички други случаи сигурно е по - добре мотора да работи около минута на място (докато си закопчееш колана и реших, каква музика да слушаш).

Макар, че то студен двигател всеки го разбира по различен начин. За мен студен двигател е, когато двигателя не е пален повече от 24 часа и навън е поне -10 градуса. Тогава виждам някаъв смисъл от подгряване, ама не с идеята да пазя мотора а да дойде парното, докато изчистя колата от снега и стъклата от леда.

[anzak Профил]

то палиш и тръгваш и поне при мен минават 2 минути. чак веднага палиш и тръгваш сигурно не е кой знае колко добре, ама от друга страна чак толкова да се вживяваме няма нужда.

иначе, какво пишело в книжката за експлоатация - то там много работи пише, ама повечето не са обяснени, защо са така.

спициално палиш и тръгваш по - скоро е вързване на гащите от страна на бмв - поне за Германия е забранено подгряването на мотора.

Аз не съм виждал автомобил, за който да не го пише това нещо, не знам защо си мислите, че това е измислено от БМВ и само те го правят, за да си "вържат гащите". Не искам да се заяждам, но мен лично ме боли сърцето(както беше написал колега по-горе) като гледам колко хора са написали, че чакат на място да им загрее. Поинтересувайте се защото кво ли си викате - тука някав пишлегар седнал да ми обяснява.

Колега, пази си сърцето.

Никой не казва, че е измислено от БМВ. Просто и те го ползват. Иначе за другото - малко трудно можеш да ме убедиш, че стояла кола на улицата и то няколко дена при -10 градуса, най - оптималният вариант е палиш и газ....Ся к'во да си говорим....

Палиш и тръгваш - става ако колата е още в гарация или ако се счупи нещо има изгледи за куланц. Във всички други случаи сигурно е по - добре мотора да работи около минута на място (докато си закопчееш колана и реших, каква музика да слушаш).

Макар, че то студен двигател всеки го разбира по различен начин. За мен студен двигател е, когато двигателя не е пален повече от 24 часа и навън е поне -10 градуса. Тогава виждам някаъв смисъл от подгряване, ама не с идеята да пазя мотора а да дойде парното, докато изчистя колата от снега и стъклата от леда.

ако има риск да се счупи колата от потегляне веднага след запалване дали ще го препоръчва прозиводителя и какво точно му пазиш на мотора като работи 1 мин на място достига 90градуса работна температура ли или какво единственото което става е повече конденз и нагар по мое мнение пък нито едно от двете не е много полезно

[@2bar Профил]

ми най - малкото маслото се е качило след минута, две и до главата и ако има някой празен повдигач може и да се е понапълнил. това се случва според мен.

[boksioraE39]

ми най - малкото маслото се е качило след минута, две и до главата и ако има някой празен повдигач може и да се е понапълнил. това се случва според мен.

И аз съм на това мнение.
Никой не е казал че някой чака колата да загрее 1-час,говоря за 2-3 минути точно докато си затвориш гаража или да си погледнеш гумите..

[anzak Профил]

ми най - малкото маслото се е качило след минута, две и до главата и ако има някой празен повдигач може и да се е понапълнил. това се случва според мен.

колега ако седнеш да чакаш минута две да ти се качи маслото до главата и да напълни повдигачите направо или си смени маслото или колата или и двете ти наясно ли си 2 минути суха работа на мотора какво значат при това при всеки студен старт при нормално работещ двигател с изправна маслена система и качествено масло такива чаканки са загуба на време и излишен разход на гориво а пък ако мотора е толкова сгънал че да го чакаш 2 минути да напълни повдигачи и да разбие маслото ..... няма да го коментирам този момент

[Стефановски Профил]

Когато си сипал в двигателя правилното масло, като вискозитет и качество, няма значение колко градуса е навън.По триещите се части се образува и запазва слой, който осигурява мазането им докато помпата подкачи масло.Така, че палиш и тръгваш (без да форсираш разбира се), без да те притеснява температурата на околната среда!

[dbanchev Профил]

Никакво тропане на място- паля и тръгвам. Докато излезе от синия сектор стрелката я кротвам до 2000 оборота и после газ нагоре. С тая работа на място двигателя може и да се подгрява, обаче скорости, диф- там маслото си остава студено. Един познат така строши кутия преди години- чака я на място да загрее и после си тръгва мъжката- резултата беше 300 кинта за скоростна кутия и оттогава и той пали и тръгва, обаче преди това ми спореше.........

[choio Профил]

Никакво тропане на място- паля и тръгвам. Докато излезе от синия сектор стрелката я кротвам до 2000 оборота и после газ нагоре. С тая работа на място двигателя може и да се подгрява, обаче скорости, диф- там маслото си остава студено. Един познат така строши кутия преди години- чака я на място да загрее и после си тръгва мъжката- резултата беше 300 кинта за скоростна кутия и оттогава и той пали и тръгва, обаче преди това ми спореше.........

Тва за скоростите специално за механичните не е много вярно ,ако не държиш съединителя натиснат(едва ли нкой седи 2 минути с крак на педала ) в самата кутия се въртят всички колела на 0-лева. Друго което не се замисляте или поне аз непрочетох,ако колата ви е без турбо съм съгласен да тръгнеш веднага...но при кола с турбо според мен не е добре ,при -10 маслото да кажем масовото 5-30 едва ли смазва както трябва турбото а то се върти бая по бързо на 2000 0б отколкото на 750...аз лично чакам стрелката да отлепи от крайно положение и потеглям,това отнема 2-3 минути може би при -10 да кажем...Весели празници на всички

[anzak Профил]

Ако можеше да се кара студен автомобила, нямаше да слагат термостат, нямаше да монтират печки за судените климатични пояси. Маслото има качества при определени параметри, но както е известно, всеки един модул, му се препоръчва темперетура от 25 градуса по Целзий. Пробвал съм с тръгване веднага, когато темперетурата е над 5-10 градуса, няма проблем, леко само на обороти, на малките предавки. Докато изляза от квартала, около 500 метра, колата отлепва стрелката. Но при темперетури под нулата, хайванчето вижда зор, да си подържа и празния ход дори на първа, това е до около половин минута, след това насмогва. Аз лично съветвам, запалете си колата, изстържете си стъклата ако я държите навън, огледайте я дали няко комшия не е оставил екзема, дайте и малко време на машинката, от малко - малко да "отвърне" . Както се знае, най-голямо износване има при студено палене, независимо от маслото. Отделно скорости, синхронизатори, всичко си иска поне малко топлина. Бензина гори около 1.0 - 1.1 л/ч на място, дизела дори по малко, направете си сметка, какво печелите и какво рискувате за 2 минути.

само така да спомена че термостата е да поддържа оптимална работна температура а допълнителните отоплители за скандинавските страни примерно са за да се достигне по бързо тази работна температура да почне по бързо да стопля в купето и т.н а работната температура се постига много по бързо като колата се движи с умерени обороти от колкото като стои на място колата

[vanko242 Профил Уеб-сайтYIM]

Никакво тропане на място- паля и тръгвам. Докато излезе от синия сектор стрелката я кротвам до 2000 оборота и после газ нагоре. С тая работа на място двигателя може и да се подгрява, обаче скорости, диф- там маслото си остава студено. Един познат така строши кутия преди години- чака я на място да загрее и после си тръгва мъжката- резултата беше 300 кинта за скоростна кутия и оттогава и той пали и тръгва, обаче преди това ми спореше.........

[kraininski Профил]

зимата е задължително за ВСЕКИ мотор да поработи 1-2 мин преди тръгването, за дизелите е още по-наложително, а за автоматиците е направо належащо....!!!

[weedminer Профил]

[ozBMW Профил]

зимата е задължително за ВСЕКИ мотор да поработи 1-2 мин преди тръгването, за дизелите е още по-наложително, а за автоматиците е направо належащо....!!!

По тая логика значи автоматика при спускане мога да си го слагам на N и маслото няма да му се пре*е

[boksioraE39]

зимата е задължително за ВСЕКИ мотор да поработи 1-2 мин преди тръгването, за дизелите е още по-наложително, а за автоматиците е направо належащо....!!!

По тая логика значи автоматика при спускане мога да си го слагам на N и маслото няма да му се пре*е

Едното няма нищо общо с другото!!!
Ако искаш да го строшиш даваи!