TDS драма палене Решен

[Bavarishe Профил]

Реших да попитам и вас,че някой може да се е сблъсквал с мойте проблеми.ТДС-а ми палеше на 4-ът топъл и студен.Работеше и си работи идеално колата,но преди 1 седмица реши,че няма да пали топъл,но след няколко часа реши че няма да пали студен.Имах проблем с маркуч за горивото спукан и подмених всички маркучи,уплътнения,скоби и горивен филтър.Помпата в резервоара работи,свалихме я почистихме цедки и всичко дет има там.Имам и клапан да не връща нафтата също.Нямам никакви проблеми след като запаля с вървеж,тресене и т.н.Настроени са горивата и аванса на палене,но не можем да я прочетем с живи данни.Вчера след като минах дизелджия нямаше никакви проблеми,но на сутринта отказа да пали студена,а топла си палеше,а на обяд направи обратния номер Смених датчик на коляновия вал,всички температурни са проверени и работят,но стойката на филтъра,на която има датчик(май подава данни за температурата на горивото) не можем да разберем дали работи,а с откачени и закачени букси е едно и също Абе общо взето колата си палеше и работеше идеално,а сега само си работи идеално,но пали когато си иска.Главата ми е от 39-ка и съм със пластмасов колектор ако има значение.Някой ако му идва нещо на акъла да сподели.Въртенето е като на ТДС с разтегната верига,но и на топла и студена(според желанието на колата)

[stony1]

Студена ако не пали под 0 градуса, значи имаш проблем с подгряващите свещи. Аз току що се сблъсках с този проблем. Относно с трудното палене топла - по-вероятно е да взема въздух от някъде.

[predel]

Настройка на ъгала на помпата, разположение на разпределителния вал, датчик за температура ма въздуха (има го на алуминиевите колектори), на пластмасата не знам... и още поне 10 причини...

[turbonetic Профил]

По вероятно е да имаш проблем с помпата на дизела тази,която е по шоф. седалка

[vladobate Профил]

Не разбрах добре пали трудно когато си иска или въобще не откинва когато си иска ама как да е. ТДС пали когато : има компресия , захранен нормално с гориво и при палене чете данни от датчик кол. вал , обер дюзата и върти авансатора . Ако последния нещо му прекъсва кабелчето май ще прави описаните номера и лампата на таблото може и да не светне. Във филтъра има подгряващ елемент и датчик за наличие на вода в горивото ама от тях да не пали кога си иска малко вероятно както и датчика за температурата на въздуха също не играе .

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

ей , толкоз много най търсената и тя сега к**ва номера - неще да пали .

да не ти замръзва нафтата ?

[exvitermini Профил]

Зареден ли е акумулатора? На мен ми не е палила и от слаб акумулатор.

[KPETEH Профил]

Както колегата по-горе каза - При изгоряла една подгревна свещ, пали, при две изгорели, вече почти нямаш шанс... Замери ги първо тях...

[Иван Стоянов Профил]

Зареден ли е акумулатора? На мен ми не е палила и от слаб акумулатор.

Колега стегни се!

[Иван Стоянов Профил]

Аз залагам на ГНП.Другия варянт мисля да е верига.

[stony1]

Какви помпи, авансатори и вериги бе колеги? Колегата да си провери свещите, но не да ги замерва, а да ги свали. Веднага ще се разбере кои работят и кои не. После да ги тества направо на акумулатора. Свещта трябва да загрява за 4 секунги, като върхът и става червен до бял. Ако грее, но не самия връх и не почервенява - не върши работа. Това е за свещите, които им личи, че са работили. Тези, които не са работили ще са целите мазни.
Ако не работи една свещ - колата пали, но някак двигателя претриса в първите няколко секунди докато запали и цилиндъра с неработеща свещ.
При неработещи две свещи - колата се държи по същият начин, но при температури под 0 градуса, пали и гасне. Ако се подгрее два пъти, колата пали и претриса в началото докато запалят неработещите цилиндри. При температури под -10 градуса, колата пали доста интересно. Трябва да се задържи на стартер докато запалят всички цилиндри, а двигателя започва да припалва и постепенно да вдига оборотите си до заработване на всички цилиндри, а от ауспуха излизат кълбета от неизгорала нафта и сажди.
При неработеши 3 свеши - колата пали по начина описан за една неработеща свещ, но при температури не по-ниски от 10 градуса. При температури от 0 до 10 градуса има вариант да запали след многократно подгряване или да не запали. Ако запали ще се държи както при неработещи две свещи. При температури под 0 градуса колата не пали ако все пак се случи това ще е последното палене, защото акумулаторът ще е изтощен.

[vladobate Профил]

Кви свещи кви зачервявания бе колеги . Колата неще понякога и студена и топла ( по информация от източника на темата ). Айде сега една лекция как подгряват свещи на загрял мотор при -10гр.

[ivan. Профил]

Има ли някаква разлика при паленето от наклона ,под който е оставена колата...примерно с муцуната надолу -пали ,или пзк обратното
Вериги няма как да са.
Свещите не е лошо да ги провериш ,все пак....също и ел.магнитният клапан,виж дали не е хлабава клемата му....релетата за помпата и свещите///намират се в кутията на дде-то///
Колегата ,който каза за акумулатора е прав ,бих добавил и тръгнал стартер.
......
според мен проблема ти е свързан с дърпане на въздух ,въпреки ,че си проверил...
ако е разхерметизирана помпата връща горивото в резервоара;
ако не ти държи възвратният клапан пак...

[Bavarishe Профил]

да кажа пак,че колата допреди 2 седмици на -12 +12 топла студена палеше на 4-ът.От една седмица проблема е,че избирателно не пали топла и студена.Свещите са нови от лятото.Акумулатора е ганц нов и слава богу,защото въртиме стабилно време,а стартера от толкова въртене не почина,че едва ли е той.След прозвъняване и замерване на жици и п***ки майни си поръчах нова помпа в резервоара.Днес копелето почина тотално.Свалена на директен ток и на колата принудително форсирана не тръгва.А до отзад имам ток да ни убие.Явно симптомите на умираща помпа са бавна,а не внезапна смърт.Дай боже утре да се свърши,защото съм готов да изхвърлям мотора 4 нощи вече не съм спал и чета,чета.То май свършиха темите за ТДС във форума

[ivan. Профил]

От тия неща дето ти изброих по-горе отпадат стартера и батерията...друго какво провери от тях