Кажете си мнението за Завареният диф.

[achilles Профил]

Колеги има ли някой,който да кара градско с заварен диференциял и ако има как е маневреността и най-вече как са каретата на полуоските?
Ако ми отговарят добронамерени хода ще съм благодарен.
Идеята ми е да си сложа заварен за зимата,за да се справям по-лесно със снега,но като стъпи на асфалт колата се чудя колко ли ще издържат карета и полуоски,а за гумите да не говоря...

[Dirty M5 driveR Профил]

Аз не съм карал със заварен, но ще си позволя да те посъветвам да не го правиш. Да - при пързаляне контрола ще е по-добър, но за ежеднежно и нормално каране ще е кофти. Да не говорим извънградско ако пътуваш - ще си на тръни. На асфалт както си се запознал бързо заминават каретата и гумите. Тъй че ако нямаш възможност за шпер п-добре си карай с отворения.

[BABHOMED Профил]

За евридейка е абсурдно...

[zzvvmm Профил]

Аз съм с шпер и съм доста доволен. От по горното мнение прочетох, че със заварен заминават бързо карета и гуми, а с шпера така ли е ?

[Dirty M5 driveR Профил]

От по горното мнение прочетох, че със заварен заминават бързо карета и гуми, а с шпера така ли е ?

Не. Всичко е сметнато и излишни ядове няма.

[.:BENZINO:.]

със заварката няма да стои в пътя и винаги ще си на врати!!!Хората слагат заварки когато ходят да пързалят и целят колите им просто да нямат никакво сцепление,тъй като това е 100% шпер и няма никакво отваряне,за разлика от 25%-вия шпер при който има някакво допустимо отваряне...

[black hawk Профил]

Здравейте колеги. Миналата зима цялата се возихме с една Е30 със заварка. Да в снега няма проблеми и е много фън малко е коварна обаче . На асфалт е много кофти на завой задницата се тресе цялата, а за маневриране примерно за паркиране пък е отврат та смисъл според мен НЯМА. Както казаха колегите по-горе ако нямаш възможност за шпер си карай отворения диф с хубави гуми и си ти . Поздрави

[BMW_e36.SPORT Профил]

и аз мисля че е кофти идея да слагаш заварен диф ез имах е36 320 сас заварен и беше голям чеп мисля 4е за зимата ще е и по зле пак и на края ми скаса моста та още дертове ми саздаде

[predel]

Добър ден и от мен. С много интерес четох темата и се запитах: "мамоооо, колко ли преподават в училище елементарна геометрия?!?"
Уважаеми колега пуснал темата, Вие когато имате идея, не се ли питате защо..., как...., по какъв начин...., а дали...., възможно ли е никой друг преди мен да не се сети... и т.н.
Сега директно на въпроса, когато имате 2 колела на 1 ос и трябва да направите завъртане (завой), то "вътрешното" колело прави доста по-малък кръг от "външното". Като разгледаме следата оставена от такава маневра (обяснение като за дете на 5 годинки) ще забележим, че вътрешната следа е доста по-къса от външната. След като разгледаме гумите, ще забележим, че и двете са еднакви на размер, което веднага ни навежда на мисълта, че при еднакво въртене трябва да изминават един и същи път (дължина). И тука идва ГОЛЕМИЯ въпрос, как така се получава да се изминава различен път от 2 еднакви колела. Ами и на каруците колелата се въртят "самостоятелно".... циганите дето правят каруци са проумели задачката. Значи: ако заварим диференциала няма да можем да завиваме, или трябва постоянно да "смазваме" задните гуми за да могат да се пързалят при завой.
Заварен диф - при спортни състезания на поляна

[achilles Профил]

Добър ден и от мен. С много интерес четох темата и се запитах: "мамоооо, колко ли преподават в училище елементарна геометрия?!?"
Уважаеми колега пуснал темата, Вие когато имате идея, не се ли питате защо..., как...., по какъв начин...., а дали...., възможно ли е никой друг преди мен да не се сети... и т.н.
Сега директно на въпроса, когато имате 2 колела на 1 ос и трябва да направите завъртане (завой), то "вътрешното" колело прави доста по-малък кръг от "външното". Като разгледаме следата оставена от такава маневра (обяснение като за дете на 5 годинки) ще забележим, че вътрешната следа е доста по-къса от външната. След като разгледаме гумите, ще забележим, че и двете са еднакви на размер, което веднага ни навежда на мисълта, че при еднакво въртене трябва да изминават един и същи път (дължина). И тука идва ГОЛЕМИЯ въпрос, как така се получава да се изминава различен път от 2 еднакви колела. Ами и на каруците колелата се въртят "самостоятелно".... циганите дето правят каруци са проумели задачката. Значи: ако заварим диференциала няма да можем да завиваме, или трябва постоянно да "смазваме" задните гуми за да могат да се пързалят при завой.
Заварен диф - при спортни състезания на поляна

Колега,въпроса ми не беше какво е устройството на диференцияла и някой умник като тебе да ми го обяснява,а дали "каренцата" на е34ка ще издържат.И още повече въпроса е отправен към хора,който карат със заварен,а не към физикофилософи...

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Отговор от един нефизикофилософ:

Ако караш в град с прави улици ще изкара много , ако завиваш няма или ти искаш точни километри и времетраене?

Ще изкара 4567км и 3 месеца и 26 дни , после ляво външно каре ще се счупи .

[ivan. Профил]

И още повече въпроса е отправен към хора,който карат със заварен,а не към физикофилософи...

май не са много хората ,които карат ежедневна кола с диф,който не кара по много
....та най-добре е да послушаш ''физикофилософи''-те

[cod-cdbp Профил]

Колега,въпроса ми не беше какво е устройството на диференцияла и някой умник като тебе да ми го обяснява,а дали "каренцата" на е34ка ще издържат.И още повече въпроса е отправен към хора,който карат със заварен,а не към физикофилософи...

За да не ми се обидиш, кактои модовете...

[LiTtLeRoCk]

За евридейка не е препоръчително.