Проблем при ускоряване на БМВ 520

[ivoo Профил Уеб-сайт]

Колеги, при Газовия Инжекцион абсолютно всички датчици на колата си работят и взимат участие при работата на колата. Не се бъркайте и не бъркайте и други хора.

Малийй верно ли ? Виж обаче какво е писал автора Днес откачих буксата на дебитомера и не забелязвам никаква разлика.
С откачен или не работещ дебитомер ускорението на 520-ката е точно като на трамвай №7 за Центр. гара

[Gari Профил]

На моята 520-ка, двоен ванос, имах абсолютно същия проблем. Също е на газ. Набира с календара и убийствен разход. Дебитомера също съм го откачвал без никаква промяна. Ама никаква. След смяна на датчиците на ваноса и датчика на коляновия вал (оригинален), всичко си дойде на мястото. 0-100 за 12сек. Толкова му дават, толкова хваща...
А сега ми кажете, прецакан ли е дебитомера или не? След като не е имал промяна при откачване, закачване при не работещи датчици?
Еми според мен не е прецакан...
Датчик колянов вал САМО оригинален.

[ivo_9382 Профил]

Днес ходих на диагностика при Рашо. Колата нямаше други грешки освен на дебитомера, които са записани,когато съм откачал буксата му,за да пробвам дали има разлика без него.Момчето ги изчисти и повече не показа такава грешка. Стойностите за количеството въздух,които дебитомера отчита са малко по ниски от нормалните (9900kg/h-10000kg/h) вместо (12000kg/h). Пробвахме и с друг дебитомер пак същите стойности. Препоръчаха ми да си сменя клапана на картерните газове и да се види дали не смуче въздух от някъде. Искам да попитам: ако смуче въздух не трябва ли и оборотите да се бъзикат или да прекъсва при форсиране на двигателя на място? Благодарско на Рашо и колегата му за оказаното съдействие.

[rado7878 Профил]

махни клапана на картерните газове и го отвори,ако е скъсана мембраната в колекторите ще ти вкарва въздух,но след дебитомера,оттам ще ти дойдат разликите на компа

[ivo_9382 Профил]

махни клапана на картерните газове и го отвори,ако е скъсана мембраната в колекторите ще ти вкарва въздух,но след дебитомера,оттам ще ти дойдат разликите на компа

Отварял съм го да го чистя, но на вид мембраната изглежда здрава. Освен да има незабележима цепнатина

[rado7878 Профил]

махни клапана на картерните газове и го отвори,ако е скъсана мембраната в колекторите ще ти вкарва въздух,но след дебитомера,оттам ще ти дойдат разликите на компа

Отварял съм го да го чистя, но на вид мембраната изглежда здрава. Освен да има незабележима цепнатина

по принцип моята го има същия проблем,но на комп ми излиза ламбда сондата ,тя не отчете ли по-малки стойности на работа

[ivo_9382 Профил]

махни клапана на картерните газове и го отвори,ако е скъсана мембраната в колекторите ще ти вкарва въздух,но след дебитомера,оттам ще ти дойдат разликите на компа

Отварял съм го да го чистя, но на вид мембраната изглежда здрава. Освен да има незабележима цепнатина

по принцип моята го има същия проблем,но на комп ми излиза ламбда сондата ,тя не отчете ли по-малки стойности на работа

Нищо не ми казаха за ламбда сондата. То се е видяло, че ще си я карам така. Никой не открива проблем,а в същото време на колата нещо и куца. Започна да ми писва да си губя времето в ходене по сервизи и да хвърлям пари на вятъра. Ако случайно си открия проблема ще пиша.

[rado7878 Профил]

ако намериш решение на проблема,пиши да разберем от къде иде реч

[ivo_9382 Профил]

[turbo Профил]

Ако има съмнение в ламбда сондата и с диагностика не може да се потвърди или отхвърли съмнението, може ламбда сондата да се изключи и да се покара без нея. В случая на M52 ламбда сондите има вероятност да са 2 и са на букси, намират се на изпускателния колектор и се виждат на отворен капак, ако се загледаш. Друг е въпросът къде са им буксите и дали може лесно да се стигне до тях. Другото е, че тези сонди са титаниеви и струват лев .

[rado7878 Профил]

[quote="turbo"]Ако има съмнение в ламбда сондата и с диагностика не може да се потвърди или отхвърли съмнението, може ламбда сондата да се изключи и да се покара без нея. В случая на M52 ламбда сондите има вероятност да са 2 и са на букси, намират се на изпускателния колектор и се виждат на отворен капак, ако се загледаш. Друг е въпросът къде са им буксите и дали може лесно да се стигне до тях. Другото е, че тези сонди са титаниеви и струват лев .[/quo
абсолютно съм съгласен че ламбдата струва кинти и то не малко.в моя случай сондата е една и ми я засякоха,нека незабравя ме и колко са важни те,а и да си припомним точно каква им е функциата.ако ставаше с едно дръпване на буксата много хора щяха да карат без нея

[turbo Профил]

Явно някои колеги не четат, както трябва мненията на други колеги. Никой не е казвал да се кара без ламбда сонда или пък, че тя е безполезна, НО има вариант дори и разходът да падне, ако се кара с изключена сонда, отколкото с прецакана, която постоянно да разправя на компютъра, че сместа е бедна и компът да лее горивото в цилиндрите. А и колегата пуснал теманта, не знае къде е проблемът и това е един от начините за откриването му.

П.П.: Аз например ходих до морето и се върнах лятото с една от сондите неработеща, светеща лампа "Чек Енджин" и колата работеше отвратително. Щях да се гмурна отдоле и да я изключа, за на връщане, но не можах да изнамеря канал за целта.

[ivo_9382 Профил]

При мен лампата ''chek engine'' не светва при даване на контакт, а до колкото знам би трябвало. Освен изгоряла или извадена лампа може ли да има друг проблем? На последната диагностика ми казаха, че ако е пипано по таблото и е прецакано, диагностиката може да не регистрира проблемите на колата.

[ivo_9382 Профил]

Днес правих още един опит за откриване на проблема. На последната диагностика на която ходих колегите стигнаха до извода, че колата може би смуче въздух след дебитомера от някъде. По този случай други колеги ме посъветваха да си купя един "старт спрей" (етер) и да пръскам смело около,под и над смукателните колектори на запален двигател.По този начин ако колата промени и с малко оборотите си ще знам, че от някъде смуче въздух. До тук добре. Купих спрея, изпръсках още 12лв. в атмосферата и пак нищо Двигателчето си мърка без промяна и въобще не му пука за моята нервна система.