My e30 Story

[black hawk Профил]

Страхотни красавици са всичките. Тъкмо размишлявах дали да купя една Е30, която отдавна харесвам, но с ръжда по веждите и праговете с идеята да я изкърпя и пребоядисам след това. Но след като прочетох какво е станало с твоята май ще се откажа.

[Dr.Schnaps Профил]

с нови за кабрио

цифромания са и ги няма, но ти сам знаеш де.

нещо такова има като най лесен (и грозен) вариант...



А иначе кабрио сезона приключи до Април

[ssound Профил Уеб-сайт]

аз си търся прагове за купе,ако решиш да ги продаваш съм насреща.

[Dr.Schnaps Профил]

Айде да кажа какво стана с проекта все пак.

След много чудене се отказах да слагам М Пакета поради две причини. На допълнително слаган пакет почти винаги нещо е криво (поне ако човек е маняк), не исках да си дупча купето, а и така или иначе с прагове от купе на кабриото нямаше да е както трябва.
Така че на пролет сложих ИС лип и оригиналните 15ки и се заех да менажирам престоя в БГ. Целта бе за 3 седмици да се прехвърли ИСовия двигател от купето, салона да се претапицира и колата да се пребоядиса както и джантите....

[GEORGIEV]

Браво,давай повечко снимки,сега пребоядисана и претапицирана ли е

[Dr.Schnaps Профил]

През средата на Август се отправих към БГ. Пътя беше малко хард щото слънцето доста пече дори и през гюрука и без клима се слепнах с кожения салон но М40ката сигурно ме закара тракайки до София за 16 часа.

Там още на следващия ден се почна с ваденето на 3 години прашасвалия М Техников ИС донор от гаража и с двете коли директно при Явор. Там Емо и Виктор за нула време изкубаха м42ката от донора. После М40ката бе извадена от кабриото. След смяна на някой консумативи по двигателя той бе настанен в кабриото, като бе прехвърлена и изпускателната система и 4,10 шпера. В крайна сметка без много бързане след два дена си тръгнах с колата и тест драйва беше успешен Бих искал да благодаря на Явор (както и на Емо и Виктор) за бързата и добра работа.

Докато се мотаех при Явор се продаде М Пакета и това което се откри под него показа, че правилно се отказах да я правя тази кола...под пластмасите положението беше трагично.




А от дума на дума с Явор се оказа че той има пасажерска (с добри леви бордове) и задна седалка (прокъсана горе от силното слънце като на всяка е30ка кабрио) от кабрио в моя цвят. И така понеже моя салон освен бордовете на шоф. седалка и средата горе на задната седалка други забележки нямаше закарах донорите на тапицера. Така шоф. седалка бе възтановена с другите бордове, а на задната седалка бе обновена най горната част с оригиналната кожа от донора. Бях се подготвил за пълно претапициране и тапицера е добър тъй като ми е правил алкантарените седалки на предишната е30ка, но предпочетох оригиналния салон в много добро състояние (за годините си разбира се) вместо претапициран защото така леко се губи автентичността на колата.

Само волана бе преатапициран защото макар и в добро състояние не си отиваше в този си вид с практически новия маншон на кръглата топка на ск. лост.

[Dr.Schnaps Профил]

Следваше един ден при алармаджия който ми сложи донесеното от мен дистанционно за централното (със един малко спорен по въпроса на дизайна ключ като на е39 ) и монтира желаното радио (като трудното в случая бе да се открие и премахне фабричния усилвател който не позволяваше иначе нормален звук)/

Така се движех добре във времето и закарах колата на Иво (gedoreto) който имаше две седмици да боядиса колата.

Тук оставам снимките да говорят за работата















В крайна сметка Иво се справи навреме за което му благодаря.


Така с боядисаните джанти отидох да обуя колата с едни нови гуми









Със това и един последен тестдрайв до Пазарджик (който можеше и да завърши зле защото един опел две коли пред мен спука 2 гуми наведнъж при 150кмч) всичко бе готово. Натоварих си багажа и след 15 часа си бях в Мюнхен. Между другото М42ката харчеше половин литър по малко на 100 от М40ката. Дали заради малко по дългия диф или по модерния двигател не знам.

.

[zlatk0_baretata Профил]

...

Само волана бе преатапициран защото макар и в добро състояние не си отиваше в този си вид с практически новия маншон на кръглата топка на ск. лост.

С което аз намазах един М-тех 2 волан.

[Dr.Schnaps Профил]

Доволен съм как се получи колата (практически само с оригинални елементи комбинирани по мой вкус) и смятам да и се наслаждавам още доста лета

Така ето я колата на за сега единствената й фотосесия

[Vasko_BP]

Колега гледам, че колата е с немски номера. Та се чудя как оправи документално мотора?

[GEORGIEV]

...........

Поздравления,чудесна работа свършена за доста кратко време,браво
Пази я и да те радва дълго

[бонго Профил]

Честито , Не знаех че освен мотора ще я освежаваш, ефекта е налице

Колега гледам, че колата е с немски номера. Та се чудя как оправи документално мотора?

TÜV Rheinland

[Dr.Schnaps Профил]

Колега гледам, че колата е с немски номера. Та се чудя как оправи документално мотора?

В случая не е особенно трудно защото М42 се е монтирал в това купе (макар и не в кабрио).

Още на пролет имах среща с човек от ТЮВ който ги разбираше БМВтата.
Показах му моя талон и на донора. Така по БМВ Каталога в нета провери дали спирачките са еднакви на двете коли и каза че трябва да взема 4,10 диф за да се запазят емисийте същите. Поради същата причина съм задължен да взема ауспуховата система от ИСа. В общи линий е това само в случая. Ако базата беше някоя 316ка щеше да е повече.

Но виж ако искаш са сложиш М52 си е приключение. За това в ебей е пълно с е30ки с М50 или М52 с изтекъл ТЮВ без оправени документи. Продават се на ниска цена щото не е съвсем просто, като двигателя е от друга серия.

[Vasko_BP]

Колега гледам, че колата е с немски номера. Та се чудя как оправи документално мотора?

В случая не е особенно трудно защото М42 се е монтирал в това купе (макар и не в кабрио).

Още на пролет имах среща с човек от ТЮВ който ги разбираше БМВтата.
Показах му моя талон и на донора. Така по БМВ Каталога в нета провери дали спирачките са еднакви на двете коли и каза че трябва да взема 4,10 диф за да се запазят емисийте същите. Поради същата причина съм задължен да взема ауспуховата система от ИСа. В общи линий е това само в случая. Ако базата беше някоя 316ка щеше да е повече.

Но виж ако искаш са сложиш М52 си е приключение. За това в ебей е пълно с е30ки с М50 или М52 с изтекъл ТЮВ без оправени документи. Продават се на ниска цена щото не е съвсем просто, като двигателя е от друга серия.

Благодаря за отговора. Много ми беше любопитно как стоят нещата в Германия. Успех!

[Kroki]

Супер, евалата! Ще измислим нещо напролет :Р
Може ли да обясниш, как седят нещата с двигател от друга сеия. Примерно V8.. А може ли да стане, след като евентуално мина TUV в Германия, после да си регистрирам колата така тук в БГ?