2014 M3 F80

[steeN Профил]

…

тези, които са решили за нова кола и тази не ги устройва могат и предпочетат нещо от конкуренцията... не е като да нямат избор точно в момента.

Sent using Tapatalk 2

[BMW_RIDER Профил]

8)

http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=753936

We spoke very recently at length to a trusty source within BMW who is familiar with the development of the upcoming F80 M3 sedan / F82 M4 coupe and we were able to confirm the following bits of news:

HORSEPOWER / TORQUE

Regarding power output, the previously estimated 450HP figure is an overestimate. Instead, expect the horsepower output to be in ballpark of the current E90/E92 M3.

What will be increased greatly however, is the torque figure. The F80/F82's multi turbo inline 6 cylinder engine [recently exposed] will add approximately 100 lb-ft more torque over the current M3 (which outputs 295 lb-ft torque). This would put the new M3/M4 in the range of 395 lb-ft torque. There's nothing like forced induction for thrust!

WEIGHT

We were also glad to learn that all this extra torque will not go to waste. We've been reporting that the F80 M3 / F82 M4 will be lighter than the current M3, but how much lighter is what we all want to know. The great news is that the M engineers have targeted the E46 M3 weight in developing the F80/F82.

The E46 M3's curb weight is 3,415 lb, while the current E90 M3 and E92 M3 weigh 3,726 and 3,704 pounds, respectively. This would represent an approximate 300 pound weight reduction; great news for BMW enthusiasts who bemoan the increasing weight of cars in general. The caveat to keep in mind however, is that curb weight is calculated based on the total weight of a vehicle with standard equipment, and with the ever growing list of standard equipment and technology in late model cars, don't be surprised or disappointed if you don't see exactly 300 pounds shaved. What's important is that the E46 M3 weight is being used as a target, which in any scenario, should result in significant weight reduction for the new M3 and M4.

MORE RADICAL M3

This should come as no surprise for those who have been following our F80 M3 spy photos/videos. The F80 M3 sedan will feature a more drastic and aggressive look and styling from the F30 3 Series than the current E90 M3 does from the E90 3 Series. Our source said to think about how the 1M coupe looks compared to the 1 Series, and we believe it. The spy photos already show huge flared fenders, very aggressive front bumper styling, and a raised hood 'bump.' Check out how it may look in some of our preview renders.

TIMING

As for the market release timing - our source again reconfirmed the same schedule we have been reporting. The F80 M3 sedan will be introduced first and will not hit the market until early 2014. Expect the F82 M4 coupe in late 2014 - early 2015. We (just our own guess) think that it may receive a global launch just like the F30 3 Series, where the M3 will hit all markets worldwide simultaneously.

SUMMARY

To recap, here is an updated list of what we know about the F80/F82 so far:

Lighter than current M3
targeting E46 M3 weight
More powerful than current M3
approximately same HP, but around 100 lb-ft more torque (in range of 395 lb-ft)
Faster than current M3
More efficient than current M3
Powered by an inline 6 cylinder multi turbo engine (source, source)
Offered with optional or standard manual transmission
Electric Power Steering (completely reworked for precision for M3/M4)
Tires (from prototype) - Michelin Pilot Super Sport: 255/35/19 (front), 275/35/19 (rear)
Front styling to feature elements from the M6 and 1M coupe, with Air Curtain technology (our render)
Hood to feature power/vent bump
M3 Introduced late 2013 - early 2014 (concept debuts earlier)
M4 Introduced no earlier than late 2014


Stay tuned for more information on the F80 M3 sedan and keep track of our ongoing coverage: http://www.bimmerpost.com/m3/f30m3/

Звучи добре - 500 нм тяга с кривата на турбо мотор и 100 и нещо кила по малко. Мисля ,че на доускорение и в реалния свят дето не си на 8к оборота постоянно, ще се усеща доста по бърза от сегашната мка.

тези, които са решили за нова кола и тази не ги устройва могат и предпочетат нещо от конкуренцията... не е като да нямат избор точно в момента.

Дам 6.2 атмосферен с брутален звук ми идва на ум...

[Jordana Профил]

Тука чардж кулера е с доста по малък размер от нормалния въздух/въздух тъй като се охлажда с вода .По тоя начин се спестяват много тръби по турбопътищата и са по къси самите турбопътища.Лага е минимален и отпред има място за други агрегати освен това охлаждането е гарантирано а не като при въздушния да зависи от външната температура.Това е по добрия вариант за кулер.

??

Кое не е ясно ? При конвенционален кулер въздух/въздух имаме пасивно отвеждане на топлината от кулера .Докато при тоя с водата е активно както предполагам има и вентилатор на другия топлообменик освен циркулационната помпа .Освен всичко друго има и положителна инертност заради обема вода в системата.Разбира се че се охлажда с въздух но имаме междинен топлоносител - вода и влизащия в двигателя въздух не зависи пряко от външната темперятура.
Шестака е брутален с това битурбо.Не виждам даже защо се сравнява стария М атмосферен мотор с този като предимствата са му очевадни.

[Bavarcho]

БМВ правеха красиви двигатели... това ако го нямаше надписа, че е от "бимерпост" щях да помисля, че е мицубиши или тойота

[DrivinGGoD]

BMW много отдавна не правят красиви двигатели, а красиви капаци Просто тук мотора е без него

[Bavarcho]

BMW много отдавна не правят красиви двигатели, а красиви капаци Просто тук мотора е без него

За последните мотори съм сългасен, но чак одавна

[DrivinGGoD]

Ами 10тина години си е отдавна

[Turturelo Профил]

колко пъти месечно си дърпате столче да седите и вечеряте на вдигнат капак?

[немо Профил]

....

Охлаждането(независимо по какъв начин го реализираш) ВИНАГИ зависи от външната температура,щото простата физика е категорична,че не можеш да охладиш нещо на температура по-ниска от охлаждащата среда,в случая температурата на околния въздух

[BMWMHartge Профил]

Защо се води Ф80, като седана е Ф30?

[K_Ilkov Профил]

колко пъти месечно си дърпате столче да седите и вечеряте на вдигнат капак?

то угодия няма
хем да е леко хем да е по-мощно ... ако може и атмосферно
и естетически издържано под капака ...

пък мен най-много ме дразнят цените, на които ще се продава

[Turturelo Профил]

... хем ако излющиш някой пешеходец да не го претрепеш или ако вземеш дърво да не си тотална щета ..

@BMWMHartge - помисли де ..

[Jordana Профил]

....

Охлаждането(независимо по какъв начин го реализираш) ВИНАГИ зависи от външната температура,щото простата физика е категорична,че не можеш да охладиш нещо на температура по-ниска от охлаждащата среда,в случая температурата на околния въздух

Ами не е съвсем категорична физиката понеже при изпарението си течностите поглъщат топлина и може да се свали температурата под околната.Нарича се фазово превръщане случая не е такъв но по принцип става.Сега замисли се как работи охладителната система на мотора и ще разбереш че това е същия случай.И най доброто въздушно охлаждане работи в пъти по зле от най калпавото водно При класическия кулер въздух/въздух температурата на входящия въздух може да мине 100 градуса без проблем при високи външни температури докато тука при този вариант е невъзможно такова нещо.Другия голям плюс на чардж кулера е минималния паразитен обем и ниското аеродинамично съпротивление на топлообменика.

[Runnaway]

Защо се води Ф80, като седана е Ф30?

Предполагам, че си забелязал тенденцията новите шасита да са с различни entwicklung nummer-чета. И това е от Е60/90 насам.

2008 - 2015 F01 BMW 7er Limousine Serie
2008 - 2015 F02 BMW 7er Limousine - Langversion Serie
2009 - 2015 F03 BMW 7er Limousine - Protection Serie
2010 - 2015 F04 BMW 7er Limousine - ActiveHybrid Serie
2011 - 2018 F06 BMW 6er Gran Coupé Serie
2009 - 2016 F07 BMW 5er Gran Turismo (ehemals RFK - Raumfunktionales Konzept / PAS) Serie
2010 - 2017 F10 BMW 5er Limousine Serie
2011 - 2018 F11 BMW 5er Touring Serie
2012 - 2019 F12 BMW 6er Cabrio Serie
2011 - 2018 F13 BMW 6er Coupé Serie
2012 - 2019 F14 BMW 6er Gran Coupé (ehemals BMW Concept CS) Serie
2013 - 2020 F15 BMW X5 - Sports Activity Vehicle Serie
2010 - 2016 F18 BMW 5er Limousine - Langversion für China Serie
2011 - 2018 F20 BMW 1er 5-Türer Serie
2012 - 2019 F21 BMW 1er 3-Türer Serie
2014 - 2021 F22 BMW 2er Coupé Serie
2014 - 2021 F23 BMW 2er Cabriolet Serie
2011 - 2018 F25 BMW X3 - Sports Activity Vehicle Serie
2012 - 2019 F30 BMW 3er Limousine Serie
2012 - 2019 F31 BMW 3er Touring Serie
2012 - 2019 F32 BMW 3er Coupé (4er-Reihe) Serie
2012 - 2019 F33 BMW 3er Cabrio (4er-Reihe) Serie
2013 - 2020 F34 BMW 3er Gran Turismo Serie
2015 - 2022 F35 BMW 3er Limousine (Langversion China) Serie
2013 - 2020 F44 BMW 1er GT (Frontantrieb) Serie
2014 - 2021 F45 BMW 1er touring (Frontantrieb) Serie
2014 - 2021 F46 BMW 1er City (Frontantrieb) Serie
2013 - 2020 i3 BMW i3 (Megacity Vehicle - Project i) Serie
2014 - 2016 i8 BMW i8 (BMW Vision EfficientDynamics) serie
2014 - 2022 FAST Family Activity Sports Tourer Serie

Из http://www.bmwarchiv.de/e-code/

[djkita Профил]

Да де то това е ясно, ама М6 Купе си е пак Ф13, М6 кабриолет отново Ф12, М5 също си е Ф10 както 'обикновената'' 5ца. Въпроса е защо М-версията на Ф30 ще се казва Ф80..... това нещо не го разбираме!