Въпрос относно вискосъединителя

[Стефановски Профил]

Колеги, искам да попитам следното:
- при изключен двигател перката се върти свободно на ръка
- при работещ студен двигател (веднага след запалването му) перката не мога да я спра с ръка и се усеща силният въздушен поток създаден от нея
Прецакано ли е виското?

П.П. За последно я карах в силните жеги, но нямаше проблем с охлаждането на двигателя, ако това има някакво значение.

[anzak Профил]

ок ти е виското точно сутрин трябва да работи за известно време после да изключи и след като достигне определена температура пак да зацепи

[vladobate Профил]

ок ти е виското точно сутрин трябва да работи за известно време после да изключи и след като достигне определена температура пак да зацепи

И аз потвърждавам . В жегите по някое време почва да фучи-виейки ужасно и няма начина да го не усетиш , другото с вестници и тем подобни е безмислено достатъчно е ушенце да го подуши .

[ivkoni80 Профил]

Прав е колегата, фучи все едно караш камион като потегляш на светофар .Звука е много готин, после спира, после почва и това е нормалното виско, а стрелката на температурата не мърда от 12.00 часа.

[Стефановски Профил]

Благодаря ви колеги!

[Toni E36 Профил]

Все едно имаш огромно турбо което се надува под капака!

[evo_9 Профил]

Според мен почне ли да фучи виското и при увеличаване на оборотите на мотора да се води по тях все едно че е заварено значи си е изпяло песента,аз поне кола с изправно или ново виско не съм чувал да фучи, така че не заблуждавайте момчето с изрази като "голямо турбо" "хеликоптер" и тем подобни,защтото такова животно нема.Да вискосъединителя зацепва в определен момент и държи диапазон от обороти достатъчни за охлаждането на мотора но това не значи че като даваш газ колата да издава звук на излитащ торбо-витлов самолет !

[vladobate Профил]

Сега чак разбирам че виско съединителя има интелект та да поддържа обороти достатъчни да се охлажда двигателя ама май точно такова животно нема. И как колега разбрираш че виското работи коректно , по какви показатели нещо на мирис ли на цвят ли , сподели . И то не фучи виско съединителя , а перката ( и по-точно перките й ) закачена за него при срещата със въздуха , искаш да кажеш че колата като издава пак такива фучащи звуци като се кара с висока скорост обдухвана от околния въздух пак не работи коректно. Наистина сподели как ти определяш кое виско е изправно и кое не.

[spiny Профил]

Името не е случайно - виско идва от вискозитет. Виско перката има в основата си гел, който при определена температура променя вискозитета си и изпада в състояние, каращо перката да се върти с оборотите на двигателя..тоест ако колата работи на място и температурата в двигателния отсек започне да се вдига, виско перката се зацепва до определена степен с двигателя и започва да се върти все по-бързо..от там идва и звука от излитащ самолет или нещо такова при изфорсиране. Ако колата се движи по магистрала, въздуха който попада в коша не позволява на гела да се затопли толкова и да 'завари' перката за двигателя и тогава перката се върти свободно около оста си. Прост пример е, че ако се движите известно време със скорост 100 км/ч например, след което спрете на място, т.нар. виско няма да зацепи веднага и да започне да издава познатия шум при изфорсиране, защото на гела все още не му е станало толкова топло. Виско перката е така изчислена, че да се 'зацепва' при точно определена температура, така че да охлади в точния момент и да държи двигателя в оптимална работна температура.

[evo_9 Профил]

Сега чак разбирам че виско съединителя има интелект та да поддържа обороти достатъчни да се охлажда двигателя ама май точно такова животно нема. И как колега разбрираш че виското работи коректно , по какви показатели нещо на мирис ли на цвят ли , сподели . И то не фучи виско съединителя , а перката ( и по-точно перките й ) закачена за него при срещата със въздуха , искаш да кажеш че колата като издава пак такива фучащи звуци като се кара с висока скорост обдухвана от околния въздух пак не работи коректно. Наистина сподели как ти определяш кое виско е изправно и кое не.

Ами ако караш кола с 15 годишно виско и си му свикнал да си ти фучи няма как да го усетиш.Колегата по долу е обяснил точно и ясно кое се води "интелекта"при виското,казва се силикон или гел или каквото там и да е,и който спрамо температурата променя вискозитета си,и спрямо този вискоитет съединителя зацепва при определена температура и след като охлади и както е казал колегата има необходимото обдухване започва да се върти свободно а не постоянно с оборотите на двигатела нон стоп както твърдиш.Започне ли веднъж като зацепи и после да не включва точно този свободен ход след необходимото охлаждане,това е много ясен признак че направо си е свършило.

[turbo Профил]

Колега, evo_9, явно не си карал достатъчно коли или по-скоро достатъчно коли с ново или старо работещо виско. На мен виското ми се включва на магистралата на спокойно каране, пуснат климатик, скорост да речем 120 км/ч и външна температура 38 градуса примерно. Включва се, чувам го, нарочно връщам предавка назад, чувам го още по-ясно и то при обороти да речем 3000+ и си отцепва, когато реши, че му е кеф. Ако някой иска да ме убеди, че не е в час да заповяда да караме и да видим.

[evo_9 Профил]

Колега, evo_9, явно не си карал достатъчно коли или по-скоро достатъчно коли с ново или старо работещо виско. На мен виското ми се включва на магистралата на спокойно каране, пуснат климатик, скорост да речем 120 км/ч и външна температура 38 градуса примерно. Включва се, чувам го, нарочно връщам предавка назад, чувам го още по-ясно и то при обороти да речем 3000+ и си отцепва, когато реши, че му е кеф. Ако някой иска да ме убеди, че не е в час да заповяда да караме и да видим.

Колега явно не съм разбран правилно,аз си позволих да коментирам спрямо това което е написал че има като проблем автора на темата,а именно далеч съм от мисълта че това което твърдиш не е истина,даже напротив така си е,просто явно говорим за съвсем различни неща,а именно не самото устройство и принцип на вискосъединителя а за признаци за износването му.И това което казвам е не че не трябва да зацепи в определен момент а това че не трябва да е перманентно зацепено за което всъщност се съмнява колегата пуснал темата.Не е нужно да спорим,всеки участник във форума има свое виждане за изправноста експлоатацията и годноста на дадена кола или в случая част.И моето мнение е че немския инженер много точно е изчислил ресурса на дадена част и за нас българите в голяма степен важи схващането че трябва примерно стрелката на температурата да иде в червеното или колата да спре на цяло,за да го отчетем като проблем.И не случайно има един лаф че особено при дизелов автомобил купиш ли такъв първото нещо в което почваш да инвестираш е именно виското,защото никой не може да ме убеди че 80%от случаите,част която е да кажем на 20г.и е подложена на интензивно натоварване ,си и е ок и няма никакви грижи,работи си като нова и.т.н, пак казвам не винаги но 80%от случаите е така.Що се отнася до това мога смело да заявя че колите използващи виско съединител които съм карал са точно 8 на брой от любимата на всички марка,и много добре знам кога нещата започват да се скапват.Но като вече казах не искам да ангажирам никой с мнението си просто го изказвам свободно !

[kraininski Профил]

Според мен почне ли да фучи виското и при увеличаване на оборотите на мотора да се води по тях все едно че е заварено значи си е изпяло песента,аз поне кола с изправно или ново виско не съм чувал да фучи, така че не заблуждавайте момчето с изрази като "голямо турбо" "хеликоптер" и тем подобни,защтото такова животно нема.Да вискосъединителя зацепва в определен момент и държи диапазон от обороти достатъчни за охлаждането на мотора но това не значи че като даваш газ колата да издава звук на излитащ торбо-витлов самолет !

нищо подобно

[evo_9 Профил]

Според мен почне ли да фучи виското и при увеличаване на оборотите на мотора да се води по тях все едно че е заварено значи си е изпяло песента,аз поне кола с изправно или ново виско не съм чувал да фучи, така че не заблуждавайте момчето с изрази като "голямо турбо" "хеликоптер" и тем подобни,защтото такова животно нема.Да вискосъединителя зацепва в определен момент и държи диапазон от обороти достатъчни за охлаждането на мотора но това не значи че като даваш газ колата да издава звук на излитащ торбо-витлов самолет !

нищо подобно

Еиииий аман от разбирачи,аре четете малко че почвам да се изнервям вече http://forums.pelicanparts.com/bmw-6-7- ... lutch.html

[Lawmaker Профил Уеб-сайт]

Според мен почне ли да фучи виското и при увеличаване на оборотите на мотора да се води по тях все едно че е заварено значи си е изпяло песента,аз поне кола с изправно или ново виско не съм чувал да фучи, така че не заблуждавайте момчето с изрази като "голямо турбо" "хеликоптер" и тем подобни,защтото такова животно нема.Да вискосъединителя зацепва в определен момент и държи диапазон от обороти достатъчни за охлаждането на мотора но това не значи че като даваш газ колата да издава звук на излитащ торбо-витлов самолет !

нищо подобно

Еиииий аман от разбирачи,аре четете малко че почвам да се изнервям вече http://forums.pelicanparts.com/bmw-6-7- ... lutch.html

Е чели сме го това , а ти ? Още първия абзац ??