Температура М10Б18

[cgm Профил ICQ]

Колеги имам следния проблем с колата БМВ М10Б18. Колата загрява нормално. В градски условия няма проблем, температурата е на 12ч. Проблема се показва, когато има по-продължително изкачване, или каране с по-висока скорост и започва да загрява. Стрелката подминава средата и достига до средата между средната и следващата чертичка.
Прави ми впечатление, че при продължително спускане започва да изстива, като стрелката се връща по средата между средната и предишната чертичка.

Искам да ви попитам дали това е нормално (поне изстиването) за Е30. За да се ориентирам къде да търся проблема.

пп Имам предположения за радиатора, но без да съм сигурен как да дам 200+ лв.

[Dirty M5 driveR Профил]

Това изстиване обикновено се дължи на заминал термостат - останал отворен, или частично отворен. Ако е частично отворен се връзва и прегряването при продължително натоварване, защото циркулацията към радиатора и обратно се забавя. Те поне са евтини и не е излишно да го смениш, дори да се окаже само профилактично. Обаче за е30 съм чувал, че стрелката не стои много по средата леко мърдала наляво-надясно. Дали е вярно обаче не зная. Според мен е редно да не мърда от 12ч.

[владимир 0711 Профил]

за загряването измий радиатора външно на пароструйка а при спускане да изстива малко е нормално

[M10 Профил]

Обаче за е30 съм чувал, че стрелката не стои много по средата леко мърдала наляво-надясно. Дали е вярно обаче не зная.

Над Е30 с М10 нямам наблюдения, обаче на 02ката ми е точно така - температурата играе при повече газ и пада доста при спускане. Аз си го обяснявам с перката която фучи яко постоянно. Колата е с нов термостат и антифриз, на малко километри - в радиатора няма боклуци и всичко по мотора е в добро състоние (за разлика от купето ).

[kokala Профил]

И аз много се чудя на моята (М40В18) карам 3-4 минути и бам като погледна стрелката в червеното а съм с ел. перка и работи постоянно... понякога седи малко над средата, понякога и в червеното, има и случаи като ударя километража да падне но съвсем малко абе прави си каквото иска. От какво може да е проблема?

[Alexch]

Обаче за е30 съм чувал, че стрелката не стои много по средата леко мърдала наляво-надясно. Дали е вярно обаче не зная.

Над Е30 с М10 нямам наблюдения, обаче на 02ката ми е точно така - температурата играе при повече газ и пада доста при спускане. Аз си го обяснявам с перката която фучи яко постоянно. Колата е с нов термостат и антифриз, на малко километри - в радиатора няма боклуци и всичко по мотора е в добро състоние (за разлика от купето ).

Не веднъж съм писал, че на Е30/Е34 и по-старите модели уреда на таблото отчита пряко промените в температурата на водата подавани от датчика. Това ще рече, че при всяка промяна стрелката се мърда. На по-новите модели стрелката стои закована на средата в доста голям температурен диапазон, някъде между 85 и 105 градуса.

При всички случаи обаче не е нормално стрелката да достига чертата след средата, така че автора да си провери охлаждането.

[ge_a Профил ICQ]

За автора на темата, долей си охладителна течност, М10 мотора няма преливник и изхвърля водата направо на вън през един маркуч до капачката на радиатора, грубо при нормално каране губи по около литър на 6 месечие естествено това зависи и от интензивността и вида на карането, но като спадне нивото на охладителната течност точно това почва да прави, а за пича с М40 да си прегледа цялата охладителна система

[cgm Профил ICQ]

Мисля, че намерих отговор

Temp..JPG

[viper Профил Уеб-сайт]

При мен нямаше проблеми с охлаждането и стрелката си стоеше закована на 12 без 1. Реших профилактично да сменя термостата - махнах оригиналния Бер и сложих нов Вернет. Резултата - стрелката започна да се държи по горе-описания начин. Тия дни изхвърлям френския боклук и ще си купя БЕР, че нещо хич не ми харесва да се потя заедно с мотора в баирите