Алтернаторни неволи

[Lawmaker Профил Уеб-сайт]

Няма зиме, няма лете, няма с фарове, няма без фарове, няма с клима, няма без клима, на обороти 14,2V бетон!
Всичко останало е вятър и мъгла

[Jordana Профил]

13.8-14.2в е нормалното напрежение на празен ход .По инструкция ако ялтернатора е изправен при 3000 об. трябва да даде 0.4в нагоре което показва че работи регулатора.
За колегата по въпроса за втори акумулатор .При поставянето на такъв трябва и двата да бъдат с еднакъв капацитет най добре два еднакви.Свръзването е в паралел.Преди поставянето ако не са чисто нови е желателно и двата да бъдат заредени с зарядно до постигане на еднаква гъстота на електролита.Не е препоръчително поставяне на стар и нов или с различен капацитет тъй като протичат токове на саморазряд заради различното вътрешно съпротивление.

[ivan. Профил]

по-голяма глупост от това,че на тихи обороти колата колата ползвала само батерията и зареждала 12волта ,не бях чел.
При мен ,на тихи обороти и като включа повече консуматори,напрежението се покачва .
Примерно на борда показва 13.8/14 волта и като включа подгрева отива на 14,2 веднага ....

[Peter Angelov]

Това ми е ясно, двата акумулатора са чисто нови, еднакви и с еднакъв капацитет!
При мен въпроса е друг, това дето падам с включени, къси, дълги, фарове мъгла, подгреви на преден и заден прозорец, климатик, музика и т.н.
на 13.10 - 13.30 дали е нормално! Щото е правена рехабилитация на алтернатора! Да знам да се обърна към "приятеля" който съдейства за профилактиката!! И друго при мен и на Е34 с на Е31 обороти на двигател не ми оказват влияние, това в каква насока мога да го третирам...

[ivan. Профил]

Това ми е ясно, двата акумулатора са чисто нови, еднакви и с еднакъв капацитет!
При мен въпроса е друг, това дето падам с включени, къси, дълги, фарове мъгла, подгреви на преден и заден прозорец, климатик, музика и т.н.
на 13.10 - 13.30 дали е нормално! Щото е правена рехабилитация на алтернатора! Да знам да се обърна към "приятеля" който съдейства за профилактиката!! И друго при мен и на Е34 с на Е31 обороти на двигател не ми оказват влияние, това в каква насока мога да го третирам...

според мен е напълно нормално....
аз със с 66 амперчаса батерия и 140а алтернатор,сигурно за това ми качва за момент 14,2 т.е. за да спомогне максимално на батерията.
при теб са две батерии и захранването на консуматорите е достатъчно ,което намалява тормоза на алтернатора...
с две думи и според мен при теб е така,защото си с два акумулатора.
откачи масата на единият и пробвай

[Peter Angelov]

Да Ванка, сигурно има разлика сложих два акумулатора Varta 12V 74 Ah R стартов ток 680 А EN даже са малко по големи от оригиналните Ah.
Вече съм 2 г. с тях и принципно нямам никакви проблеми! Е разбирасе Аз си ползвам оригиналната ключ маса на колата и си пазя до накъде акумулаторите за сметка на други неща при старт след като е била изключена./ говоря за адаптацията на колата - мотор, кутия и т.н. /
Щу пробвам на един да видим какво ще се получи. А това с оборотите на колко трябва да дигна за да видя имали промяна, също като време на обороти и с включени консуматори или без тях... Между другото в приоритетите на колата които са разделени на 3 групи с доста подгрупи по важност мисля че имаше опция борда да ми даде грешка и сигнал....

[ivan. Профил]

аз ще си позволя да направя някои изводи от темата(поправете ме ,ако греша):
-зареждане от типа 12/12.5 волта е лудост да го твърди някой,че е нормално;
-автора на темата явно има проблем;
Сега искам да обърнем темата за стартовият ток.
Аз до скоро бях с Варта 62 или 66 амперчаса*не си спомням точно) и със 740а стартов ток....та как влияе стартовият ток на работата на алтернатора според вас

[vladobate Профил]

аз ще си позволя да направя някои изводи от темата(поправете ме ,ако греша):
-зареждане от типа 12/12.5 волта е лудост да го твърди някой,че е нормално;
-автора на темата явно има проблем;
Сега искам да обърнем темата за стартовият ток.
Аз до скоро бях с Варта 62 или 66 амперчаса*не си спомням точно) и със 740а стартов ток....та как влияе стартовият ток на работата на алтернатора според вас

Никак. Защо се намесва стартовия ток със зареждането на батерията. Тока на заряд зависи от моментното състояние на батерията и се мени . Сигурен съм че алтернатора започва да зарежда след като вече е подкаран двигателя иначе ще да е тъпичко . По-големия стартов ток показва колко повече енергия може да отдели източника демек батерията и се предпочита принципно за дизелов двигател с по-тежък режим на палене .

[ivan. Профил]

аз ще си позволя да направя някои изводи от темата(поправете ме ,ако греша):
-зареждане от типа 12/12.5 волта е лудост да го твърди някой,че е нормално;
-автора на темата явно има проблем;
Сега искам да обърнем темата за стартовият ток.
Аз до скоро бях с Варта 62 или 66 амперчаса*не си спомням точно) и със 740а стартов ток....та как влияе стартовият ток на работата на алтернатора според вас

Никак. Защо се намесва стартовия ток със зареждането на батерията. Тока на заряд зависи от моментното състояние на батерията и се мени . Сигурен съм че алтернатора започва да зарежда след като вече е подкаран двигателя иначе ще да е тъпичко . По-големия стартов ток показва колко повече енергия може да отдели източника демек батерията и се предпочита принципно за дизелов двигател с по-тежък режим на палене .

Мерси Влади,просто не знаех и ми беше интересно ,за това попитах

[CivilWarrior Профил]

Просто си сложете големи акомулатори .Аз преди 2 години си сложих батерия 105Ah за дизел и съм с 140А алтернатор , до сега не съм имал проблем ,зима, лято по 2 седмици е седяла колата без да се пали и като врътна ключа веднага си пали , да не говорим че често ходя на палатка и я използвам за музика и ток за лампа по цала нощ.

[Jordana Профил]

В крайна сметка излиза че акумулатора дава ток само при старта после като завърти алтернатора вече не черпи ток системата от акумулатора щото и възбудителната намотка взема напрежение от алтернатора така че акумулатора става излишен.Интересна теория само дето е малко куца.Най простия пример е с колите които имат по силна музика .Даже и без допълнителни консуматори като работи на място скапва акумулатора за 10-15 мин

[Zubcho Профил]

В крайна сметка излиза че акумулатора дава ток само при старта после като завърти алтернатора вече не черпи ток системата от акумулатора щото и възбудителната намотка взема напрежение от алтернатора така че акумулатора става излишен.Интересна теория само дето е малко куца.Най простия пример е с колите които имат по силна музика .Даже и без допълнителни консуматори като работи на място скапва акумулатора за 10-15 мин

В този случай консуматорите превишават капацитета на алтернатора вероятно.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Въпроса за 100 000 лева е:

Кога този автомобил ще изгасне за ток?

а) Когато цъфнат налъмите.
б) Когато изгори генератора (ако има кой да налива газ и бензин толкова време)
в) абе я си *** * ** * ** ** * ** * и ***** *** ** ** **** * и ***** *** *.

[Peter Angelov]

Дамяне, моляте не се превъзбуждай Идеята на по голям акумулатор за дизелова кола е по лесно да запали и то най вече в зимните месеци!
По скоро основна роля има стартовия ток който подава. За съжаление няма малки акумулатори с голам стартов ток. Пример:
Varta 12V 74 Ah R стартов ток 680 А EN
и
Акумулатор 12V 95 (Ah) VARTA BLUE DYNAMIC Пусков ток 830 (А) (ЕН)

И разбирасе Ah оказват голямо влияние за продължителното не зареждане на акумулатора./ примера с кола която не се кара /

[georgivar Профил Уеб-сайт]

от книжката на колата (94-та година):