Проблем с виско съединителя!

[deyan-enchev Профил]

То може да ти слагат нови вискота в тоя сервиз, ама то има значение как се съхранява и транспортира това виско. Дали ще е легнало, дали ще е право - чувал съм, че се бъгясват от грешно съхранение.

Вземи работещо за проба ... а ако е ок защо не отидеш до Дару да ти монтират едно хубаво, че и с гаранция.
Па ако не искаш от на Дару да им плащаш 200% надценка на частите полеги по форума продават нови части на разумни цени.

[Lawmaker Профил Уеб-сайт]

Не е обезвъздушена системата

[wladio Профил]

така и така си от софия,що не отидеш до суходол,до доктор Милен,той ще си каже тежката дума.само че като тръгнеш карай леко и пусни парното на топло до край,да не прегрееш мотора.
успех.

[Йордан Василев]

къде се намира този майстор колега, по точно може ли да ме ориентираш?

[Йордан Василев]

Вчера взех едно виско от катастрофирала е-34-ка. По думите на момчето, дето ми го даде, виското си е работило. Както и да е, колата пак започна да загрява, а виското пак се въртеше на свободен ход. Има ли как да не му достига топлина, при положение че всичко е наред?

[vladobate Профил]

Ами явно не всичко е наред има начин да не стига топлина , а има ли начин някой да пипне тоя радиатор загрява ли в крайна сметка и навсякъде ли , ако не пари където и да го пипнеш нещо не е как трябва. Има случаи на чисто нов термостат да не бачка коректно има случаи ( съвсем пресен на едни приятели ) сменен чисто нов радиатор ама мъничко по-малък бил демек не става , има случаи на позапушване най-вече по топлообменници и оттам по-малко дебит и съответно ненавременно охлаждане на двигателя и сравнително по-хладък радиатор в някои зони и т.н. Щом толкоз време не може да се справите с проблема почва се отначало и може да се махне термостата да се види върти ли добре, водната помпа как е .

[Pavlinius Профил ICQ]

Няма да е лошо да кажеш какво разбираш под "а виското пак се въртеше на свободен ход" . Като завъртиш перката тя продължава ли да се върти и ако да колко ? Нормално е при загряла кола и при изключен мотор да можеш да въртиш перката и то без много усилие, но ако я засилиш не би трябвало да продължава да се върти, а би трябвало да спре почти веднага. Това е, което съм забелязал като поведение при моята перка.

[Йордан Василев]

Значи, радиатора навсякъде е адски горещ, почти не може да се пипне, наистина навсякъде. А перката се върти наистина свободно - при загряла кола до преди прегряване като я завъртя прави почти два - два и половина оборота. Това имам предвид под "свободно". Водната помпа я смених, след като се почнаха тези проблеми, термостата според много хора е наред. След като се включи перката на климатика и започне да охлажда, двигателя наистина е доста позагрял, всичко около радиатора е в яка жега, не може да се пипне, нямам обяснение защо не му достига на това виско топлина... Ще продължавам да търся да сваля от някоя кола в движение наистина работещо виско и пак ще пробвам, все пак това което ми го дадоха е от катасторфирала кола и не е работило доста време.

[Lattri Профил]

Колеги, имам следния проблем:
Началото на тази пролет, като стана по-топло колата започна да позагрява по сфетофарите до положение да се включва перката на климатика за да охлади аварийно...

Извинявам се, че ми се налага да ползвам темата на колегата, но отскоро съм собственик на е39 и ме притеснява точно това нещо. Не съм много сигурен коя перка, но в жегите и при мен се включва някаква перка отпред за точно 4-5 секунди и спира. Интервала е винаги е различен. Понякога в рамките на един час се включва през 3 или 5 минути, и така към 6 пъти, а понякога само 2 пъти за час.

Всякакви мнения и съвети са добре дошли.

Поздрави

[LUBO 555 Профил YIM]

Колеги, имам следния проблем:
Началото на тази пролет, като стана по-топло колата започна да позагрява по сфетофарите до положение да се включва перката на климатика за да охлади аварийно...

Извинявам се, че ми се налага да ползвам темата на колегата, но отскоро съм собственик на е39 и ме притеснява точно това нещо. Не съм много сигурен коя перка, но в жегите и при мен се включва някаква перка отпред за точно 4-5 секунди и спира. Интервала е винаги е различен. Понякога в рамките на един час се включва през 3 или 5 минути, и така към 6 пъти, а понякога само 2 пъти за час.

Всякакви мнения и съвети са добре дошли.

Поздрави

На теб ти се включва ел.перката,което е напълно нормално особено ако си с пуснат климатик.Ако не си включил климатика,тая перка се включва да помогне за охлаждането,когато темпратурата на антифриза надмине 101ºC

[LUBO 555 Профил YIM]

Значи, радиатора навсякъде е адски горещ, почти не може да се пипне, наистина навсякъде. А перката се върти наистина свободно - при загряла кола до преди прегряване като я завъртя прави почти два - два и половина оборота. Това имам предвид под "свободно". Водната помпа я смених, след като се почнаха тези проблеми, термостата според много хора е наред. След като се включи перката на климатика и започне да охлажда, двигателя наистина е доста позагрял, всичко около радиатора е в яка жега, не може да се пипне, нямам обяснение защо не му достига на това виско топлина... Ще продължавам да търся да сваля от някоя кола в движение наистина работещо виско и пак ще пробвам, все пак това което ми го дадоха е от катасторфирала кола и не е работило доста време.

По всичко личи,че и това виско не работи.Ако на загрял мотор можеш да го спреш с лекота с един навит на руло вестник...отпиши го.Ако не искаш да купуваш ново,иди си купи silicon oil от тойота(само те го продават) с две шишенца по 18ml мисля че бяха,си пълниш виското и си готов.ако те интересува как,пиши

[bat_gosho Профил]

Колега мятай се направо на ел перка,не е кой знае какво монтажа.Виското и да го оправиш рано или късно пак ще се скапе.Ел перката ще надживее колата

[Lattri Профил]

Колеги, имам следния проблем:
Началото на тази пролет, като стана по-топло колата започна да позагрява по сфетофарите до положение да се включва перката на климатика за да охлади аварийно...

Извинявам се, че ми се налага да ползвам темата на колегата, но отскоро съм собственик на е39 и ме притеснява точно това нещо. Не съм много сигурен коя перка, но в жегите и при мен се включва някаква перка отпред за точно 4-5 секунди и спира. Интервала е винаги е различен. Понякога в рамките на един час се включва през 3 или 5 минути, и така към 6 пъти, а понякога само 2 пъти за час.

Всякакви мнения и съвети са добре дошли.

Поздрави

На теб ти се включва ел.перката,което е напълно нормално особено ако си с пуснат климатик.Ако не си включил климатика,тая перка се включва да помогне за охлаждането,когато темпратурата на антифриза надмине 101ºC

Благодаря за отговора колега. Тъкмо се бях притеснил, че нещо не е наред а то си било нормално. Тя тая перка си се включва когато си поиска, но предимно в горещините.

Поздрави

[LUBO 555 Профил YIM]

Благодаря за отговора колега. Тъкмо се бях притеснил, че нещо не е наред а то си било нормално. Тя тая перка си се включва когато си поиска, но предимно в горещините.

Поздрави[/quote]
Да речем,че е когато трябва.Не когато поиска.Иначе щеше да е авариа

[Lattri Профил]

Благодаря за отговора колега. Тъкмо се бях притеснил, че нещо не е наред а то си било нормално. Тя тая перка си се включва когато си поиска, но предимно в горещините.

Поздрави

Да речем,че е когато трябва.Не когато поиска.Иначе щеше да е авариа [/quote]

Точно така! Впрочем видях, че перката е тази за радиатора (първата най близко към бъбреците дето е). Работи 5 сек, спира, после пак, и така няколко пъти. По късно вечерта не се включва почти. Сигурно заради по хладното време.

Поздрави