Колата която така и не видяхме

[daniel_e30 Профил]

Много жалко че няма да е видим по улиците. Дано да се намери някой купувач който да е довърши !

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Доста неща, на места парафин, на места битум... зависи от мястото, как е било от завода, трябва ли да диша не трябва ли и тн.

[Poki Профил]

Колега, с какво точно си я мазал ?

Аз сега съм свалил мокета и там в краката на шофьора и при пасажера е тръгнала ръждичка. Искам да я изчиста и се чуда с кво да го запечатам от горе. Също така има и малко при подкалниците.

Мисля първо цинков грунд, например Mr. Zink на Оргахим. Дали е читав ?

След това съм взел Боди 930, което уж е за подподово покритие, обаче преди бях мазал на места от долу и се беше разкиснало.. ама това беше някво скапано май, сега съм взел едно Гръцко и май е по-читаво.. Та се чуда дали да мажа с него.

Ще ми препоръчаш ли нещо конкретно ? Ти какъв битум си ползвал ?

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Колега, с какво точно си я мазал ?

Аз сега съм свалил мокета и там в краката на шофьора и при пасажера е тръгнала ръждичка. Искам да я изчиста и се чуда с кво да го запечатам от горе. Също така има и малко при подкалниците.

Мисля първо цинков грунд, например Mr. Zink на Оргахим. Дали е читав ?

След това съм взел Боди 930, което уж е за подподово покритие, обаче преди бях мазал на места от долу и се беше разкиснало.. ама това беше някво скапано май, сега съм взел едно Гръцко и май е по-читаво.. Та се чуда дали да мажа с него.

Ще ми препоръчаш ли нещо конкретно ? Ти какъв битум си ползвал ?

По-добре епоксиден грунд, колега. На някаква по-важна марка. Това отвътре. Отвън, освен епоксиден грунд, някакво по-хубаво шегренче, да не е на боди, че не е еластично и се цепи. И така и така ще свалиш мокета да я свършиш тая работа виж дали освен годинките има някаква друга причина да изчорее - дренажи на шибидакс (ако имаш), радиаторчета и т.н.

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Колега, какво да те посъветвам... Епоксидния грунд е доста добра идея и държи доста, цинков спрей аз ползвам на CarSystem за разни работи, но ако трябва да се боядисва отгоре не е добра основа, има вариант да се ползва шприц на цинкова основа за "лъскавата" част от купето. Колкото до пода, при мен е мазано шегрен ( марка не помня ). При поправка и защита на колата от ръжда, не само марката е важна, а и как се комбинират продкутите. С 2 думи дори да ползваш най-скъпите марки ако основата не е добра за следващия защитен слой не очаквай да изкара дълго. Нанасянето на мазилата също е много важно, почти всеки квартален бояджия може да ти докара цвят и блясък на боята, но колко ще издържи е по-сериозния фактор. Изчисти до най-малката ръждичка, защото пък ако остане, дори и малко след като запечатиш отгоре ръждата започва да си работи отново от вътре на вън.

Също така когато правихме заварките по моята кола, човека който я правеше ползваше една тръба с вътрешен диаметър около 5-6 мм и доста дебели стени за да охлажда. Поставяше я върху току що направената заварка и по този начин отнемаше от температурата и. Правехме точкова заварка, след това охлаждане, след като се охлади достатъчно нова точкова заварка и така. При заварка от температурата първо че метала деформира формата си, второ че високата температура от заварката го прави по уязвим към ръжда на това място, за това доста често колите започват да ръждясват на местата където за снаждани детаелите.

Общо взето не ти помогнах много, но не съм и достатъчно вещ в тематиката за да дам наистина компетентно мнение. Нещата които написах до тук са базови и комплексни, за детаелна информация трябва да питам хората правили колата

Също така Митака ме подсети да допълня, че ако искаш да запазиш колата си повече време без ръжда е хубаво да свалиш предните калници и да почистиш всички листа и мръсотии попаднали с времето в отводнителните каналчета. При Е30 мръсотията се трупа през капачетата на чистачките, точно под предния прозорец и каналчетата се задръстват, листата и тн. започват да гният, а от там става мизерия и по колата. Изчисти добре всичко от там, пробвай да обдухаш с пароструйка или нещо подобно и след това консервирай отново.

[M10 Профил]

Аз си мисля че добра комбинация е цинков спрей/грунд, бързосъхнещ грунд за цветни метали, епоксиден, после полиуретан по заварките и битум ако има нужда.
Ако се прави без цинк, грунд за черни метали и тн.
За продуктите на боди забрави изобщо ако искаш качество... незнам защо преди време послушах един познат да ползвам боди 999 като уплътнител за заварки... където разръчкам отдолу всичко е ръждиво в момента (преди заварянето беше почистено старателно до метален блясък, след това цинков спрей и грунд на кар систем)

[Poki Профил]

Благодаря за информацията колеги, значи реших да се спра на Епоксиден грунд на Лакпром, дано излезе читав.

За шегрен може ли да ми препоръчате някаква марка.. явно няма да е на Боди.

http://lasurit.com/index.php?page=shop. ... &Itemid=72

Този дали става ?

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

За епоксидния проверил ли си какви алтернативи има на други марки? Не казвам нищо за лакпрома, защото нямам впечатления, но аз лично бих заложил на по-известна марка. Аз за моята кола си взех един на Глазурит, но идва дебело, към 80-90 лв на 1 л. кутия. Но имам предвид някакъв среден клас, тип Новол?

Относно цинковите спрейове аз лично нямам чак толкова добри впечатления, но може и в мен да е проблема. На 2-3 места имах лека повърхностна ръжда на много малки участъци и реших да сложа цинкче там, пък като мине зимата да ги боядисам, че не ми се занимаваше да я правя. Махнах ръждата, бояджийски обезмаслител, напръсках само с цинк (може и това да ми е грешката, че нямаше нищо над цинка) и почти веднага пак се показаха ръждичките.

Както и да е, да не съм съвсем оффтопик - в крайна сметка какво е бъдещето на колата?

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Най-вероятно да се продаде и някой да я довърши...
Цената която и търся е 1700лв.

[intention Профил]

Колата сглобена ли е ?

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Колата е сглобена, но не и завършена.

[NekufFen Профил]

Какво има да се довършва по нея ?
И все още ли не е продадена ?