Не пали (стартера въобще не завърта)

[vortep Профил]

Здравейте колеги, преди няколко седмици ми разбиха колата с цел кражба. Беше разбита ключалката на врата патрона за запалването, четеца на ключа (поне така ми казаха че се казва в Дару това кръглото около патрона за запалването), малката жабка и зад нея модула за запалване. Като я намерих беше на контакт, но не можеше да запали, като завърти ключа и нищо.
Сега съм сменил всички тези неща които изброих по-горе с чисто нови и същата работа подгрява и всичко останало но стартера въобще не завърта.
Ако някой се е сблъсквал с нещо подобно моля да помогне . Става въпрос за 320d 136 коня.

[Dimitroff]

Трябва да се погледне EWS-а - малката кутийка зад малката (шофьорската) жабка...много вероятно е да е имало игра с него и да е препрограмиран...и сега изобщо да не разпознава твоя ключ..

[vortep Профил]

Аз я купих нова от да Дару, че беше счупена, само платката стоеше. И в дару ми казаха че се поръчва по номер на рамата и би трябвало да е направо програмирана за моя ключ.

[Dimitroff]

Аз я купих нова от да Дару, че беше счупена, само платката стоеше. И в дару ми казаха че се поръчва по номер на рамата и би трябвало да е направо програмирана за моя ключ.

Тц - не е!
От дару за пореден път го правят тоя номер...

[vortep Профил]

Трябва да закарам колата в Дару и нещо да го програмират ли този EWS?
Между другото бях 100% сигурен, че не може да идва програмиран за моя ключ и за това ги питах как става програмирането. И този на частите ми вика "абе нали за това ти искам личната карта и талона защото идва програмирано слагаш и палиш и не може да се продаде на друг освен на собственика".

[Dimitroff]

Той си е програмиран, обаче трябва да се пипне...
0886/40 20 11 - обади се ако си от София.

[NikVanov Профил]

В Мюнхен /по литературни сведения/ се пази оригинален ключ за всяко BMW, така че може да идва програмиран. А че в сервизите са основно мърлячи е вторичен проблем.

[IceMan_SF Профил]

Колега vortep,
обади се на Ванката Димитров и проблемът ти ще бъде решен Не се занимавай с Дару.

[Nedialkov Профил]

Ванката, че ще му реши проблема е ОК. Ама тоя човека е изтропал една торба пари на дару и сега да ходи да се оправя сам. Отиваш при тях с колата и докато не запали им висиш на главите или да си вземат модула.

[vortep Профил]

Колегата Dimitroff наистина знае за какво става дума и е супер пич . Благодаря му за бързата реакця! А отношението на Дару Кар към проблема ми не ме очудва и те са явно като всяка фирма в България. Ако си купуваш части за 1000лв за 11 годишно BMW гледат на теб с едни очи, а ако си закараш 2-3 годишна X6-ца сигурно отношението ще е друго. Аз и не съм очаквал че ще ме посрещнат с бисквитки но при всички случаи не говори добре за тях факта че колегата Dimitroff знае повече за частите които те предлагат от самите тях. Е друг е въпроса ако знаят че след смяната на всички части трябва да се пипне колата за да запали и се правят че не знаят за да отида при тях и да ме изцакат .

[Next Профил]

Същия проблем го имахме педи два дена. Проблема се оказа в ключа изпратих го заедно с EWS в София при едно момче и го оправи и ми го изпрати днес вече колата си пали.

[JTD Профил]

При слагане на новото ЕВС е нужно "зануляване" или така нареченото запознаване на ЕКУ-то на двигателя с блока на ключа.
Всъщност си е чисто зануляване. Има една таблица с кодове в определен ред. Та като сложиш новия ЕВС той започва от първия код в таблицата. Да ама ЕКУ-то на двигателя очаква да види 36-я код примерно. Със запознаването на двете устройства просто им се казва и на двете да започнат отново да търсят първия код в таблицата.
По този начин при всяко палене ще могат двете устройства да се синхронизират и да имат един и същи код и разпознаването да минава. При всяко гасене на двигателя се синхронизират отново двете устройства и се задава следващия код за палене, с който е разрешен това да стане.
Та просто е необходимо тази синхронизация, за да може колата да си запали нормално.

[oci Профил]

При слагане на новото ЕВС е нужно "зануляване" или така нареченото запознаване на ЕКУ-то на двигателя с блока на ключа.
Всъщност си е чисто зануляване. Има една таблица с кодове в определен ред. Та като сложиш новия ЕВС той започва от първия код в таблицата. Да ама ЕКУ-то на двигателя очаква да види 36-я код примерно. Със запознаването на двете устройства просто им се казва и на двете да започнат отново да търсят първия код в таблицата.
По този начин при всяко палене ще могат двете устройства да се синхронизират и да имат един и същи код и разпознаването да минава. При всяко гасене на двигателя се синхронизират отново двете устройства и се задава следващия код за палене, с който е разрешен това да стане.
Та просто е необходимо тази синхронизация, за да може колата да си запали нормално.

Прав си колега по принцип сама със синхронизация би трябвало да стане, но преди една година имаше същия случай с един пич от форума бяха се опитали да откраднат колата в Студентски град и му бяха взели само ЕВС-а, той си беше поръчал от Дару кар както автора на темата и тези пичове в Дару нарочно може би му бяха объркали чек сумата това е символ след вина запиан във ЕВС-а и по този начин беше заключен самия евс, т.е не можеше да се бърка през диагностичната букса в него а трябваше намеса на програматор за да се презапише чипа на евс-а.
Така, че Дарувците са си хитри защо да не ти вземат и още 100 -тина лева за синхронизация явно 200 лв за нов евс са им малко

[vortep Профил]

Не знам тези в сервиза където е колата какъв майстор са извикали, но се е оказало че с този ЕВС не са успели да запалят колата, но са сложили някакъв друг и са ми разглабяли ключа по някаква причина и били сменили нещо в самия ключ. Та сега се чудя дали не са побългарили нещо и дали въобще резервните ми ключове ще работят.
Някой ако има някакви подозрения какво може да са напражили и дели е нередно да каже докато още не съм я взел колата от сервиза.
За ромбоиден ключ става дума.

[Dimitroff]

Оci е обяснил точно какво е положението!
Резервният ключ няма да ти пали...