Колата която така и не видяхме

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Колата купих 2007-ма година, като решаващото в случея беше купето с перфектна геометрия...





Като VIN номера гласеше:

Type code AK31

Type 318I (ECE)

Dev. series E30 ()

Line 3

Body type LIM

Steering LL

Door count 2

Engine M10

Cubical capacity 1.80

Power 0

Transmision HECK

Gearbox MECH

Colour BASALTBLAU (180)

Upholstery PACIFIC (0146)

Prod. date 1983-09-16


Order options
No. Description
915 nur Boden konserviert

По интериора ако изключим селските калъфки на седалките, напуканото табло и кочината нямах забележки. Някъде в Германия преди години се оказа, че някой е забравил хомолигирани за тогава волан и фланец MOMO



Забележките по купето бяха повърхностна ръжда ( с леки изключения на места ) както и изкривена задна маска ( най-вероятно при паркиране )






Приятно изненадан останах след като видях, че дори и престилката под "Тунинг" бронята която размених за оригинална, се оказа почти непокътната от времето


Колата ми допадна и реших да не я съсипвам по пистите с хулигански прояви, а да я реставрирам в фабричния и вид...

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

В началото на 2008-ма година започнах реставрацията на колата, тогава все още бях на 17 и ходех на училище. По колата се работеше предимно Събота и Неделя и когато имах свободно време.







Местата където имаше ръжда и гнило, реших да се заиграя малко и да ги изградя на ново, но с по дебела ламарина, а слабите места за Е30-ковото купе подсилих, за да я запазя във времето...







Едно от нещата към които се стремях бяха използването на максимално малко кит, а където се налага да е влакнест или шприц, частите да пасват идеално само на заварка, както и използването на няколко слоя антикорозионни мазила

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Няма как да не отбележа, че силикона по предните калници все още седеше, което означава, че никога не се е налагал демонтажа им...















Подсилка от Г-образна 3мм ламарина на коша където се съединява с купето...

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Подсилка от 3мм ламарина на задните бомбета...









Временна боя в цвета на колата директно върху метала без никакъв кит, за да мога да я транспортирам безпроблемно до мястото където ще се боядисва...



Вече с положена основа върху маската на колата

[luben.peichev Профил]

Едно голямо евала за ентусиазма от личен опит знам ква занимавка е да се оправят тия ръжди защото съм се захванал и аз с една е30ка но доста позагнила и е един малък ад , отново евала за ентусиазма

[djony Профил]

А очаква ли се някога да я видим в движение?

[bivola Профил]

Продължението ?

[Vasko_BP]

И аз го чакам да довърши темата, но вчера мислех че не го е дописал. Чакаме

[M10 Профил]

Колата ми допадна и реших да не я съсипвам по пистите с хулигански прояви, а да я реставрирам в фабричния и вид...

Това ми хареса
Според мен нямаше да е зле да свалиш транспортния грунд от панелите които ползваш за кръпки, доколкото знам той е временен и не е добра защита.

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Края на 2008-ма година бяхме готови с кърпенето и остана колата да се боядиса. Работата по боята и подготовката за боя поверих на човек който подготвя предимно ретро автомобили за изложения в чужбина, както и за частни колекции ( да, преди това и аз не съм си помислял, че такива неща имат почва в България, но се оказа че имаме уникални колекции от ретро автомобили ). Избрах точно този човек, защото най-точно можеше да разбере каква ми е идеята и бях сигурен, че работата ще бъде свършена както е описано в дебелите книги, и според правилата на конкурсите за ретро автомобили в чужбина, а именно максимум до 1.5мм кит...

За първа основа избрахме епоксиден кит, поради здравината и устойчивостта му във времето като след полагането на кит където беше наложително изчаквахме 2 до 3 седмици да изпари водата и да слегне, след това отново шкурене и така докато се получи перфектна линия


След като свалихме страничните прозорци, имаше неприятна изненада под уплътнението



Оказа се, че семинарите и курсовете в чужбина не са напразни, и освен да боядисва, човека можел и да прави заварки




След нанасянето на шприц следва пръскане със черен спрей, за да отбележи с черни точки къде има неравности по самата повърхност и след това шкурене докато не изчезнат ( на теория нещо като пастирането на боя и изглаждане от микроскопичните язви и неравности )







Преди боята, напасвахме вратите и предния капак така че да пасват идеално, макар че и преди това при затваряне на вратите имах чуството, че затварям вратата на хладилник

Интересена беше и реставрацията на костенурката, част от която се вижда на снимката. Общо взето от времето прекарано по време на подготовката и боядисването научих много неща, като голяма част от тях приложихме и на моята кола



Предните калници, капака и вратите реших да не боядисваме с идеята да ги подменя с чисто нови. През времето в което колата се освежаваше събрах и някой интересни части като М Техник 1 заден лип спойлер,
тези джанти
макферсони 52мм за отпред, няколко двигателя М10 за да събера всичко най-добро и запазено в един, както и по твърди и ниски пружини.

Това което ми направи впечатление от 50-те изминати километра след кърпене и боя, беше че колата стана някак по-твърда все едно съм с полиуретанови тампони, което предполагам се дължи на усилките по купето, все едно усукването беше сведено до минимум...

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Според мен нямаше да е зле да свалиш транспортния грунд от панелите които ползваш за кръпки, доколкото знам той е временен и не е добра защита.

Мислех си го, но се оказа че не е нужно да се сваля. Важното на транспортния грунд е да е положен добре и да взаимодейста добре с метала отдолу, т.е. да е здрав, а отгоре има между 4 и 5 слоя допълнително положени антикорозионни защити

:clap: А очаква ли се някога да я видим в движение?

Не, докато е в мен тази кола се съмнявам да я видим по улиците, веднага след като беше завършена работата по купето я закарах на паркинг и от 2009-та година до момента не е местена и не е пипано нищо по нея, просто така се стекоха обстоятелствата, че тези 3 години бяха доста проблемни с доста поврати в живота ми, а в момента нямам времето и мотивацията да я довърша...

Снимка на колата така както последно я оставих

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Продава се...

[Vasko_BP]

В крайна сметка, след толкова седене избило ли е пак ръжда?

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Не е мръднала даже. Когато не се пести от средства и нещата се правят от квалифицирани и грамотни хора това е резултатът...

[E30_M_Tech_ll Профил]

с какво си я мазал?