Autobild - E30 B6 3.5 ALPINA

[KIM Профил]

http://home.online.no/~krimp/sweb/photo ... 6_3_5s.htm

споровете настрана,ето и статията за 62 бройки на м3 шаси алпина(E30 Alpina B6 3,5S) изпълнение,под снимките има обяснение на всяка една доработка по колата

aко някой не може да си го преведе да ми пише кое не разбира да му го преведа

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

http://home.online.no/~krimp/sweb/photo_alpinabB6_3_5s.htm

споровете настрана,ето и статията за 62 бройки на м3 шаси алпина(E30 Alpina B6 3,5S) изпълнение,под снимките има обяснение на всяка една доработка по колата

aко някой не може да си го преведе да ми пише кое не разбира да му го преведа

С това М30 вътре.. и тия гадни седалки... заеби го тоя аккаунт.

[KIM Профил]

за оно време си е било машинка

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Не долави иронията в поста ми. Екстра е колата, но тоя волан наистина и аз не мога да го възприема.

[apostate Профил]

Преди известно време разсъждавахме с един светлозелен акаунт по следния въпрос: аджеба, след като по времето на Е30-ките (да кажем във втората половина на 80-те години) БМВ са разполагали с S50 (твърде вероятно), защо не са го сложили в Е30 М3?
Отговорът е много прост - защото при излизането на Е36 никой нямаше да си купи първите версии на ///М, а щяха да чакат последните, та да ги вземат с най-якия матор. А оттам нататък Алпина щяха да разчитат само на приходи от продажбите си на вино.

А това пък посленото, дет са направили, е ебаси извращението - да отвориш капака на М3 и да видиш М30... Да го кажа по друг начин - да отвориш капака на М3 и да не видиш вътре S мотор, както си му е реда, с по 4-те клапана на цилиндър, с дроселите и т.н.

Неслучайно са произвели само 60 бройки. Явно поръчките не са валяли като из ведро.

[krika Профил Уеб-сайт]

А това пък посленото, дет са направили, е ебаси извращението - да отвориш капака на М3 и да видиш М30... Да го кажа по друг начин - да отвориш капака на М3 и да не видиш вътре S мотор, както си му е реда, с по 4-те клапана на цилиндър, с дроселите и т.н.

Тука с това М3 купе и М30 и аз съм на това мнение.

[Helix Профил]

Чуда се защо от Алпина а и не само те толкова много го харесват М30, явно има нещо повече в него освен обема........

[M10 Профил]

да, чугуна е в повече

[KIM Профил]

ами двигателчето си е с тяхна доработка
Engine/Gearbox
Alpina use their own version of BMW´s big 3.5 litre six in the small 3-series body. This makes the car 125kg heavier then the A/C equipped standard M3. Alpina has modified the cylinder head, the combustion chambers, fitted lighter, higher-compression Mahle pistons, a new camshaft and a new exhaust system to make the engine produce 254 hp @5900 rpm and 320 Nm @4000 rpm. A Getrag 5-speed unit with a “sportgetriebe” replaces the standard gearbox with the first gear down to the left; also called a dogleg gearbox.

[apostate Профил]

ами двигателчето си е с тяхна доработка
Engine/Gearbox
Alpina use their own version of BMW´s big 3.5 litre six in the small 3-series body. This makes the car 125kg heavier then the A/C equipped standard M3. Alpina has modified the cylinder head, the combustion chambers, fitted lighter, higher-compression Mahle pistons, a new camshaft and a new exhaust system to make the engine produce 254 hp @5900 rpm and 320 Nm @4000 rpm. A Getrag 5-speed unit with a “sportgetriebe” replaces the standard gearbox with the first gear down to the left; also called a dogleg gearbox.

Това преведено:
1. Алпината е с 125 кг. по-тежка от стандартно М3 с климатик! И то е по-тежка отпред! - това го може вече всеки втори роден гаражен герой.
2. Алпина модифицирали цилиндровата глава, горивните камери - тук не ми е много ясно какво са променяли по горивната камера, за да я направят по-добра... Сигурно става дума за по-големи клапани, ако това се води промяна на горивната камера. - това го може всеки 3 "тунер".
3. Алпина са сложили бутала Mahle с по-голямо сгъстяване - мисля, че няма нужда от коментар относно това инженерно постижение.
4. Сложили са и друг вал (и изпускателна система, която да отговаря на вала) - няма нужда от коментар, като по-горе. Само дето е спестено в инфото, че трябва и настройка на електрониката за другия разпр. вал.
5. Сложили са 5-степенна "обратна" кутия - ОК, това го може всеки автомонтьор.

Сега, нека някой Алпинист да ми обясни кои са върховните инженерни решения на хАлпина и кои са техните "къстъм" части, които са си изтаботили и монтирани в двигателя... Щото като гледам така:
- БМВ кола;
- БМВ мотор;
- бутала Mahle;
- разпр. вал най-вероятно е Др. Шрик;
- ск. кутия или Гетраг, или ЗФ.

И какво остана като Алпина част, произведена от тях? Хедърсите ли? Съмнявам се, според мен са поръчани на друга фирма, но да са със щампа Алпина (имам едни такива за М20)... БМВ също го правят този номер за много от частите, които поръчват на други фирми. Да ви кажа какво е произведено от Алпина - лепенките, надписите, баджовете, щампите, който както иска да си ги нарича...

И накрая 16 к.с. отгоре, но и 125 кила отгоре (и отпред)...
Който иска да смята какво става с отношението кг/к.с. Какво става с хендлинга на колата за всички, предполагам, е ясно.

Да ви кажа ли какво друго е произведено от хАлпина - сбърканата им концепция...

Влезте в он-лайн каталога на хАлпина, за да се убедите сами - ще намерите само аксесоарчета, ама некво джелезо за резервна част - нъцки...

Като гледам какъв неземен тунинг са направили, дето го може всеки читав БГ механик в комбинация с тунер на екектрониката, просто нямам думи. Но Маркетинга, скъпи акаунти, си е Маркетинг, а виното е по-сладко, когато ти си си го произвел.

Между другото, ако има навитаци да направим една обща поръчка за вино, да го пробваме, да видим дали поне то е читаво...

[SPEED_GABROVO Профил]

Добре,с това последното написано ме накара да се замисля ,така аргументирано е друга бира,наистина това с М30 в М3 е глупост,но ако искам Е30ска с 4 врати и приличен двигател ,Алпината е таман,само ще сменя волана с М-тех 2 и си свиркам.

[///Явор]

Акаунт...джанти,джанти и само джанти..написах го по-рано в темата

[apostate Профил]

Акаунт...джанти,джанти и само джанти..написах го по-рано в темата

Те това е истината, колкото и да е груба за алпинистите.

Добре,с това последното написано ме накара да се замисля ,така аргументирано е друга бира,наистина това с М30 в М3 е глупост,но ако искам Е30ска с 4 врати и приличен двигател ,Алпината е таман,само ще сменя волана с М-тех 2 и си свиркам.

Да и след 20+ години като ти се изрони разпределителния вал (щото М30 страдат от същата болест като М40), ще те питам колко 750 лв. ще дадеш за Шрик 272/272... Нищо, че се води хАлпина част. Щото ако изскраперееш и вземеш нормален 248 градусов на "нормалния" М30, уж читав втора ръка (намират се, но много рядко), тая хАлпина ще върви по-зле от "проектаджийка" с дъртото джелезо.
А ако се наложи да направиш 1-ви ремонт на блока, щото не те кефи хонинга, успех колега с намирането на ремонтни бутала, които Mahle са произвеждали по поръчка за хАлпина.
То не става само с ядене... продължението го знаеш.

[SPEED_GABROVO Профил]

Прав си,че с частите е тежка работа,мисията невъзможна ,ако нямаш кинти и търпение да търсиш.То това си важи за всички Е30ски като цяло,аз и затова почнах да се отказвам от Е30ска на тоя етап за първа кола,някой ден като порасна финансово,дотогава ще съм скрапер с Е36.

[apostate Профил]

Прав си,че с частите е тежка работа,мисията невъзможна ,ако нямаш кинти и търпение да търсиш.То това си важи за всички Е30ски като цяло,аз и затова почнах да се отказвам от Е30ска на тоя етап за първа кола,някой ден като порасна финансово,дотогава ще съм скрапер с Е36.

Ти като те гледам си се отказал по принцип, независимо дали Алпина или М40...
Е30-ката не е кола за всеки.
Един съвет - прескачай Е36 и отивай директно на Е46. Млад човек си, трябва ти по-пластмасов и заоблен хАвтомобил, иначе съученичките ти, дет ги сънуваш мокри, няма да ти вържат...