Виж темата - Съвместимост ?

от **ge_a** » 16 Юни 2006, 15:10

lowdriver написа:081 и 073 са Мотроник 1.1 (с такива са 25-ците двоен стоп, за които говорихме по-нагоре). Този "средния" не знам
какъв е, щото това не е номер по Бош. (трябва този номер 0 261 200 ХХХ).

и тоз средния е бош, щот поне на капака така пише вътре е бая по различен от другите два, вероятно не е мотроник щот и на капака не пише мотроник а на другите два пише, Май ся остана само да изтърбуша и този от колата да видя какъв е !

lowdriver написа:Колкото до дюзите на 25-цата, то те са 0 280 150 715, а на М50Б20 - 0 280 150 414.

Мерси за инфото дължа ти бира вече :winky:

от **steeN** » 16 Юни 2006, 15:14

ge_a написа:То от тези Еку-та тръгна цялата тема, идеята е дали не мога да извада прома от едното и да го набия в другото

не схващам целта на занаятието

от **ge_a** » 16 Юни 2006, 15:19

[steeN] написа:
ge_a написа:То от тези Еку-та тръгна цялата тема, идеята е дали не мога да извада прома от едното и да го набия в другото

не схващам целта на занаятието

Евентуален POWER :mhihi:

от **lowdriver** » 16 Юни 2006, 15:20

ge_a написа:и тоз средния е бош, щот поне на капака така пише вътре е бая по различен от другите два, вероятно не е мотроник щот и на капака не пише мотроник а на другите два пише, Май ся остана само да изтърбуша и този от колата да видя какъв е !

То е ясно, че е Бош...имах предвид, че по този номер , който си дал "разобличаването" му ще е малко
трудно...Ако има такъв , който да започва с 0 261 200 , ще улесни задачата.

от **ge_a** » 16 Юни 2006, 15:24

lowdriver написа:
ge_a написа:и тоз средния е бош, щот поне на капака така пише вътре е бая по различен от другите два, вероятно не е мотроник щот и на капака не пише мотроник а на другите два пише, Май ся остана само да изтърбуша и този от колата да видя какъв е !

То е ясно, че е Бош...имах предвид, че по този номер , който си дал "разобличаването" му ще е малко
трудно...Ако има такъв , който да започва с 0 261 200 , ще улесни задачата.

Ми няма такъв които да започва с 0 261 200 ХХХ , има едно номерче което се повтаря при всички 078 и в кръгче и още един които е 1 216 280.9( е на неясния)

от **lowdriver** » 16 Юни 2006, 15:53

Може и да бъркам и въобще този номер да го няма...А дали има нещо общо с този box :arrow:

от **ge_a** » 16 Юни 2006, 17:00

Ми не ето как изглеждат и трите като черния е не ясния:

от **steeN** » 16 Юни 2006, 17:06

нямам идея, но "Getriebesteurung" значи контрол на скоростна кутия :mhihi:

от къде си ги изкопал тези антики ?

от **Brezel** » 17 Юни 2006, 4:06

Значи относно чипа.... за да стане трабва да сравниш номерата. ъа да можеш да преместиш чипа от едно ЕЦУ в друго е необходимо и на двете бошовските номера да са еднакви. След това глеаш номера на чипа или поточно номера върху лепенката на чипа. На оригиналните чипове ина лепенка с номер това е номера на софтуера. Ако тунинг чипа е правен като е променен оригиналния софтуер с номер ххххх то тогава можеш да го слагаш на коли единствено с такъв бошовски номер и такъв софтуерен номер. Всичко друго си е игра на късмет. 99% съм сигурен че чипа няма да пасне а дори и колата да работи то съмнявам се ефекта да е положителен

от **Sami99** » 17 Юни 2006, 9:05

Прав си Драйвърче моя грешка :uups:

от **lowdriver** » 17 Юни 2006, 10:44

Brezel написа:Значи относно чипа.... за да стане трабва да сравниш номерата. ъа да можеш да преместиш чипа от едно ЕЦУ в друго е необходимо и на двете бошовските номера да са еднакви. След това глеаш номера на чипа или поточно номера върху лепенката на чипа. На оригиналните чипове ина лепенка с номер това е номера на софтуера. Ако тунинг чипа е правен като е променен оригиналния софтуер с номер ххххх то тогава можеш да го слагаш на коли единствено с такъв бошовски номер и такъв софтуерен номер. Всичко друго си е игра на късмет. 99% съм сигурен че чипа няма да пасне а дори и колата да работи то съмнявам се ефекта да е положителен

Да де, ма тука говориш малко наизуст, щото при по-старите Мотроници (1.3, при БМВ,примерно) отчасти
не важи това. Сиреч, има взаимозаменяемост. Например програма от М1.3 173 пасва идеално на
381 ЕКУ.(пробвано) А,май, ще дойде да пасне и на 172, и на 380(за тях нямам инфо от първа ръка,
ма така като гледам нищо не ги спира...) Разбира се, програмите да са за съответния двигател, който
се управлява. Това, за което говориш е в сила при по-новото поколение, 3.1, да речем. Там освен номера
на ЕКУ-то, трябва и номера на софтуера (чипа) да съвпада. Но най-коректния и сигурен начин си остава
препрограмиране на заводската програма, де.

Sami99 написа::OT: Прав си Драйвърче моя грешка

от **GOGY** » 17 Юни 2006, 11:48

b2 написа:1. 325-ца и изобщо М20Б25 с L-Jetronic заводско няма
2. (не съм мноо сигурен) ама вътре в джетроника няма "чип", т.е. чип тунинга не е възможен, щото таблиците и т.н. не са на някъв софтуер записан на еепром(или там кво е) а изчисленията са един вид аналогови

ако греша някой по-запознат да ме поправи

ДА ПРАВ СИ

от **Breyton** » 17 Юни 2006, 13:24

0261200081 е за 325

0260002014 е за управление на автоматична ск. кутия

0261200073 е пак за 325.

За чиповете не се знае дали ще станат защото при някои 0261200081-ци и 0261200073 епромите са различни.Има с DIL27C256;E DIL27C32
и E DIL27C64.

от **Дилян Пенчев** » 17 Юни 2006, 13:50

Лелеее как съм я изпуснал тая тема... не знам :shock:

Явно от писане в тунинга :mhihi:

И аз станах тунингистче :lol:

Стига Офтопик

Сега по темата: И аз мисля също като Лоу че няма много мисъл от тея тунинги дето ги мислиш :idea:

Да ти кажа ли че и аз бях експериментатор като тебе :mhihi:

Кви ли не изгъзици съм си правил и то без да се замислям много :roll:

И в крайна сметка установих че с пръдня боя не става :lol:

Ако искаш да тръгне добре колата и да имаш положителен ефект то само с смяна на ЕКУ няма да стане... по простата причина че за да постигнеш желани показатели на двигателя играят роля цифра неща!
Имаш горивна смес която при различните обороти трябва да варира, имаш предварение на запалването, имаш количество на въздуха постъпващ в цилиндрите... слагайки само ЕКУ от друг двигател всеки един от тея параметри остава същия но еку-то събира грешна информация и от там идва мазалото :idea:

Ти нали имаше Мегаскуйрт? С него мисля че ще имаш по-голям успех в оптимизирането на ресурса на ДВГ-то :idea:

А относно писаното по-горе за различните дюзи това според мен е крайно неприемливо :roll:

(смисъл едно ДВГ да работи с 3 такива и 3 онакива )

Дюзи 414 от М50Б20 доста добре работят при М20Б25, разликата в дебита е минимална, но за сметка на това са 4-точкови и разпрашават доста добре горивото - следствие на което се получава много равномерна работа на двигателя и много плавно и равномерно откликване при настъпване на газта :idea:

Дебитомерите по номера са различни което ме навежда на мисълта че имат и разлика във характеристиките при промяна на въздуха преминаващ през тях

от **ge_a** » 19 Юни 2006, 12:16

Дилян Пенчев написа:Лелеее как съм я изпуснал тая тема... не знам Явно от писане в тунинга И аз станах тунингистче Стига Офтопик

А аз толко време те чаках да се вкючиш а ти ми спамиш по дуги форуми :twisted:

Дилян Пенчев написа:Сега по темата: И аз мисля също като Лоу че няма много мисъл от тея тунинги дето ги мислиш Да ти кажа ли че и аз бях експериментатор като тебе Кви ли не изгъзици съм си правил и то без да се замислям много

Така е прави сте, ама за мен по интересното беше дали са взаймо заменяеми :winky:

, дали се ползват еднакви Еку - та с различен софт или са различни и самите Еку-та ?

Дилян Пенчев написа:И в крайна сметка установих че с пръдня боя не става Ако искаш да тръгне добре колата и да имаш положителен ефект то само с смяна на ЕКУ няма да стане... по простата причина че за да постигнеш желани показатели на двигателя играят роля цифра неща!
Имаш горивна смес която при различните обороти трябва да варира, имаш предварение на запалването, имаш количество на въздуха постъпващ в цилиндрите... слагайки само ЕКУ от друг двигател всеки един от тея параметри остава същия но еку-то събира грешна информация и от там идва мазалото

Дилян Пенчев написа:Ти нали имаше Мегаскуйрт? С него мисля че ще имаш по-голям успех в оптимизирането на ресурса на ДВГ-то

А той си е за мойта кола :winky:

Дилян Пенчев написа:А относно писаното по-горе за различните дюзи това според мен е крайно неприемливо (смисъл едно ДВГ да работи с 3 такива и 3 онакива )

За съжаление съществува такава комбинация, въреки че и според мен е крайно неприемливо, ама кат собственика не обича да дава кинти :dunno:

Дилян Пенчев написа:Дюзи 414 от М50Б20 доста добре работят при М20Б25, разликата в дебита е минимална, но за сметка на това са 4-точкови и разпрашават доста добре горивото - следствие на което се получава много равномерна работа на двигателя и много плавно и равномерно откликване при настъпване на газта

Тва е полезно инфо, туко виж тръгне бум за подмяна да дюзи :mhihi:

Дилян Пенчев написа:Дебитомерите по номера са различни което ме навежда на мисълта че имат и разлика във характеристиките при промяна на въздуха преминаващ през тях

За имане имат различни номера, но от трите които пробвах и разгледах, всичките станаха и колата си бачкаше, е не еднакаво но и кат ги разгледах различно им бяха натегнати пружините не сам ги въртял щот не бяха мой, но все си мисля че ако го врътнеш да дойде на твоя дебит ще стане, мое мнение а кат го пробвам ще бъда и сигурен .

Така и ся по темата оказа се, 320 - ката е с съвсем друго Еку - и няма как да стане съвпадение, после отворих и 323 - ката, тя пък се оказа с Еку от бълканската война !!! Но мисля че все пак се получи интересна и полезна тема за тези от нас които не бяха наясно с някой неща :winky:

Виж темата - Съвместимост ?

Официален форум

Съвместимост ?

Кой е на линия