Чистене грешки чрез сваляне на Акумулатор

[zenthel Профил]

Как се чистят грешки на бордовия чрез сваляне и замасяване на + и - на акумулатора?

Имаше точна процедура, не мога да я издиря във форума.

[boksioraE39]

Освен откачане за 20мин ква процедура трябва...

[mad_presley]

Никакви грешки не се чистят със сваляне на акумулатора. Може да се занулят някои настройки, но грешки не се чистят
Това пък със замасяването на + е абсолютно ненужно.

[aico Профил]

от CheGevara » 21 Апр 2007, 23:29

За да ресетнеш ВСИЧКИ управляващи устройства и да изчистиш грешките, направи следното:
1. Откачи акумулатора: първо - и после +
2. Вземи един кабел и свържи двата полюса както са откачени от акумулатора.
(ВНИМАНИЕ: най-добре е акумулатора да се махне от колата, за да не стане късо съединение!!!)
3. с ключа дайте на контакт!
4. Изчакайте 30 мин. и закачете обратно акумулатора.
5. Включете на контакт, но в НИКАКЪВ случай не палете колата, а задръжте така 4-5 мин. докато се рестартира напълно софтуера на всички устройства.
След това запалете и карайте колата ПОНЕ 10 км. за да се настрои софтуера.

[Dimitroff]

Илко ви го е обяснил повече от ясно.

Все едно да се опитвате да твърдите, че като дръпнете захранващият кабел на компа - дефрагментирате диска, или пък му чистите вирусите

[mishoval Профил]

Илко ви го е обяснил повече от ясно.

Все едно да се опитвате да твърдите, че като дръпнете захранващият кабел на компа - дефрагментирате диска, или пък му чистите вирусите

За компа донякъде не си прав - примерно при срив в операционната система един рестарт може да я възстанови, относително!

[PeReZ]

Илко ви го е обяснил повече от ясно.

Все едно да се опитвате да твърдите, че като дръпнете захранващият кабел на компа - дефрагментирате диска, или пък му чистите вирусите

За компа донякъде не си прав - примерно при срив в операционната система един рестарт може да я възстанови, относително!

Ако рестартираш компютъра не му изтриваш ERROR Log-а, така че сравнението не е чак толкова лошо. А това, че операционната системата се "възстановява" при рестартиране е доста интересно. Колко много офтопик се бълва всеки ден само

Иначе чета темата и не мога да повярвам направо... Единия пита, долу веднага някой му казва невероятната процедура със свързването на плюса и минуса... Майко мила!

БМВ-то ви записва грешка в даден модул, понеже открива проблем - я някой датчик е отишъл, я е отчел някоя аномалия... С други думи първо колата има проблем, а после се записва грешката.
Чак след като се отсрани проблема - може да си чистите грешките, въпреки че БМВ-тата са интелигентни коли и почти винаги веднага след смяната на развалената част грешката от активна става неактивна - т.е. колата знае, че вече го няма проблема и логично няма да съобразява работата си с дадената грешка.

Все едно да ви я няма ламбда сондата и да се надявате, че с триене на грешката нещата ще се оправят. Мислете по-реално.

[kokoko Профил]

Илко ви го е обяснил повече от ясно.

Все едно да се опитвате да твърдите, че като дръпнете захранващият кабел на компа - дефрагментирате диска, или пък му чистите вирусите

За компа донякъде не си прав - примерно при срив в операционната система един рестарт може да я възстанови, относително!

Ако рестартираш компютъра не му изтриваш ERROR Log-а, така че сравнението не е чак толкова лошо. А това, че операционната системата се "възстановява" при рестартиране е доста интересно. Колко много офтопик се бълва всеки ден само

Иначе чета темата и не мога да повярвам направо... Единия пита, долу веднага някой му казва невероятната процедура със свързването на плюса и минуса... Майко мила!

БМВ-то ви записва грешка в даден модул, понеже открива проблем - я някой датчик е отишъл, я е отчел някоя аномалия... С други думи първо колата има проблем, а после се записва грешката.
Чак след като се отсрани проблема - може да си чистите грешките, въпреки че БМВ-тата са интелигентни коли и почти винаги веднага след смяната на развалената част грешката от активна става неактивна - т.е. колата знае, че вече го няма проблема и логично няма да съобразява работата си с дадената грешка.

Все едно да ви я няма ламбда сондата и да се надявате, че с триене на грешката нещата ще се оправят. Мислете по-реално.

[buller Профил]

С гореописаната процедура може да ви "проработи" заспал датчик за външната температура или нещо друго, което е свързано с доста тежичката съвкупност от системи и глезотийки в БМВ.
Другото - обяснили са го на компютърен език - грешките си остават и трябва да се изтрият през диагностичен софтуер.

[landolin Профил]

С откачане на акумулатора и даване на късо на клемите освен да се разредят къде що има кондензатори в ЕКУ-то друго незнам какво ще стане

По този начин 100% не могат да се трият грешки! Ако набива грешки от някъкъв проблем (от датчик или друго) при изчистване с диагностичен софтуер, грешката се появява почти веднага отново! Грешките не влияят на вървежа или поведението на мотора, прецаканите модули го правят - ако например има повреден датчик и е набило грешки, след смяната на датчика нещата се оправят и без да е изчистена грешката (след около 30-50км за да се извърши адаптирането).

Но друг е въпросът откачането на акумулатора дали чисти адаптивните настройки - тогава има известен смисъл да се прави при проблеми.
Но това пак ще е временен вариант, при мотор разчитащ изцяло на голям брой датчици за да работи нищо не може да се направи освен да се сменят - или да си вземе човек жигула и нема ядове

[mad_presley]

Но друг е въпросът откачането на акумулатора дали чисти адаптивните настройки....

Не, не се чиститят дори и адаптации с откачане на акумулатора. Нещата, които се чистят с откачане на акумулатора са описани в упътването, ама българина нали всичко знае...за чеп ли му е това упътване, дето стои в жабката на всяка кола внесена отвън. Те онея са тъпи, сигурно за това им трябва упътване

[zenthel Профил]

Въпросът не е риторичен : )
Питанката е - НЯКОЙ да е Пробвал - Станало?

След прочетеното в книжлето, По опоменатата процедура друго освен разреждане на елементите по ел. верига и нулиране на часовника и борда нищо друго не се постига.

Грешките остават!

За тях - диагностика в сервиз или обзавеждане с кабел, софтуер и лаптоп от Стария завет.

[mad_presley]

Въпросът не е риторичен : )


След прочетеното в книжлето, По опоменатата процедура друго освен разреждане на елементите по ел. верига и нулиране на часовника и борда нищо друго не се постига.

И нещо важно, след 10мин без акумулатор, кода против палене (ако е въведен такъв) се нулира