Съвет за покупка на Е34

[viper Профил Уеб-сайт]

На Шипка още няма камери, а от както оправиха пътя... бррр, с нетърпение чакам път натам
П.П. Децата се кефят повече и от нас - номера е да не се уливаме и да са в добре закрепени столчета и, а да - жена ти да е от спокойните

П.П. Само да вметна по темата - М20 е от старите кокали и съответно водната помпа е с лята чугунена турбина. Може да просълзи от фибъра, но няма да се предаде лесно

[michev Профил]

М20 съм останал с убеждението, че е капризен откъм охлаждане мотор, поне според форума, за някакви цепени глави имаше теми преди време.

[viper Профил Уеб-сайт]

М20 съм останал с убеждението, че е капризен откъм охлаждане мотор, поне според форума, за някакви цепени глави имаше теми преди време.

Имах Е28 с М20В20 преди време и при едно изпистване с 200++ по магистралата се обози. Пукната глава и т.н. Причината се оказа сцепен маркуч, от там загуба на вода и прегряване с фатални за главата последици. На Петко това лято ще му купя нов радиатор + водни съединения и ще спя по-спокойно

[cod-cdbp Профил]

М20 съм останал с убеждението, че е капризен откъм охлаждане мотор, поне според форума, за някакви цепени глави имаше теми преди време.

Имах Е28 с М20В20 преди време и при едно изпистване с 200++ по магистралата се обози. Пукната глава и т.н. Причината се оказа сцепен маркуч, от там загуба на вода и прегряване с фатални за главата последици. На Петко това лято ще му купя нов радиатор + водни съединения и ще спя по-спокойно

A при това положение сензора отчете ли прегряването ?

ПС ей сменяйте или поне промивайте маркучите като се обози мотора, защото не са маслоустойчиви

[zvetiko Профил]

М20 съм останал с убеждението, че е капризен откъм охлаждане мотор, поне според форума, за някакви цепени глави имаше теми преди време.

На нищо не е капризен-карал съм го от 120 до над 800К без да пипам нищо,обаче беше В25 и вървеше.Понеже знаех ,че имаш деца ,за това ти писах в началото ,че с този двигател ще рискуваш живота на семейството си-наистина е много зле.

A при това положение сензора отчете ли прегряването

Този двигател е много интересен-карам си,стрелката е по средата,но почна да смърди на изгоряло желязо,спирам и гледам антифриза изтекъл от спукано водно съединение,но датчика е на такова място ,че не може да се напече от двигателя и да отчете какво става,хубавото на цялата работа беше ,че нямаше никакви последици от това прегряване-наистина двигателя е „железен“

То май двигателя е по-добрият вариант......Купе тръгне ли край..ако искаш я кърпи пак тая.Кво стана с тоя двигател не тръгна ли?Или вече не се занимаваш или подготвяш някой б28

А ,с моя двигател вече не се занимавам-вече 20К даже не съм му сменял маслото и съм подготвил един 20кг чук за след когато го сваля. С новият компютър му реших проблема,но не знам защо само за около един месец,сега пак си знае неговото.Минах през няколко етапа какво точно да правя,но последно реших да се насоча както позна към б28-най-доброто решение на всички проблеми с В20, някой би казал ,че става и с В30

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Пак таковахме темата , , б28 е решението на б20ката.30ката е следващата стъпка

[Jordana Профил]

Ми има такава работа с главите за м20.Цепи се под разпределителния вал от прегряването и то главно 731 главите.За 884 главите не знам може и да са по държеливи.Радиатора за тия години е сдал багажа 100% ...просто изгнива и почва да сълзи по питата но трудно се открива щото течовете са малки и бързо изсъхва.Освен това на разширителното казанче може да има течност но в системата пак да има недостиг та по честа проверка не е излишна.Същото е и за водната помпа.Аз лично смених радиатора и сложих от м52б28 с голямото тяло.

[michev Профил]

Тези номера на главите на лесно място ли са да се видят и примерно как са разпределени в годините

[DLVasilev Профил]

...
Като тръгна да реставрирам купето живи и здрави от другия месец ако срещна нещо ново ще споделя, но моя съвет е ако те кефи колата НЕ гледай споменатите места или места, за които имаш съмнения. Защото ще стане като мен или правиш изцяло всичко на ново(Без заварки-технологията не я издавам, анти корозионна е) или... не знам какво друго бих направил
Поздрави!

Е 'убава работа, колега, крий секретните технологии.

E не, че я крия, просто още не искам да казвам поради факта, че не съм изпробвал как ще излезе.
Правил съм частични такива кръпки, става 1 път, но на плоски участъци по подове, искам да експериментирам с прагове и някои други дребни детайли

[Jordana Профил]

По памет 200 731 884 през две години до 86 или 87 ако се не лъжа.Номера е от страната на смукателния колектор.884 е с най добър дизайн на портовете и с най голяма пропускливост но не се слага на м20б20 стоково. За по големия мотор е но ако набараш такава е добър UP за м20 ската.

[viper Профил Уеб-сайт]

М20 съм останал с убеждението, че е капризен откъм охлаждане мотор, поне според форума, за някакви цепени глави имаше теми преди време.

Имах Е28 с М20В20 преди време и при едно изпистване с 200++ по магистралата се обози. Пукната глава и т.н. Причината се оказа сцепен маркуч, от там загуба на вода и прегряване с фатални за главата последици. На Петко това лято ще му купя нов радиатор + водни съединения и ще спя по-спокойно

A при това положение сензора отчете ли прегряването ?

ПС ей сменяйте или поне промивайте маркучите като се обози мотора, защото не са маслоустойчиви

Определено не са домислени местата за сензорите - стрелката стоеше една идея след средата, ама си помислих, че всичко е ОК - нали повече не помръдваше и си карах с 200 поне още 20-тина километра. На финала започна да отчита загряване, но вече беше доста късно...

[michev Профил]

Покупката на колата за която питах няма да се състои, ориентирам се към нещо с М50, излизат и доста дизели, ама там нещо сякаш не ми се ще. Ако някой има нещо предвид нека пише на ЛС, моля да ме извинят модераторите, знам че има раздел купува, ама ако нещо изскочи ще е тук.

[zvetiko Профил]

Покупката на колата за която питах няма да се състои, ориентирам се към нещо с М50, излизат и доста дизели, ама там нещо сякаш не ми се ще. Ако някой има нещо предвид нека пише на ЛС, моля да ме извинят модераторите, знам че има раздел купува, ама ако нещо изскочи ще е тук.

Умно решение колега. Обаче пък при М50 ако знаеш какво приключения са-разни датчици,които ту работят ту не,лули се пълнят с масло,ремонта се прави с пинсети...

[michev Профил]

Позанимавал съм се малко с М50 Намерих ТДС от последните, не ми се ще много дизел, ама ще ида да го видя, по думи колата била много хубава, със купе без точка ръжда и изобщо всичко било перфектно И цената разбира се е друга, но казаха, че можело да се коментира.

[DLVasilev Профил]

Позанимавал съм се малко с М50 Намерих ТДС от последните, не ми се ще много дизел, ама ще ида да го видя, по думи колата била много хубава, със купе без точка ръжда и изобщо всичко било перфектно И цената разбира се е друга, но казаха, че можело да се коментира.

Вдигни мокета и огледай пода, свали корите на багажника(страничните) и огледай вътрешната част на калниците доколкото можеш на око. По принцип там тия коли по необяснима за мене причина са сухи като барут-само грунд без никакво друго покритие като парафин например при положение, че в менюъла за ремонт пише, че това се води кухина подлежаща на обработка с такива материали
Вземи си един фенер и свали черните пластмасови тапи на дъното на багажника( те са за пръскане в кухините) и доколкото можеш погледни какво се случва вътре. Аз мойта съм я гледал с бороскоп по принцип и и знам буквално всяка една ръждица дето е избила. Но понеже бороскопа се намира трудно гледай много и внимателно. Като вдигнеш мокета по вътрешните прагове имаш същите черни тапи, махаш ги и гледаш вътре в праговете какво се случва.
Знам, че собственика ще е против, но мое мнение е, че ако купуваш една кола която е на години и искаш да попаднеш на читава и да си доволен, че си дал парите правилно си струва мнооого гледане, че аз на зор, на зор, не гледах, а сега земи тва правене