ЕКУ Е34 М50Б20

[Bavariqtamniska Профил]

Здравейте, Колеги, днес колата ми остана на 5 цилиндъра и когато отидох на елкон ми казаха, че ми е изгоряло ЕКУ-то. Ако някой се е сблъсквал с такъв проблем ще съм му благодарен да ме опъти какво да правя, а проблема е че не отива сигнал до дюзата на 1-ви цилиндър. Замерихме всичко възможно и се оказа че дюзата не е изгоряла даде около 3,5 ома, има и искра, просто не отива сигнал от ЕКУ-то до нея да впръска бензина. Дайте съвет, възможност за ремонт или предложения от къде да си търся ЕКУ втора ръка ще съм ви много благодарен!

[BABHOMED Профил]

Мерихте ли за импулс директно от екуто а не по кабелите ? Идеята ми е да се игнорират гадни връзки по веригата ..

[Bavariqtamniska Профил]

Не ги знам, те повечето са пишман майстори направо ми се изправи косата като решиха да го отварят хаха ама се спряха. Сега колега ми праща ЕКУ да го пробвам на моята кола и ще се разбере до ден, два всичко надявам се. Забравих по горе в темата да пиша че е на Бош ама не знам там какви номера са ако някой може да ми каже какво да гледам ще съм благодарен.

[Ненко Вранков Профил]

Нали вече са ти пратили.. то е трябвало преди това да гледаш.

[VesoPesa Профил]

Газ имала ли е колата? Щото ако е имала или все още има, търси проблема при връзването на ЕКУ-то на газ-та, ако е било ГИ, ако е било обикновенна, търси къде са прекъсвали сигнала към бензиновите дюзи.

Ако не е имала газ иди при някой дето прави чипове да проверите дали не е чипвана и да е направено не какво трябва
Ако е така или сменяй компа или върни сток настройките на компа, ако е чипван софтуерно.

[Bavariqtamniska Профил]

Проблема се реши с подмяна на компа, сега остава да видя на моя какво му има или да не видя какво му има и да го изхвърля ха. Благодаря на всички които отделихте време и споделихте мнение по моя проблем.

[cod-cdbp Профил]

Проблема се реши с подмяна на компа, сега остава да видя на моя какво му има или да не видя какво му има и да го изхвърля ха. Благодаря на всички които отделихте време и споделихте мнение по моя проблем.

Обичайно горят крайните транзистори, които управляват бобините. Това е от челен опит.

[ildivvy Профил]

Ако е краен транзистор,може да се провери лесно,както и да се смени.Трябва да го занесеш на някой,който се занимава с електроника,да ги провери,дали са наред.Така може да се съживи за следващия колега,който ще изплаче ("да не дава господ").

[zvetiko Профил]

Ако е краен транзистор,може да се провери лесно,както и да се смени.Трябва да го занесеш на някой,който се занимава с електроника,да ги провери,дали са наред.Така може да се съживи за следващия колега,който ще изплаче ("да не дава господ").

Ако ти го финансираш може и да си заслужава-като се има в предвид ,че цената на друго ЕКУ е 50-80лв.

[ildivvy Профил]

Ами транзисторите едва ли са повече от 1-2лв максимум на дребно.

[zvetiko Профил]

Ами транзисторите едва ли са повече от 1-2лв максимум на дребно.

Крайните транзистори може и да са по-скъпи +стойноста на проверката и запояването-все пак трябва да го направи грамотен човек и накрая пак не знаеш дали всичко е наред,защото нямаш стенд ,на който да закачиш самото ЕКУ и да видиш ,че работи нормално.

[ildivvy Профил]

Мисълта ми беше,че не е трудно да се проверят или огледат (понякога си личат и визуално,дали са изгорели),както и да се запоят (поне за мен,занимавам се с такива неща).Проверката мислех пак на колата да си я направи.Като цяло,да не го хвърля,не се знае дали няма да потрябва за нещо .

[Ненко Вранков Профил]

Работата с ремонта НЕ става!
Пробвано е. И проблема е, не крайните транзистори - намират се от друго ЕCU, или в магазина - 8лв бройката.. проблема е, че 99% от случаите дефектира интеграла, който ги управлява, а там смяна няма.