Биене в кормилото при спиране. Криви дискове, гуми или рейка

[totopz Профил]

Колеги днес както си карах по магистралата долових много неприятно биене в кормилото когато натиснах спирачката. Интересното е, че биенето е много силно но когато скоростта е между 100 и 120 км/ч. Под и над тази скорост почти не се усеща.

Преди да почна да въртя гуми, да набеждавам дискове или недай си боже рейка може ли да ми дадете някакъв съвет?

[Ivo_Borisov Профил]

Тампони на носачите - кривите, признак е когато се намалява от 120 до 100 и волана тресе.

[bawarec 73 Профил]

Провери си сьстоянието на тампоните на кривите и правите носачи доста често проблема е от тях.

[BMWDream Профил]

Колега,проблема ми е същия...Ето какво направих и накрая се отказах...
4 чифта гуми ми минаха през ръцете...винаги биенето си е едно и също.Като купих колата,рейката не ми чукаше,но след 30 000км по пътищата ни,почна да чука.Тресенето пак не се е променило,преди и след чукането на рейката.Смених тампоните на кривите носачи,пак тресенето си го има.След хвърляне и хвърляне на пари се отказах,защото рядко карам колата от 90 до 120...
Ще следя с интерес темата...

[totopz Профил]

Благодаря на всички за бързите отговори! Това за носачите въобще не го знаех.

Тези тампони могат ли да се сменят само те или трябва да се сменят целите носачи?

Колата беше в гараж от септември миналата година до сега. При мен това биене го нямаше преди или по-точно го имаше, но беше толкова слабо, че въобще не му обръщах внимание. Но днес като видях как бие като натиснах спирачката и се уплаших. Страшно е неприятно. При първа възможност (след 2 седмици) отивам при моя майстор и ще му кажа да погледне тези тампони. Ако това не помогне остава да сложа задните гуми от пред. Ако и това не помогне вече не знам. Колегата BMWDream ме уплаши. Аз като се замисля най-често карам точно със скорост 90 - 130 км/ч и ако бие така всеки път като спирам ще е голяма мъка.

[Lawmaker Профил Уеб-сайт]

Сменят се отделно , колега . Но си провери и шарнирите първо

[BMWDream Профил]

Забравих да ти кажа,че и дисковете престъргагх.Оправи се за 200-ина км и пак почна да бие...Може би трябваше и накладките да сменя,но не ги...

[Sesko Профил]

Забравих да ти кажа,че и дисковете престъргагх.Оправи се за 200-ина км и пак почна да бие...Може би трябваше и накладките да сменя,но не ги...

Трябва да пробваш да смениш и дисковете с оригинални и нови накладки и тогава ако не се оправи

[BMWDream Профил]

Забравих да ти кажа,че и дисковете престъргагх.Оправи се за 200-ина км и пак почна да бие...Може би трябваше и накладките да сменя,но не ги...

Трябва да пробваш да смениш и дисковете с оригинални и нови накладки и тогава ако не се оправи

Много теми изчетох на потребители,които след смяна на дискове и накладки биенето продължава.Лично бях свидетел на такава 5-ца след смяна на дискове и накладки с нови(не оригинални),1000км нямаше яд и после всичко както преди...После човека си взе от Камор нови дискове и накладки и даде безбожно много пари...1000км и пак биенето се появи...

[__smirnoff__ Профил]

при мен се оправи със смяна на носачите. Мислех си, че дисковете и накладките са трагедия и се бях приготвил и за тях, но след смяната на носачите тресенето спря напълно.

[ALEX_525tds_2000 Профил]

Колега totopz,

Преди да правиш каквото и да е друго, направи т.нар. "динамичен баланс" на предните колелета.

Препоръчвам сервиза на Opel, на Ботевградско шосе.

Успех

[totopz Профил]

Какво ще рече това "динамичен баланс"?
Ако е баланс на гуми - мисля да сложа задните гуми от пред и да видя дали ще има промяна.
За момента обаче съм заточен в София и докато не дойде края на месеца, когато ще се почива няма мърдане, а ми е много мерак да ида при майстора и да разбера какъв е проблемът.

[ALEX_525tds_2000 Профил]

Какво ще рече това "динамичен баланс"?
Ако е баланс на гуми - мисля да сложа задните гуми от пред и да видя дали ще има промяна.
За момента обаче съм заточен в София и докато не дойде края на месеца, когато ще се почива няма мърдане, а ми е много мерак да ида при майстора и да разбера какъв е проблемът.

Не съм човекът, който би могъл съвсем технически прецизно да дефинира, какво представлява динамичният баланс, но съвсем грубо казано, отговорът на твоя въпрос е:

Първо, при никой баланс не говорим за баланс на "гуми", а за баланс на "колелетата" (т.е. баланс на съвкупността от гума + джанта). Така че, това, което балансираме, е отношението между гумата и джантата.

Второ, динамичният баланс не е това, което ти разбираш под баланс - ти си мислиш за онази операция, при която ти свалят колелетата от колата и ги поставят на една машина, на която ги завъртат и в съответствие с резултатите - поставят съответните тежести за постигане на баланса. Това не е динамичен баланс.

Динамичният баланс е диагностика, при която се измерва балансното отношение, но не само между гумата и джантата, а между гумата, джантата и онези елементи от окачването на предницата, които представляват фактори, които влияят на правилното балансирано движение на колелетата. Ето защо, при динамичният баланс, за разлика от обикновения баланс, колелетата въобще не се свалят от колата. Колата се вдига на подемник и към съответното колело се приближава машина, която го хваща и го завърта с много висока скорост (много по-висока от скоростта, с която се въртят колелетата на машините при обикновения баланс). По този начин, машината отчита "реалният" баланс - т.е. отчита балансираността на колелото - такава, каквато би била по време на движение на автомобила.

Особено при автомобили като BMW, които са доста тежки и с доста нисък център на тежестта, общата балансираност на предницата е от огромно значение, а нейните показатели могат да бъдат диагностицирани и регулирани само и единствено с машина за динамичен баланс.

Поздрави

[totopz Профил]

Благодаря много за изчерпателния отговор! Общо взето ми се изясни за какво става дума. Ако не ми открият нищо по предницата остава да отида и на такъв "динамичен баланс". Само искам да попитам - скъп ли е този баланс?

[Elesar74]

Язък, тез' дето нямат подръка"динамичния баланс", сигурно карат със разбалансирани гуми...Тоя лаф го четох миналата година, спец до София ходих за това. Ефеката беша кръгла нула, ето като тази 0. Проблема със спиране и биене във волана е първо дискове, после тампони, многократно е писано и коментирано.