проблем с турбото TDS

[TDS-power Профил]

E39,1997г.,2.5TDS,143к.с.,от около седмица/откакто заредих гориво от Лукойл с добавка Екто/,на 2000 оборота турбото ту си работи нормално,ту хабер си няма да включи,възможно ли е да е свързано с нафтата или да се насоча към друго?Като не включи колкото и да натискам и отпускам педала на газта колата не набира въобще....голяма мъка,понякога сама се оправи но не винаги.

[Ivo_Borisov Профил]

Ти сигурен ли си че е от турбото? Да не е дебитомер? Няколко теми по надолу на един колега му правеше същите магарии от датчик разпределителен ли беше или колянов вал. Ама едно е сигурно, без диагностика само можем да гадаем!

[BaHka Профил]

Пробвай да си откачиш дебитомера за проба. При мен беше същото положение - когато си иска върви, когато и скимне едва набираше. На диагностика се хваща в движение. Смених си с нов дебитомер и всичко се оправи.

[Dirty M5 driveR Профил]

Ако наистина се съмняваш в турбото (който в случая би следвало да прави недостатъчно налягане) трябва да гледаш живи данни. Ако в проблемния момент турбото си надува нормално, значи причината е друга.

[LUBO 555 Профил YIM]

Турбото на един тдс е може би най надежната част на тоя мотор.Проблемът ти със сигурност е на друго място.
Както ти казаха колегите,диагностика!
Някога чистил ли си мястото между радиаторите?

[TDS-power Профил]

миналото лято го чистих това разтояние,въможно да е и от него,така ли?

[sambeto Профил]

Ти сигурен ли си че е от турбото? Да не е дебитомер?

Почти съм сигурен че е дебитомерчето,и аз съм минал през същите симптоми

[TDS-power Профил]

незнам какво да мисля,днес заредих на Петрол и от Ст Загора до Варна и обратно никакъв проблем,нито веднъж....

[sambeto Профил]

незнам какво да мисля,днес заредих на Петрол и от Ст Загора до Варна и обратно никакъв проблем,нито веднъж....

То не винаги го прави тоя номер дебитомера братле
Може да се случи след ден,седмица,може и след месец.
После си става перманентно,и се налага или да го откачиш,или да го смениш

[deyan-enchev Профил]

Най-евтино без деБИЛомер, няма да усетиш нито разлика във вървежа, нито в горенето.
В случай че държиш да си изряден - дебитомера на ТДСите които съм виждал е Пиербург - нов е малко над 1100лв истинския - а тези на пазара са 95% китайченца с недоказани качества.

[cls6666 Профил]

450-500 лв беше оригиналния,на 150 лв има заместители аз карам с втора употреба за 200лв вече 3 години

[deyan-enchev Профил]

Ех колега и на мене ми се ще да е 400-500 лева оригиналния, но за жалост цената която споделяш в тази от КОСЕР да речем или Евро 07.

В случай, че оригиналния значи този закупен от официялен дилър на БМВ части в България, то тогава цената е х2:

Номенклатурен номер : 13622246084
Описание : ДЕБИТОМЕР
Ед.цена (с ДДС) : 1153.80 BGN
Няма наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

[sambeto Профил]

Ех колега и на мене ми се ще да е 400-500 лева оригиналния, но за жалост цената която споделяш в тази от КОСЕР да речем или Евро 07.

В случай, че оригиналния значи този закупен от официялен дилър на БМВ части в България, то тогава цената е х2:

Номенклатурен номер : 13622246084
Описание : ДЕБИТОМЕР
Ед.цена (с ДДС) : 1153.80 BGN
Няма наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

Дидо е прав в случая,има дебитомери по 400-500 лева.....ама все пак
Колега има тема в форума за сваляне и почистване на дебитомери.Ако не е заминал се чисти с един спрей и даже колеги в форума го предлагат.
Мене ме бяха излъгали че е изчистен и оправен....а те тия мошеници не са го били закачили
Най сигурния вариант да разбереш дали е от дебитомер проблема е просто да го откачиш и да покараш за да разбереш

[cls6666 Профил]

не говоря празни приказки ,просто не пазарувам директно от дарукар,там цените понякога са извън пътя говорим за оригинален дебитомер пиербург поставян на бмв ,опел и ровер с този мотор,алтернативите бяха на много по ниски цени но не рискувах тогава
ако си го купиш като пиербург от друг магазин цената е 480 по спомени от преди 3 години,даже от официалния представител на опел не беше 1000лв,а дебитомера е същия

[vladobate Профил]

Това ми е поредния път в който питам що за недоразумение е идеята че не се променят нито динамични показатели нито разход на гориво ( не на спирачна течност ) при премахнат дебитомер и поставен на мястото му такъв работещ . Той е основния източник на данни за количеството постъпил въздух в двг през всмукателния колектор , на ДДЕ с които той пресмята според горивните карти нужното количество нафта която трябва да подаде ГНП и подава съответния суигнал на управлението на помпата . При премахването на дебитомера компа преминава в предварително записан авариен режим със стойности за горивото и подава сигнали според тях . Няма как тоз режим да е толкоз съвършен и всеобхватен та да е предвидил всички режими на двигателя и да подава необходимите сигнали за да работи двг оптимално според моментното натоварване и фактори , нито толкова икономично . И на мен ми се иска да е така щото явно се оказва ненужна част струваща 1000 и кусур лева . Една идея , махаш дебитомера и ДДЕ минава в авариен режим при което ще си подава гориво според картите ( софтуера ) , ако запуши кат комин значи не бачка турбината и обратно ако не пуши турбината си надува според изгорелите газове , които явно са налични поради "аварийката" , така поне ще локализираш по-добре причинителя , ама толкоз колеги се изказаха за тоз дебитомер , че няма как да не се пробва първо това . Успех .