странен шум при гасене на двигателя

[СТАЛИН Профил Уеб-сайтYIM]

И винаги я гаси на натиснат съединител и свободна скорост !

защо??? да не искаш да кажеш че по този начин ще удължа живота на маховика ли?

[ljubo73]

Да колега . Този номер ми го казаха в оторизирания сервиз и важи особено за дизелите . Получавали се по-малко вибрации . И от тогава си изградих навика . А и със сигурност няма да навреди .

[СТАЛИН Профил Уеб-сайтYIM]

Да колега . Този номер ми го казаха в оторизирания сервиз и важи особено за дизелите . Получавали се по-малко вибрации . И от тогава си изградих навика . А и със сигурност няма да навреди .

Ами то аз така си спирам винаги....само дето не знаех, че това може да има положителен ефект. Но защо тогава хората слагат маховици, ако е наистина така къде или по-точно кое обира вибрациите при гасенето на автомобила? И защо да не махнем маховика ако е демпферен или демпферните на съединителя при по-старите коли ако всички се научим да гасим автомобила си на свободна с натиснат съединител?

[ljubo73]

Нали ,ако педала е отпуснат се въртят още детайли и в кутията , а ако е натиснат кутията е отцепена . При гасене дизела претреперва,вибрира . И сигурно това е идеята да претрепери само мотора ,без другите там лагери,валове и т.н. Според мен това е причината за този номер с гасенето .
Демпферните пружини били те на маховика или на диска имат за цел да омекотят "удара" при потегляне и превключване ,според мен нямат отношение към гасенето .

[СТАЛИН Профил Уеб-сайтYIM]

Нали ,ако педала е отпуснат се въртят още детайли и в кутията , а ако е натиснат кутията е отцепена . При гасене дизела претреперва,вибрира . И сигурно това е идеята да претрепери само мотора ,без другите там лагери,валове и т.н. Според мен това е причината за този номер с гасенето .
Демпферните пружини били те на маховика или на диска имат за цел да омекотят "удара" при потегляне и превключване ,според мен нямат отношение към гасенето .

Напротив трябва да имат отношение и при гасененто тоест да оберат вибрациите получени точно когато угасиш мотора. Така де Вибрацията получена от гасенето да приключи при маховика и да не се предава по-надолу, което да причини съответно и по-големи щети.
Не знам може и да не съм прав но мисля че това също е част от ролята им!

[ljubo73]

Прав си . Те затова са там да обират сътресения , "удари" , и т.н.
Така ,че ще си натискаме съединителите и ...по-малко ще тресе .

[NAPSTERS Профил]

пичове и да гасите мотора с натиснат съединител или изключена от скорост е все тая. ако ще и ръчна да дръпнете няма да има никакво значение.собствената маса на маховика и силите му на въртене или инерцията са едни и същи.

[СТАЛИН Профил Уеб-сайтYIM]

пичове и да гасите мотора с натиснат съединител или изключена от скорост е все тая. ако ще и ръчна да дръпнете няма да има никакво значение.собствената маса на маховика и силите му на въртене или инерцията са едни и същи.

няма спор....ама защо тогава при разбит маховик с натиснат съединител при гасене шума е в пъти по-слаб дори никакъв ?????

[ljubo73]

Колега това за натиснатия съединител важи с пълна сила и за запалването . Когато кутията е отцепена ,стартера се товари много по-малко и това му удължава живота и щади акумулатора . А за маховика "тръгнал" ли е ...когато е натиснат педала при гасене ,поне не се чува тракане .

[nightdriver Профил]

Колега това за натиснатия съединител важи с пълна сила и за запалването . Когато кутията е отцепена ,стартера се товари много по-малко и това му удължава живота и щади акумулатора . А за маховика "тръгнал" ли е ...когато е натиснат педала при гасене ,поне не се чува тракане .

Ами логично е , понеже при зацепен съединител първичния вал на скоростната кутия е увлечен , от където по-голямо натоварване за стартера и акумулатора

[СТАЛИН Профил Уеб-сайтYIM]

Колега това за натиснатия съединител важи с пълна сила и за запалването . Когато кутията е отцепена ,стартера се товари много по-малко и това му удължава живота и щади акумулатора . А за маховика "тръгнал" ли е ...когато е натиснат педала при гасене ,поне не се чува тракане .

Ами логично е , понеже при зацепен съединител първичния вал на скоростната кутия е увлечен , от където по-голямо натоварване за стартера и акумулатора

[NAPSTERS Профил]

няма спор,че при палене с натиснат съединител е по леко на стартера. темата обаче е за гасене, а не за палене на мотора.истината е ,че когато се гаси с натиснат съединител, не се поправя вече разбития маховик. също така едвали маховика се е скапал от това,че не е гасен мотора с натиснат съединител