Спирачни систем: Барабанна срещу дискова (дискусия)

[SlipKnoT Профил]

Ми те хората не са я мислили тая система за държава като нашата с повече дупки отколкото нормален път, а пък и АБС'а в Е30 е много стар като концепция.. на по новите е доста по усъвършенстван и е по добре.

[ati Профил ICQ]

Колкото и да спорите по въпроса за ABS-а и да споделяте личен опит това си остава въпрос на личен избор.
Някой си пием кафето без захар, други с повече от две лъжички
Ати

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

това е като приказката за лисицата и гроздето

И аз така виках...

[ge_a Профил ICQ]

, а относно барабаните отзад, предимството им е само в евтината поддръжка.

С това твърдение не съм сколонен да се съглася, защото за челюсти на 316 - ката ми взеха 47лв, а пък за накладки(задни нали) 28 лв от една и съща фирма производител, ся за времето на износване на барабана и на диска още не сам остановил какво е, но поне таз разлика в цените не е малко.

[ati Профил ICQ]

това е като приказката за лисицата и гроздето

И аз така виках...

е да, ама не си имал едновременно две едни и същи коли с АБС и без, да за можеш да ги сравниш директно
Много сте ми странни, като някой не харесва нещо, което за вас не безценно и веднага било кисело гроздето.....
Ма щом така ви кефи, много съм кисел, през цялото време мечтая за е46 - комби, с ABS, ASC+T&ESP, да не забравяме жълтата лампичка, мигаща при всяка "опасност".
Ама няма да ви кажа
Ати

[Turboman Профил Уеб-сайтICQ]

Аз съм "ЗА" АБС,с него е по безопасно и по лесно за спиране,без да се налага да си опитен шофиор
Колкото дали дискове или барабани - няма никво значение, важното е да оказват едно и също спирачно усилие. Единствено когато спирачното усилие е много голямо и нем0же да се побере на глвината тогава задължително се минава на дискове.
Виждал съм много камиони,локомотиви,вагони... с дискове
Накладките за дискове карат между 10 000 - 30 000км,докато на барабаните 80 000 -100 000

[michev Профил]

Относно евтината поддръжка имах предвид цена за цилиндърче при барабана и на апарата /супорта/ при диска

[michev Профил]

И нещо друго се сетих, относно твърденията за по-дълъг спирачен път с ABS. За хората, които се интересуват и четат са познати стоиностите от 40м. и по малко за спиране от 100 до 0 км/ч при новите автомобили, при това май вече няма май коли без ABS , та питам къде е това удължаване или по старите коли се движат по други физични закони

[steeN Профил]

аз бих искал да се пробваме някъде, само трябва да си сменя спирачната течност и едно шарнирче. тамън ще минат дъждовете... да видим на сух асфалт кой кого... с 316и съм аз 195/65/14

[amd Профил ICQ]

И аз искам да се включа - с 318и М10 само на предни спирачки

[Griffin Профил ICQ]

Малко офф-топик, но искам да отбележа - спирачките използвани при автомобилите са т.нар. челюстно-дискови спирачки. Чисто "дискови" спирачки се използват при подемно-транспортните машини (кранове и пр. хардуер).

Сори за офф-топика. То всъщност е без значение, щото то се знае за какво говорите.

[Putzmeister Профил ICQ]

Най-простото - замислете се има ли нов автомобил с барабани
Ако бяха надеждни щяха ли да позволят съвременните технологий, изисквания и строги норми "изхвърлянето" на така познатия ни БАРАБАН

Веднага ти отговарям: Grand Vitara 2.0HDI - 05.2005г. Тука трябва да се обърне внимание, че става дума за джип - макар и от леките - 1500кг., но си е с барабани.
Знам, че барабаните са пъти по-надежни от дисковете в ситуации на кал, пясък (особено), много вода...Може би заради тази причина сe предпочитат отзад барабани за джиповете, но съм ги виждал и при много нови градски автомобилчета, повечето до 1600сс. Друг е въпросът, че баща ми преди джипчето имаше 520i - '92г. и определено витарката спира по-добре от баварката. Има, разбира се, и разлика бая в годинките, но идеята е, че съвременните барабани "хапят" и "коват" много здраво. Вярно, обаче, че при 316ката нещата са различни

[Putzmeister Профил ICQ]

И нещо друго се сетих, относно твърденията за по-дълъг спирачен път с ABS. За хората, които се интересуват и четат са познати стоиностите от 40м. и по малко за спиране от 100 до 0 км/ч при новите автомобили, при това май вече няма май коли без ABS , та питам къде е това удължаване или по старите коли се движат по други физични закони

Трябва да ти кажа, че си става значително по-дълъг спирачният път с ABS-a. Неговото преимущество и цел е като натиснеш яко спирачката, да не загубиш контрол над автомобила - т.е. можеш да спираш и завивайки да избегнеш препятстието. В такава ситуация без ABS си като шейна. Отиди в страницата на КаморАуто - там е описано нагледно - има и примерни flash-ове на ситуации.
А за разликата във физичните закони - те са си константа, ама спирачките са други - от опит - описаната Витара на мокро само "оре" и трака - едвам спира, но не се "разсейва". Докато Баварката спира повече, ала задницата "се чуди какво става".

[ангелски Профил]

steeN тези гуми не са в нормите нормално е да 185/65/14 или 195/60/14.И аз искам да изкажа личното си мнение за ABS само с две думи ABS се задеиства в момента когато гумата започне да блокира...от тук нататак всеки може да прецени какъв е спирачния път с блокирани и не блокирани колела.Незабравяйте,че спирачния път зависи много от качеството на гумата,колко атмосвери си й натряскал,от самата спирачна течност / колко е стара и оригинална /,след това от пътната настилка и др. фактори.Мое лично мнение е че при един добре подържан ABS се спира по добре.Има хора които познават отлично колите си и могат да спират в екстремни ситуации без да блокират колелата почти като ABS,но за жалост са единици над 90% от шофьорите не го умеят и като се наложе и става панаира .Затова ABS-са е нужен и се слага на много модели.

[ge_a Профил ICQ]

Има хора които познават отлично колите си и могат да спират в екстремни ситуации без да блокират колелата почти като ABS,но за жалост са единици над 90% от шофьорите не го умеят и като се наложе и става панаира .Затова ABS-са е нужен и се слага на много модели.

Май това е най истинското мнение казано до сега !!!

П.С. Не изкам да взимам мнение защото съм пристрастен !