316i м40 - неравномерна работа

[ангелски Профил]

Имам следния проблем с мойта BMW 316i m40 1990г.При студен двигател работи неравномерно /тресе/ при подаване на газ предърпва.Това трае 2-3 мин. и после предърпването се управя,но двигателя си остава да работи неравномерно.Като загрее се управя само от време на време потреперва и като я оставя на 2-ра без газ се получава едно леко лашкане не варви плавно,при подаване на газ си поема без проблем и набира нормално.Сменял сам дебитометара,регулатора на въздуха на празни убороти,налягането на бензиновата помпа е нормално,регулатора на налягането е нов също.Колянов вал с повдигачи и кобилици,инжекторите всички части са оригинални от магазин на BMW.Нямам катализатор.Инжекторите се контролират от сонда която се влиае от температурата антифриза.
Въпроса ми е може ли проблема да идва от тази сонда /мерих и съпротивлението при 20° е 3660 ома,а при нормална температура на работа на двигателя е 320 ома/ Много ще сам ви благадарен за вашите мнения.Просто немога да разбера от каде ми идва този прдблем,градско ми гори 11-13 зависи през зимата не я карам много и не може да зегрее,а изван градско 6,3 при средна скорост 110км/ч

[pinciflucnik Профил]

Пробвай да смениш бобината, аз имах подобен проблем на доста различен двигател, но все пак това ми реши проблемите

[karadimov Профил ICQYIM]

приятел намирисва ми на вакуми.провери ги отново всичките. примен тресеше но когато я натиснеш и след определени обороти знаеш ли как равномерно си ми работеше двигателя.на място беше като тряктор. излезе проблема от една джижавка пласмасова която регулира един вакуум. разбира се има капацитети в тоя форум и те могат да ти дадат по точен отговор.

[GEORGIEV]

Абе ти май не си с М40 Щот 85 набор

[karadimov Профил ICQYIM]

да с м10 съм, но въпреки това! обърни внимание на написаното от мен по горе.

[ангелски Профил]

благодария за отговорите ще пробвам с бобината,за вакума я тестваха в Пловдив в сервиза на Бош пръскаха двигатела със спрей,с който откриват пропуски по съединенията,и нищо не откриха.Треперянето го прави само на празен ход / между 3000-5500 оборота ти прави удоволствие да я караш /Ако сменя бобината трабва ли да се съобразя с накакви данни или само с волтажа?

[Se7ven Профил Уеб-сайт]

И да кажеш какъв е резултата след смяната на бобината.

[ангелски Профил]

До два дни ще я сменя и ще ви кажа резолтата,дано да се окаже от от това.

[ангелски Профил]

Смених я бобината но нищо все същото .Мерих първичната намотка и ми дава 1 ом,а в книгата го дават 0,5 ом. Вторичната е 5960ом,а в книгата от 5000 до 6000 ом. Аз мисля,че една бобина или работи или не, ако някой знае повече моля да ми обясни?Възможно ли е при тези параметри да ми прави проблем,тоест да не дава винаги необходимата искра?И ако не е от бобината някой сблъсквал ли се е с такав проблем и как се е справил /на празен ход да трепери двигателя и като я оставя на втора без газ да предърпва/.Разчитам на вашето професионално отношение.

[steeN Профил]

може да провериш свещи, кабели... има ли свещи с различен цвят от другите как изглеждат, има ли много сажди ауспуха, прекъсва ли двигателя като е загрял. гледам, че само това не си правил. но този метод за смяна не е добър, трябва първо да идентифицираш проблема

[ангелски Профил]

Кабелите са наред,свещите са на 14000км утре ще ги проверя за цвета, ауспуха е черен дори след като колата е карана по магистрала.Когато е загряла работи по добре но не е както трябва / имам чуството,че от време на време изпуска някой такт.Като застана до ауспуха се чува едно пуф от време на време-мисля че ме разбра./Благодария ти steeN ще те даржа в течение след като проверя свещите.

[pinciflucnik Профил]

това пуф обикновено се получава от не регулирани хлабини на клапаните, но мисля че м40 е с хидравлични повдигачи

[steeN Профил]

саждите и прекъсването са признак, че колата работи на богата смес, но да видим свещите какво ше покажат...

[Se7ven Профил Уеб-сайт]

При мен също е така работи неравномерно сменил съм и свещите с оригинални БМВ NGK, аспуха ми е идеален, грам сажди няма. Имам и газова и на газ така работи, тоест не е от горивната система.
Когато го зех М-40 -сито си тракаше, клапаните, това е нормално! Тогава го заведох в сервиза Блейз за диагностика да разбера що така работи неравномерно. След цял ден диагностика казаха сичко е ОК, ама аз им викам как нормално като работи през един два такта(само на празех ход). И след още 3-4 часа и още пари поискаха казаха с половин уста ми компресията ти на 2-ри цилиндар е 7,5 а на останалите 3-ри по 10.5 и аз ко да им кажа добре ( несъм видиал да ли е така за компресията) значи проблема е ясен.
След месец направих ремонта на газоразпределението и маторя заспа никакво чукане и тракане осезаемо се усети мощността стига до 6200 об. ,че и ги подминава като е на газ, НО неравномерния празен ход остана така.
Значи не съм мерил компресията след ремонта не съм и свалял за пасване и проверка клапаните.
Това ти го пиша за да имаш малка преднина в диагностиката на празния ход на М-40.
Изводи:
1. Ако се приеме за истина, че компресията е била по ниска на втори цилиндър преди ремонта и проблема остане след ремонта на кобилици и повдигачи , значи остава варианта на изпускащ (прегорял) клапан.
2.Ако се приеме, че са ме приметнали за компресията щото не са открили проблема, а пък се имат за голяма работа (не те пускат в сервиза при колата), абе човек ще каже направо като истински сервиз на БМВ . Тогава проблема остава неизвестен.

п.с. ако някои има уред за мерене на компресия може да е измерим да видим дали е от това.

[ангелски Профил]

Прегледах ги свещите дори ги снимах,но незнам как да ви ги покажа.Чвета е на места малко черено малко кафяво дори и бяло,но всичките са еднакви.Аз се съмнавам за сондата която командва продържителноста на отварянето на инжекторите,която се командва от температурата на антифриза.Ако някой знае параметрите на тази сонда за да я проверя и дали има разлика на сондите между 316 и 318 с м40 сямнявам се да не ви да са качили сонда от 318 на 316.Така да обогатява сместа малко повече и затова да прави тези мизерии.Още един път ви благодаря за отговорите.