Големите братя /// M6 Купе, Кабрио, Гран Купе

[ИлХиТо Профил]

BMW V8 Twin Scroll Twin Turbo (S63Tu) Engine
Displacement: 4,395cc
560hp (at 6,000-7,000rpm)
502 lb-ft torque (max torque from just 1500rpm)
Weight (coupe), unladen (DIN/EU) - 1850kg / 1925kg (4,078 / 4,243lb)
Weight (convertible), unladen (DIN/EU) - 1980kg / 2055 (4,364 / 4,530lb)
7-speed DCT transmission (manual transmission for US also likely)
Active M Differential
Coupe average fuel consumption: 9.9 liters/100 km (28.5 mpg imperial / 23.5 US MPG)
Convertible average fuel consumption: 10.3 liters/100km (27.4 mpg imperial)
CFRP roof (carbon fiber reinforced plastic) for M6 coupe
Optional M carbon-ceramic brakes reduce weight by 19.4 kg (42.8 lb) and increase fade resistance - calipers gold-colored
Weight-to-power ratio - Coupe (3.3kg/hp, 7.3lb/hp); Convertible (3.5kg/hp, 7.7lb/hp)
Pictured colors: Sakhir Orange (coupe), San Marino Blue (convertible)

Performance:

Coupe: 0-100km (0-62mph) in 4.2 seconds (F10 M5 takes 4.4 seconds); 0-200km (0-124mph) in 12.6 seconds
Convertible: 0-100km (0-62mph) in 4.3 seconds; 0-200km (0-124mph) in 13.1 seconds
Top speed: 250kmh (155mph)
M-Drivers-Package increases top speed from 250km/h to 305km/h (155mph to 189mph)

Думите са излишни. Нека снимките говорят.







Прес релийз

Източник: http://www.6post.com/forums/showthread.php?t=647170

Информация от извора

[The7omahawk Профил ICQ]

Изненадани предполагам няма...Но и всички са очаровани

[acho.rs Профил]

Джип , лимузина и кабрио - един двигател ...

[DrivinGGoD]

Колата е брутално красива, с уникален интериор и правилно бърза

Още не съм карал тоя мотор, но това за мен е една от най-готините GT коли в момента... бих карал, особено ако мотора ми хареса...


Ачо, колкото и да не ни харесва, нещата са такива... по думите на повечето хора мотора е брутален и отговаря на всички изисквания на пазара.

Въпреки всичко новите коли са си точно според пазара и конкуренцията и са идеални за всекидневна/единствена кола. За хард кор феновете има избор, пари да има човек. Аз лично един ден бих си купил някоя актуална кола от гамата (и то май точно това М6 например) ей така да си се возкам, пък за фън/емоции някоя стара прашасала кола от гаража

[acho.rs Профил]

Колата е брутално красива, с уникален интериор и правилно бърза

Още не съм карал тоя мотор, но това за мен е една от най-готините GT коли в момента... бих карал, особено ако мотора ми хареса...


Ачо, колкото и да не ни харесва, нещата са такива... по думите на повечето хора мотора е брутален и отговаря на всички изисквания на пазара.

Въпреки всичко новите коли са си точно според пазара и конкуренцията и са идеални за всекидневна/единствена кола. За хард кор феновете има избор, пари да има човек. Аз лично един ден бих си купил някоя актуална кола от гамата (и то май точно това М6 например) ей така да си се возкам, пък за фън/емоции някоя стара прашасала кола от гаража

То е ясно че би-трубо мотор с 560 кс е мощна машина , но М май стана като АМГ - един хубав мотор се бута на всички коли . И дори и да е добър - джип и купе имат нужда от различни двигатели . Но тва е положението - явно клиентите искат предимно лукс и пригодност за ежедневието . Макар че тогава и 650и е достатъчно , ам ... маркетинг - те си знаят .

Та малко по същество . Кои са новостите ю
- опционални огромни керамични спирачки
- отместване на ограничителя до 305км/ч
- карбонов покрив

[The7omahawk Профил ICQ]

Ачо, донякъде разбирам разочарованието ти от двигателя, но в края на крайщата - всички очаквахме точно този мотор, евентуално леко туиикнат, въпреки, че при предното поколение М5 и М6 нямаше никаква разлика - няма логика този път да има. А и да не забравяме, че разлики между S63B44 и S63B44Tu всъщност има -

Код: Избери целия код

Compared to the regular S63, the S63 TU has the addition of throttleless Valvetronic induction control, larger turbos and intercoolers, different injectors and control electronics, and a higher compression ratio of 10.0:1.

. Не е малко, като се замислиш. Плюс, че мощността освен, че е различна - при М5/М6 мотора е в продължение на над 1000 оборота...

Лично според мен М6 е точно това, което каза Сашо - перфектно GT, заредено с доста емоция.

[acho.rs Профил]

Този отговор търсех и в темата за М5 - мерси

Compared to the regular S63, the S63 TU has the addition of throttleless Valvetronic induction control, larger turbos and intercoolers, different injectors and control electronics, and a higher compression ratio of 10.0:1.

Потърсих и намерих още малко за разликите - бууста при С63 е 1,2 , докато при С63ТУ е 1,5 и редлайна малко е отместен - 7000 за С63 и 7200 за С63ТУ
A това

. Не е малко, като се замислиш. Плюс, че мощността освен, че е различна - при М5/М6 мотора е в продължение на над 1000 оборота...

макар да него пише , мисля че и при Х5М/Х6М имаше права на мощността . И понеже и на моя мотор му дават такава права да попитам - ако стигаш макс мощност при 6000 оборота , има ли смисъл да държиш до 7000 където ти е същата мощност . Или иначе казано тягата пада пропорционално с увеличаването на оборотите . Освен да "затвориш" повече за по-голяма мощност при качване на по-горна предавка , друг смисъл има ли (за звука е ясно )

[The7omahawk Профил ICQ]

Не мога да ти разбера напълно въпроса, да не говорим, че е тотален офф, но ако ни се карат - здраве да е

Доколкото ми е ясно, ти питаш дали ако примерно си перкаш с М6цата с 6000оборота, има ли смисъл да я катериш до 7000, тоест, какви други биха били ползите освен попадането в по-благоприятни за ускорението обороти при преминаване на следваща предавка. Според мен абсолютно и задължително трябва да го направиш, ако искаш правилното ускорение - защото като ръчкаш колата не е въпрос на това да удариш върха на скалата и айде следваща предавка, ами да държиш колата около оборотите, при които ускорява най-добре - при М6 ще са тамън между 6000 и 7000 ( и 7200 прекъсвач, според мен доста добре сметнато ) Например с моята бангия - има макс. мощност при 5750 оборота, макс въртящ - 2750. Осезаемият спад на мощността след пика при 5750 идва някъде около 6100-6200, тогава и колата спира да набира като я ръчкам за максимална скорост. Когато се правя на Шумахер правя точно така - тръгвам от ~ 2700 със смачкан до половина педал за да избегна въртене и до долу в момента, в който усетя, че сцеплението го има. После сменям на 6100-6200 и си взимам бинокъла, щото 121 коня стигат да ме залепят за седалката единствено на първа И принципа не е коренно различен дори и при високотехнологичен двигател като S63 - ръчкаш ли я сменяш на 7000-7100, попадаш на следваща предавка малко преди максимална мощност и би следвало да си абсолютен идиот за да накараш тоя звяр да си "зарови носа" , ама който я е карал ( или да сме реалисти - който е карал М5 ) да си каже. Друг смисъл няма, ама и в края на крайщата няма и особен смисъл да я караш в 6000 оборота ако не искаш да кантариш някого.

Между другото, от това, което намерих - никъде не пишеше, че имаш права на мощността. Източник?

[acho.rs Профил]

Правилно си ми разбрал въпроса . Не е офтопик , защото все пак е свързан с М5 и с повечето нови турбо мотори На моя кошник му дават права на мощността между 5500-6200 и за тва се зачудих дали е правилно това което си мисля .

Между другото, от това, което намерих - никъде не пишеше, че имаш права на мощността. Източник?

- не съм сигурен дали имаше права - търся графики , но за сега само реални дино графики а там е доста различно .

[zAcK]

Това чудо е УНИКАЛНО Дават му 4.2 секунди до 100км/ч
Просто невероятен автомобил На живо 650i с М-пакет е супер брутално, представям си това

[Ganchev__]

Уникална е ! Новия волан е един път.Единственото, което бих променил са бъбреците.
Забелязвате ли, че на новите М5 и М6 максималната скорост е по - ниска от на Е60 М5 и Е63 М6 ?

[Bavarcho]

още от Е24 635csi и E28 M5, през E60 M5 и E63 M6 все с еднакви мотори, сега се сетихте защо F10 M5 били с еднавъв мотор F13 M6...

[acho.rs Профил]

Аз говорех за Х5М . Разбра се че разлики в моторите има .

Уникална е ! Новия волан е един път.Единственото, което бих променил са бъбреците.
Забелязвате ли, че на новите М5 и М6 максималната скорост е по - ниска от на Е60 М5 и Е63 М6 ?

Ограничението на всички БМВта е 250км/ч , като за Е60 М5 най-много да се е предлагало 280 км/ч . На това М6 ограничителя е отпуснат чак до 305 км/ч и практически е най-бързото БМВ евър . Вече кое колко точно вдига ако се махне ограничителя не се знае или поне не се знае от нас .

[The7omahawk Профил ICQ]

Ачо, нещо си се объркал... M Driver's пакета ПРЕМАХВА ограничителя, не го измества - като това се предлагаше също за Е60 и Е63, вярвай ми Доколкото знам при премахване на ограничитея макс. скорост на М6 преди беше пак 305 ( на места виждам пише 340, ама по километраж ) , та сега май няма да има подобрение.

[Ganchev__]

http://prikachi.com/images/19/3676019R.png
Тази снимка е от Е60 М5.Струваше ми се невероятно спортен седан да достига скорост много близка до тази на супер спортисти като ферари и ламборгини, а сега забелязах, че с по - малките турбо мотори и максималната скорост пада