двигателя не загрява

[NikVanov Профил]

То си е почти истина, но докато лежах повален от грип изчетох сума форуми и половината теми са за отопление, т.е. и за термостати, без да има просто обяснение. Явно причината е, че просто няма просто обяснение, при толкова много модели E46. Но все пак има хора, които са професионалисти, на тях разчитам, и на тия, които са патили, според поговорката.

[sub_eleven Профил]

Добре, щом ви е ясно- напишете точно какво да се прави, за да им стане ясно и на другите.

пак ти казвам, ключа към правилната диагностика е човека да опише детайлно при какви обстоятелства, какво се случва. И не да се говори по това какво сочи стрелката, а по реални градуси.

Но при всички случаи може да се обобщи следното:

- Спрете да гледате температурата по стрелката и от там да си правите генерални изводи!!! Ползвайте скритото меню!!!

- Колата не може ли да си стигне работната температура (88-90 градуса за дизел) при никакви обстоятелства през зимата (градско, извънградско, яко газ, умерена газ) - голям термостат!

- Колата загрява адски бавно, но все пак успява да загрее до 88-90 - малък термостат!

А за коли, на които стрелката не им излиза от синьото - и двата термостата. Ако смените само малкия, най-вероятно ще започне да ви загрява до около 75-80 градуса(стрелката на средата) и ще се заблудите, че сте решили проблема. Скоро имаше такъв случай.

[cherrypopper Профил]

Добре де а колко градуса трябва да стигне, за да е оптимална за работата на двигателя? Тази оптимална температура еднаква ли е за всички двигатели, че говорите така уверено? При толкова вариации на двигатели на е46, нормално е да има разлики при градусите. Както казва колегата все пак вижте на борд компютъра и си преценете за собствения си автомобил ...

[Gqbriel]

Добре де а колко градуса трябва да стигне, за да е оптимална за работата на двигателя? Тази оптимална температура еднаква ли е за всички двигатели, че говорите така уверено? При толкова вариации на двигатели на е46, нормално е да има разлики при градусите. Както казва колегата все пак вижте на борд компютъра и си преценете за собствения си автомобил ...

Еми да на М3 е към 120 градуса ..еднакви са,да не говорим че на всички автомобили не само нашите са еднакви с изключение,спротните и нестандартни - разбирай всички от m5 до Morgan...
Дори и да има разлика в оптимална темп е до макс 5-10 измъчено според мен ...границите са 80-95...
И ако си направиш труда - пусни снимки на различни марки автомобили на които е показана средата и гледай градусите,или попрочети някъде..ДВГ си е ДВГ с 5-10 без турбини си е ДВГ - винаги има изключения разбира се ,споменаитет по-горе

[cherrypopper Профил]

Това е така е аз не говоря за огромни разлики, не си ме разбрал. Тук в темата се дискутира разлика от 2-3-5 градуса и в тази граница е и моето мнение, както и да е...

[sub_eleven Профил]

Добре де а колко градуса трябва да стигне, за да е оптимална за работата на двигателя? Тази оптимална температура еднаква ли е за всички двигатели, че говорите така уверено? При толкова вариации на двигатели на е46, нормално е да има разлики при градусите. Както казва колегата все пак вижте на борд компютъра и си преценете за собствения си автомобил ...

За е46:

Дизел - 89;

Бензин 4 цил. - 105;

Бензин 6 цил. - 98;

А в случая говорим за конкретен двигател, така че разлики не трябва да има.

[Gqbriel]

Това е така е аз не говоря за огромни разлики, не си ме разбрал. Тук в темата се дискутира разлика от 2-3-5 градуса и в тази граница е и моето мнение, както и да е...

E за 2-3-4 градуса е толкова относително,че чак няма нужда да коемнтираме..при -20 със скорост 140 по околовръстното едва вдигна 80..друг сс същата на -10 ще вдигне 85..това са минимални отклонения..говорим като цяло не при тези наистина ниски температури ,където ако няма достатъчно време да загрее мотора и куп други фкатори тази температура може да се достигне доста по-бавно.
Аз не мисля закво седят сумати еднкави и безсмислени теми ..има 1 или 2 смотани термостата ..сменяш на сумати години ако смениш..ако някой е стиснат да отваря джоба за 100-а лв - грешна марка е избрал
Ама не ми загравя,ама второ трето,кой има хабер от двигатели кой няма.....проблема тук във форума НЯМА да се реши,ще има насоки съвети и т.н...има сервизи има резервни части,на коли по над 10 години искате само да ги карате - ми не става..
Е няма толкова излишни теми ...откакто застудя - сега да очакваме лятото от сорта 10 нови - колата ми загрява ...

[sub_eleven Профил]

и според мен след толкова изписано из форума, всяка нова тема за термостат и "не ми загрява", трябва да се заключва.

[koleto_78 Профил]

Също така има значение дали е изолиран ЕГР-а но не заради термостата ако има..

Аз лично не те разбрах,какво искаш да кажеш с това изречение

От какво се получава бавното загряване при изолиран ЕГР?

[ivo_88 Профил]

А как се изолира тоя егр със бол4ето на марк4а ли или по друг на4ин.

[Gqbriel]

Също така има значение дали е изолиран ЕГР-а но не заради термостата ако има..

Аз лично не те разбрах,какво искаш да кажеш с това изречение

От какво се получава бавното загряване при изолиран ЕГР?

http://lup.lub.lu.se/luur/download?func=downloadFile&recordOId=538212&fileOId=625778 е нали вкарва изгорели газове с по-висока температура..то малко тъпо имаш кулер - охлаждаш - после егр загряваш ама вкарваш и боклуци

[vladobosh Профил]

Също така има значение дали е изолиран ЕГР-а но не заради термостата ако има..

Аз лично не те разбрах,какво искаш да кажеш с това изречение

От какво се получава бавното загряване при изолиран ЕГР?

Пич, не се заяждам, но в случая много помогна на колегата
И от прочетеното мога да обобщя по добре сменяй един път двата, отколкото три пъти единия

[koleto_78 Профил]

Също така има значение дали е изолиран ЕГР-а но не заради термостата ако има..

Аз лично не те разбрах,какво искаш да кажеш с това изречение

От какво се получава бавното загряване при изолиран ЕГР?

http://lup.lub.lu.se/luur/download?func=downloadFile&recordOId=538212&fileOId=625778 е нали вкарва изгорели газове с по-висока температура..то малко тъпо имаш кулер - охлаждаш - после егр загряваш ама вкарваш и боклуци

Е така де а ти кое неразбра защото много хора си мислят ,че като имаш малък термостат и изолираш ЕГР-а тогава загрява по бавно.Затова казвам ,че няма значение дали е с термостат или без.

Факт,320Д 150кс без втори термостат в понеделник сутринта 6.30 при -27 градуса Плевен
Понеделник паля колата в гараж отварям вратите и тръгвам.С изолиран ЕГР колата за 10-тина минути излезе от синия сектор.
Вторник при същите условия и по същия ред с работещ ЕГР за 10 мин бях след бялата черта.
Понеделник 130км извънградско 12 литра нафта-9/100
Вторник 135км извънградско 8.5 литра нафта-6/100

[Gqbriel]

Също така има значение дали е изолиран ЕГР-а но не заради термостата ако има..

Аз лично не те разбрах,какво искаш да кажеш с това изречение

От какво се получава бавното загряване при изолиран ЕГР?

http://lup.lub.lu.se/luur/download?func=downloadFile&recordOId=538212&fileOId=625778 е нали вкарва изгорели газове с по-висока температура..то малко тъпо имаш кулер - охлаждаш - после егр загряваш ама вкарваш и боклуци

Е така де а ти кое неразбра защото много хора си мислят ,че като имаш малък термостат и изолираш ЕГР-а тогава загрява по бавно.Затова казвам ,че няма значение дали е с термостат или без.

Факт,320Д 150кс без втори термостат в понеделник сутринта 6.30 при -27 градуса Плевен
Понеделник паля колата в гараж отварям вратите и тръгвам.С изолиран ЕГР колата за 10-тина минути излезе от синия сектор.
Вторник при същите условия и по същия ред с работещ ЕГР за 10 мин бях след бялата черта.
Понеделник 130км извънградско 12 литра нафта-9/100
Вторник 135км извънградско 8.5 литра нафта-6/100

Последно май сам се убеждаваш в написаното от теб

[Transporter 1 Профил]

аз имах проблем с термостатите но след като ги смених и 2-та колата загрява учудващо бързо макар и на минусиви температури
апак за разхода да не говорим