Проблем с оборотите и алтернатора 540ia е39 2002

[omegaart Профил]

Като ви гасне в движение на включен или изключен климатик ?
Ако сте на изключен включете го да видите разлика

[sadex5 Профил]

И на двата варианта гасне със страхотно притрисане, оборотите падат на 300 сигурно. Едно американче казва че ако има проблем в датчика на коляновия вал, ще има отвреме навреме drop in MPG, т.е в датчика на моментния разход....
Но си мисля ако е от датчика на коляновия вал, след като загасне ще пали трудно веднага, а аз го паля още от инерцията на скорост....И след това все едно не е имало този проблем до следващото появяване...Много е дразнещо, особенно като ми изгасне на десен завой

[BoBoGTO Профил]

Аз имах проблем и с гасненето, но след като ми казаха, че трябва да се направи intake seal и го направих, нямам вече такъв проблем. При мен обаче се получаваше само при рязко спиране на място. Един единствен път ми се е получавало един път от нищото както си седях на наутрална и чаках в колата. Но това беше един единствен път, повече не се е получавало.

[omegaart Профил]

То за гарнитурките общо взето е това manual-a

http://www.e38.org/intake/bmw740_intake.html

или това *малко по-добри снимки - > http://www.magnum1.com/BMW-740/740_Page ... n-740.html

теста съм го пуснал по-назад в темата , на един познат със 7-мица му го правихме тоя тест и имаше vacum leak та си играхме да разглобяваме и да му сменяме гарнитурите.

[krasi_bmw Профил]

от клапана за картерното налягане не правеше ли подобни работи с тихите,сменях на един колега с 740 и при него се оправи проблема с тихите об.

[NAPSTERS Профил]

Отвреме на време се появява някаква ламбда грешка и толкос....

Точно така е и при мен, само дето не гасне в движение, ами не иска да запали точно в момента, в който даде грешка за ламбда сондата.
Твоя мотор е ТУ и има някои разлики, но пък симптомите са същите. Като не иска да запали, обикновено ми дава грешка в датчик разпределителен вал. Моя мотор няма датчик на коляновия, но твоя има. От него може да ти гасне в движение и да ти дава грешка в ламбда сондата.

Илко като ги смени, ще видим как ще се държи.

ако си спомняш моята дилема с 540-ката със странното поведение, за което се оказа алтернатора, дали е възможно пак да е виновен

[mad_presley]

Ъпдейт на темата

Днес с Илко ъпдейтнахме до последната версия DME и ЕGS (моторния и на скоростната кутия компютри). Резултата е 760 абсолютно стабилни оборота в минута, както на свободна, така и под пълен товар (на D, климатик, подгреви, фарове.....). Също така изчезна и лекото притрисане, което го имаше преди.

Сега вече от място колата тръгва на 1-ва, а не както до сега на 2-ра (това важи само за моделите преди фейса).

P.S За да се ъпдейтне до последния софтуер ви трябва последната версия на SSS 13в. напрежение и жълта глава. Не опитвайте да флашвате с кабелите за INPA, за да няма "Engine Fail Safe prog" и "Trans. Failsafe Prog."

[Ilko Ivanov]

Не забравяй че си и с рециклиран алтернатор !
Вярно че не за 300-350лв както на другите но.........

[omegaart Профил]

Я са колегите в София с възможност за Update да си кажат моля

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Ъпдейт на темата

..................P.S За да се ъпдейтне до последния софтуер ви трябва последната версия на SSS 13в. напрежение и жълта глава. Не опитвайте да флашвате с кабелите за INPA, за да няма "Engine Fail Safe prog" и "Trans. Failsafe Prog."

По този начин ли ?

ПС: Тука еку-то от 20-ково става за 28-ца, като при това се качва най-новия софт за М52Б28.

[mad_presley]

По този начин ли ?

ПС: Тука еку-то от 20-ково става за 28-ца, като при това се качва най-новия софт за М52Б28.

И колко хора в БГ смяташ, че знаят как се работи с Tool32