Питане М54Б30 виско-ел.перка

[Jordana Профил]

Пак не е точно така, защото според отговора на 5 въпрос в същия линк пише:

"Standard Duty Thermal Turns the fan 50-60% of shaft speed when engaged."

Което ще рече, че масовите коли, каквито са нашите (при 540и не е много ясно как са нещата поради факта, че термостатът работи на 105 градуса Целзий) по принцип ще да са с такива виско съеднители. Но дори и Хеви Дютито го дават, според инфото в този линк, да се върти на 80-90% от вала на помпата. Интересното е това в червеното, когато е включен - това ще рече, че през останалото време е "изключен" и се върти с много по-малки обороти, а не право пропорционално на температурата. А в отговора на въпрос номера едно е обяснено, че с температурата се разширява (expands) термалната пружина и тя отваря клапан, който пуска силиконовия флуид да задейства виското. Не че с температурата се увлича повече перката от силикона, той по-скоро зацепва и отцепва перката. Във втори въпрос пък е отговорът за нон-термал силиконов съединител и при него вече няма disengaging или отцепване.

Колега няма никаква пряка връзка на увличането перката от виското с температурата на термостата.Единствено въздуха преминал през радиатора влияе на сцеплението на виско муфата.Ясно е че при различни външни температури ще се върти по различен начин.Дори и при напълно студен двигател и радиатор пак увлича перката.Със колко точно няма как да се провери.Белезите дали една виско муфа е в ред са само косвени и неможе да се каже по това фучи не фучи дали е изправна.

[tsb_bg Профил]

Колега няма никаква пряка връзка на увличането перката от виското с температурата на термостата. Единствено въздуха преминал през радиатора влияе на сцеплението на виско муфата. .....

Колкото е по-отворен термостата, толкова повече охладителна течност преминава през радиатора (големия кръг) и толкова по-висока е температурата на въздуха преминал през ламелите на радиатора към виското ...

[Jordana Профил]

Колега няма никаква пряка връзка на увличането перката от виското с температурата на термостата. Единствено въздуха преминал през радиатора влияе на сцеплението на виско муфата. .....

Колкото е по-отворен термостата, толкова повече охладителна течност преминава през радиатора (големия кръг) и толкова по-висока е температурата на въздуха преминал през ламелите на радиатора към виското ...

Това е същото което казвам.Влиянието на термостата е косвено и не е директно върху виското.Директно оказва действие въздуха преминал преминал през радиатора и обдухващ виското.Радиатора на автомобила е един обикновен топлобменик с работно вещество вода въздух.Ако приемем че тя е с постояна температура примерно 90 градуса и 10 градуса на околния въздух има един коефициент делта Т от който зависи температурата на въздуха след радиатора и респективно температурата на въздуха обдухващ виското.Ако външната температура е -5 ще се измени и делта Р тоест КПД то на самия радиатор ще нарасне .Това е при условие че обема на въздуха през радиатора е постоянен .А той е динамичен според оборотите на вентилатора и тези на двигателя както и според увличането на перката от виско муфата.Всъщност опитвам се да обясня че сработването на виско муфата не зависи по никакъв начин от термостата неговата роля е да отвори на определени градуси и да затвори под тях.Дори и да е блокирал термостата отворен виското пак ще работи .

[turbo Профил]

Не, че няма никаква връзка, но идеята ми беше друга. А именно, че 105 градуса Целзий са си рискова температура за еднин ДВГ. Едно е 87 градуса Целзий при 520и и съвсем друго е 105 градуса Целзий при 540и. Та от там си мисля, че може би виското при 540и да е ХЕВИ ДЮТИ - сиреч по-яко от нормалните вискота, които са се слагали по принцип на коли с виско.

[Jordana Профил]

Ами 105 градуса наистина е доста неприятна температура.Ако колата е само с вода това значи завиране на водата и 100% сигура прегряване на двигателя .Тука е и другия плюс на антифриза-не ври при 100 градуса както водата.Нормално трябва да е около 92 градуса максимално.

[mad_presley]

Да, виското за 540-ките не е като на останалите и си е само за 4 и 5 литровите мотори http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=11527502804

Идеята е, че виското не тръгва рязко, както един електрически вентилатор, а започва да се върти от доста по-ниска температура. Ето и схемата:


Както се вижда, биметалната пластина не отваря рязко, защото няма пружини, както при термостата, а започва да отваря постепенно и да пуска зацепващия силикон. Примерно при 50*С е отворила на 20% и виското се върти с 20% от максималните му обороти, при 100*С (като за 540-ка) вече биметалната пластина е отворила напълно и виското работи на максиманите си обороти.

Така че, както казах по-горе, оборотите на виското се вдигат правопоропорционално на температурата.

[turbo Профил]

Ами 105 градуса наистина е доста неприятна температура.Ако колата е само с вода това значи завиране на водата и 100% сигура прегряване на двигателя .Тука е и другия плюс на антифриза-не ври при 100 градуса както водата.Нормално трябва да е около 92 градуса максимално.

Отклоняваме се бая от темата, но все пак да спомена, че това е такаааа... ама не съвсем...
Водата ври при 100 градуса Целзий на 0 м надморска височина и атмосферно налягане 1 бар. Системата е под налягане и работи примерно на 1.5 бара (да речем). Това означава, че имаме 1 бар + 1.5 бара = 2.5 бара (да речем). И като погледнем тук: http://www.engineeringtoolbox.com/boili ... d_926.html и виждаме, че водата ще заври на 127 градуса Целзий. От тук пък следва, че даже и с чиста дестилирана водичка да каркаме пак сме ОК.

[динго Профил]

Виждам,че добре се развива темата Браво за добрите постове много са полезни за такива като мен.

[Lawmaker Профил Уеб-сайт]

Ами 105 градуса наистина е доста неприятна температура.Ако колата е само с вода това значи завиране на водата и 100% сигура прегряване на двигателя .Тука е и другия плюс на антифриза-не ври при 100 градуса както водата.Нормално трябва да е около 92 градуса максимално.

Отклоняваме се бая от темата, но все пак да спомена, че това е такаааа... ама не съвсем...
Водата ври при 100 градуса Целзий на 0 м надморска височина и атмосферно налягане 1 бар. Системата е под налягане и работи примерно на 1.5 бара (да речем). Това означава, че имаме 1 бар + 1.5 бара = 2.5 бара (да речем). И като погледнем тук: http://www.engineeringtoolbox.com/boili ... d_926.html и виждаме, че водата ще заври на 127 градуса Целзий. От тук пък следва, че даже и с чиста дестилирана водичка да каркаме пак сме ОК.

Не е точно така ! Ще се намеся понеже ми е малко специалност ... за налягането , завирането , парата и т.н. Атмосферното налягане в затворените системи не оказва влияние на температурата на кипене на водата. Само при отворен съд може да се говори за атмосферно + ефективно/това което показват обикновените манометри/ , който сбор всъщност се нарича абсолютно налягане

[Jordana Профил]

Тоест да разбираме че в радиатора с налягане 1 бар и температура 100 градуса чистата вода си кипва при тея условия.

[mad_presley]

Тоест да разбираме че в радиатора с налягане 1 бар и температура 100 градуса чистата вода си кипва при тея условия.

Точно обратното, радиатора ти не е отворен съд

[Jordana Профил]

Тоест да разбираме че в радиатора с налягане 1 бар и температура 100 градуса чистата вода си кипва при тея условия.

Точно обратното, радиатора ти не е отворен съд

Еми точно де.Радиатора е затворен съд.Не се добавя атмосферното налягане.Дига 1 бар като загрее и кипва.Поне от горния пост така го разбирам.

[adovet]

Тоест да разбираме че в радиатора с налягане 1 бар и температура 100 градуса чистата вода си кипва при тея условия.

Точно обратното, радиатора ти не е отворен съд

Еми точно де.Радиатора е затворен съд.Не се добавя атмосферното налягане.Дига 1 бар като загрее и кипва.Поне от горния пост така го разбирам.

Koгато има налягане водата кипи при по висока температура от 100 градуса

[M5 Профил]

При по-високо налягане водата кипи при по-ниска температура. Замислете се защо има тенджери за готвене под налягане . В антифриза има разни добавки, за да кипи при по-висока температура.

[mad_presley]

При по-високо налягане водата кипи при по-ниска температура....

Обратното колега, точно обратното на това, което си написал. Тези неща се учат в 7-ми клас по физика.