Дюзи и ниски обороти на M47N

[Gqbriel]

Симптомите са за свещи.Приготви си по 20-22лв за 1бр. френски свещи и си смени всичките на веднъж защото след като са тръгнали ще издъхнат една по една.Самата смяна е трудоемка и е редно да се прави само на напълно студен двигател така вероятността да се скъса някоя се намалява.По-добър симптом от лошата миризма и притрисането на студен двигател не търси.Напълно е възможно релето да е дефектирало.

Свещи,които не излизат на диагностика - защо точно да ги сменя ...освен ако не реши да го направи,чисто профилактично - след което особено в това време разликата е осезаема..
Ако са свещи да са Беру (Beru)..за мен най-добрия избор за нашите коли...а най-хубавото е че е студено..и за самата процедура,е по-добре когато е студен двигателя,в това време лесно постижимо,че ако е 40 градуса навън

[olegvn Профил]

Симптомите са за свещи.Приготви си по 20-22лв за 1бр. френски свещи и си смени всичките на веднъж защото след като са тръгнали ще издъхнат една по една.Самата смяна е трудоемка и е редно да се прави само на напълно студен двигател така вероятността да се скъса някоя се намалява.По-добър симптом от лошата миризма и притрисането на студен двигател не търси.Напълно е възможно релето да е дефектирало.

Благодаря колега за съвете , но диагностика ДИС и ИНПА не хващат никакви проблеми в DDE 5.0 engine свързани с реле и свещи и каквото и да е било, вечерта ще постна нови снапшотове да покажа как след като колата достигне 70 градуса 3 те дюзи работят нормално, но 4 та дюза показва - 1.4 и докато седях в колата се усети притрисане за секунда и това ме заинтригува да пусна инпа и да гледам цилиндрите отново и какво .. 4 -та дюза отива на -3,3 и 3-та дюза веднага почва да компенсира и тя дига на +3.3 и затова притрисва , после всичко пак се нормализира и 4-та дюза пак показва -1.4 , 1.2 . Претрисването го няма когато колата има първо каране.

Малко Колеги като колата загрее и като чакам на светофара или съм на място ( на свободна ) , лампата за масло пресвятква :/ , а на тръгване се изключва . Имам масло колкото щеш , като паля се включва лампата и изключва веднага. На инпа нямам показател какво е налягането за да ви кажа. На бензинките мисля , че го показва.

[Gqbriel]

Симптомите са за свещи.Приготви си по 20-22лв за 1бр. френски свещи и си смени всичките на веднъж защото след като са тръгнали ще издъхнат една по една.Самата смяна е трудоемка и е редно да се прави само на напълно студен двигател така вероятността да се скъса някоя се намалява.По-добър симптом от лошата миризма и притрисането на студен двигател не търси.Напълно е възможно релето да е дефектирало.

Благодаря колега за съвете , но диагностика ДИС и ИНПА не хващат никакви проблеми в DDE 5.0 engine свързани с реле и свещи и каквото и да е било, вечерта ще постна нови снапшотове да покажа как след като колата достигне 70 градуса 3 те дюзи работят нормално, но 4 та дюза показва - 1.4 и докато седях в колата се усети притрисане за секунда и това ме заинтригува да пусна инпа и да гледам цилиндрите отново и какво .. 4 -та дюза отива на -3,3 и 3-та дюза веднага почва да компенсира и тя дига на +3.3 и затова притрисва , после всичко пак се нормализира и 4-та дюза пак показва -1.4 , 1.2 . Претрисването го няма когато колата има първо каране.

Малко Колеги като колата загрее и като чакам на светофара или съм на място ( на свободна ) , лампата за масло пресвятква :/ , а на тръгване се изключва . Имам масло колкото щеш , като паля се включва лампата и изключва веднага. На инпа нямам показател какво е налягането за да ви кажа. На бензинките мисля , че го показва.

Сигурен ли си,че на ДИС и ИНПА не излизат грешки за свещи - ...излиза 4214 "Glow plug Cylinder х" ...малко е безсмислено,да правиш диагностика,ако подобни неща не излизат ,това че нямаш грешка - не означава ,че не излиза и отново реле грешка не дава,ако са нови свещите - сменени и пак даде 4/6 не работещи тогава е реле
Преди седмица,имах същото показание на 3-то цилиндър,но бях сипал Дезолит (от Дару),Castrol TDA,резервоар до горе и покарах..само че не предвидих да поантисна педала на газта и в един момент,както си работи колата и взе да тресе на място - понеже лаптопа си е с мен и коледния подарък (кабела) свърши чудесна работа...оставих колата да изстине двигателя запалих на живи данни..понатиснах малко..налях друга нафта и сега всичко е ток...
Сипи един Protec и пробвай с малко повечко газ да продухаш...не те съветвам да караш колата,с такива показания на дюзата..
А това което,казваш с леко претрисане доакто работи би трябвало (аналогично при мен) да имаш грешка rough controller - сиреч сериозни отклонения на някоя от дюзите..

[olegvn Профил]

Hmm Скенирам с Диса цялата кола и ми дава грешки в парктриник и т.н , но в дде няма грешки. Не съм пускал живи данни през диса , но в скоро време ще го направя компа ми е много зле и докато се включи диса минава 10 минути и забива... и за 1 тест седя по час в колата . Така де на проста диагностика quick scan няма грешки. Ако имам грешки трябва да покаже с X на dde в function control unit , че имам проблем нали ? и като цъкна read fault memory ми пише , че няма записани грешки.А това октлонение на 4-ти цилиндър -3.3 е за секунда(рядко при първо палене) и после пак на -1.2 и няма записана грешка. колата е голяма мистерия .. един колега направи диагностика преди седмици ( който знаеше какво прави !) и ако имаше такива записани грешки щеше да ме уведоми. Колата е с табло от бензин

[Dimitroff]

....

Дюза се хваща като грешка само при стойности около 4 и над 4 (+/-)
Моят съвет е да я правиш тази дюза...скоро.
При минусова стойност - дюзата пикае и ако я караш така е много вероятно да прогори/изрони бутало!

[olegvn Профил]

....

Дюза се хваща като грешка само при стойности около 4 и над 4 (+/-)
Моят съвет е да я правиш тази дюза...скоро.
При минусова стойност - дюзата пикае и ако я караш така е много вероятно да прогори/изрони бутало!

Ще налея дизел + тая добавка която купих и в най-скоро време когато имам кеш , ако не се подобри показателя ще сменя дюзата с някоя читава втора ръка :/ от някоя тоталка .

[Dimitroff]

При тези стойности на студен мотор - няма шанс да се оправи с добавка.

Най-голямата ти грешка ще бъде да смениш дюзата с "читава" втора ръка - първо ще разбереш дали е читава чак след като я сложиш, второ само ще стискаш палци и тя да не даде фира скоро.

Цената за рециклаж на дюза (разбирай да я направят чисто нова отвътре) е или равна на цената на дюза втора ръка или с 50-тина лева отгоре...горещо ти препоръчвам да я рециклираш, а не да я подмениш с втора ръка!

Ако си от София - пиши 1 ЛС да ти кажа къде да я занесеш - гарантирам, че след рециклажа ще дава показатели като на чисто нова дюза...каквато всъщност ще бъде отвътре - стар ще бъде само корпуса на дюзата...

[olegvn Профил]

[quote="Dimitroff"]При тези стойности на студен мотор - няма шанс да се оправи с добавка.

Най-голямата ти грешка ще бъде да смениш дюзата с "читава" втора ръка - първо ще разбереш дали е читава чак след като я сложиш, второ само ще стискаш палци и тя да не даде фира скоро.

Цената за рециклаж на дюза (разбирай да я направят чисто нова отвътре) е или равна на цената на дюза втора ръка или с 50-тина лева отгоре...горещо ти препоръчвам да я рециклираш, а не да я подмениш с втора ръка!


ок ще я рециклирам

[Hristo83 Профил]

Здравейте, да използвам темата и да попитам ниски са ми оборотите и искам да помоля някой от Пловдив ако има да ми даде една ръка да ги вдигнем малко. Благодаря

[SaRsEmA Профил]

Колеги искам да се възползвам от темата понеже имам подобен проблем.При мен го прави когато си поиска сутрин при първи старт на колата за една секунда се разтриса съвсем леко и се оправя веднага.Това е само сутрин и не всеки път.Може и в месеца веднъж да го направи.Колата върви във норми.Пуши черно като назтъпя повечко.Ето снимки на моите стойности на загрял мотор.

[Gqbriel]

Колеги искам да се възползвам от темата понеже имам подобен проблем.При мен го прави когато си поиска сутрин при първи старт на колата за една секунда се разтриса съвсем леко и се оправя веднага.Това е само сутрин и не всеки път.Може и в месеца веднъж да го направи.Колата върви във норми.Пуши черно като назтъпя повечко.Ето снимки на моите стойности на загрял мотор.

Мерят се на студен старт,при загрял ако с в квайните стойности - това не е добре ,но така не се мери.
Друго,че това са относителни стойности с корекции - не са показател до толкова,че да кажеш здрави са.

[TRR Профил]

Да се похваля и аз:



Това е на студен мотор (M47N). Нещо трябва ли да ме тревожи? (от снощи ми проработи софтуера и съм доста бос в материята)

Ето и някаква грешка ...

[dimodi Профил]

Колеги, моля за някакво мнение дали са наред дюзите, за Е46 150 коня става дума. Гледани са с колби, връщат еднакво количество всички, но имам някакви съмнения относно състоянието им.

Студен старт (10 секунди след палене)



1-2 минути по-късно




Другото, което ми направи впечатление - когато вляза в менюто Selective Rotation Conformity, колата започва да тресе доста. Веднага след това влизам пак в менюто за дюзите и колата продължава да тресе, като някои стойности са доста завишени - около 4. 3-4 секунди по-късно се връщат към обичайните стойности и колата спира да тресе. Това нормално ли е? Какво точно е това меню Selective Rotation Conformity и защо започва да тресе като вляза в него? Няма записани никакви грешки.

[Dimitroff]

Гледани са с колби, връщат еднакво количество всички, но имам някакви съмнения относно състоянието им.

2ри цилиндър пикаеща дюза.

Я разкажи как точно се направи теста с колбите ??

Студен мотор, топъл мотор, на празен ход, с газ ??

[dimodi Профил]

2ри цилиндър пикаеща дюза.

Я разкажи как точно се направи теста с колбите ??

Студен мотор, топъл мотор, на празен ход, с газ ??

При теста с колбите моторът не беше съвсем загрял, може би около 60 градуса, на празен ход, около две-три минути работа. Имам шум като от аванс на студен двигател и предполагам, че е заради дюза. Обаче не вярвам на сервизи и съм почти сигурен, че ако ги пратя за профилактика ще кажат, че всички са за ремонт. Не знам доколко мога да съм сигурен, че две дюзи са наред и две проблемни за да пратя само тях. Ето как изглеждат нещата при загрял мотор на 80 градуса.