BMW M5 - 2012 г.

[Nickelback]

Тоя пич май не може да кара особено добре за време Половината завои ги взима на лек дрифт...

[dobromir Профил]

Колата е уникална !!

[ИлХиТо Профил]

Тест на новото БМВ ///М5



Източник: http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=631416

[alx Профил ICQ]

Тоя пич май не може да кара особено добре за време Половината завои ги взима на лек дрифт...

на това му се вика "дрифт аут" и като караш на писта мощни коли разчиташ на него да завиваш на дълги тъпи завои докато държиш мотора в обороти и волана ти е прав и подържаш максимално сцепление на предните гуми.

куриоза е че ако използваш тази техника на порше ще те убие...

[DrivinGGoD]

на това му се вика "дрифт аут"

разчиташ на него да завиваш на дълги тъпи завои

и волана ти е прав

и подържаш максимално сцепление на предните гуми.

Тия всичките неща... така изброени... нещо никак не ми се връзват смислово Единствено първото е вярно... другото англоезично наименование на това е "power oversteer"...

Но да разчиташ на него да завиваш и то на излизане от завоя И то с прав волан По-скоро позволява насочване на колата за по-лесно изправяне на волана и по-рано подаване на газ с максимално използване на силата с минимизирано приплъзване След което задължително следва контриране с обратен волан... иначе всяка кола ще те убие след това, не само Porsche, особено такава с изобилие от механично сцепление на задната ос... просто ще те убие от камшици ако не я контрираш плавно и меко Иначе на силна кола на задно с улични гуми е много трудно да подадеш рано и да не тръгне на една страна на излизане от завоя, докато още си в него, за това е допустимо да се кара така за изтискване на максимума от колата и гумите... Дори на клипчето се вижда как пича се бори хем да подаде рано и много, хем да не я пързаля много и я коригира с волан и педала на газта Т.е. границита между контролирано и ефективно плъзгане на излизане от завоя и дрифт е много тънка и трябва точно да знаеш до къде си бърз и къде почваш да се лигавиш

Всичко друго си е чист дрифт

Единствено 4х4 колите позволяват пързаляне с прав волан, защото иначе много бързо се изправят

А пък какво общо има това със сцеплението на предните гуми и то на излизане от завоя за мен е пълна загадка

куриоза е че ако използваш тази техника на порше ще те убие...

Тия двамата нямат проблеми с такива явления

http://www.youtube.com/watch?v=7jc_34-I ... plpp_video

http://www.youtube.com/watch?v=L4NZSHVf ... plpp_video

[alx Профил ICQ]

ще ти дам един пример- участъка на топ гиър пистата при гумите където камерата снима колата как се отдалечава- това е добра демонстрация на техниката. не случайно стиг ги учи там с кашона да са на пълна газ и той сам си отива на входа на следващия завой общо взето.

ако се вгледаш в обиколките на по-сериозните автомобили купето върви направо но колата степ-ва оут на дясно успоредно(геврека е горе долу направо) на тракеторията си...

колкото е по-твърдо окачена една кола толкова повече се подава на такъв дрифт аут. освен ако си порше. тогава си седи заковано и ако много го подразниш ти редифинира понятието за snap oversteer

[DrivinGGoD]

ако се вгледаш в обиколките на по-сериозните автомобили купето върви направо но колата степ-ва оут на дясно успоредно(геврека е горе долу направо) на тракеторията си...

Честно казано нищо не се разбира от това дето си написал Купето върви направо, пък колата надясно и това с прав волан както и да е

Както казах насочването на колата при леко преминаване на границата на сцепление на задницата (презавиване) се използва често, но в комбинация с волана (няма такъв филм като прав волан) и няма нищо общо със сцеплението на предницата

ще ти дам един пример- участъка на топ гиър пистата при гумите където камерата снима колата как се отдалечава- това е добра демонстрация на техниката. не случайно стиг ги учи там с кашона да са на пълна газ и той сам си отива на входа на следващия завой общо взето.

Колкото до "follow through" (aко правилно се сещам за кой завой говориш) там с тая скорост, ако загубят сцепление на задницата ще има такова изхвърчане, че няма да им се вярва Там изнасянето от завоя се дължи на центробежните сили, а не на загуба на сцепление на задницата

От Top Gear пистата един хубав пример за такъв "power oversteer" на колите със задно е излизането от "hammerhead"... Завоя започва с ляв и остър десен (дето много коли недозавиват там) и на излизането десния се отваря и подават здраво... Там силните коли на задно вървят леко на една страна без да губят от това, но с волан по посока на изхода на завоя, а не прав

[stankata777 Профил]

Впечатления на един от първите собственици-20год. швейцарец - http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=631452

[marto7067 Профил]

Ем,гледам че темта е такава, та викам и аз да се похваля...имах честа да видя автомобила на живо,да седна, че даже и да го запаля и да го преместя 20 метра... ...мисля,че няма нужда да споделям впечатления-всеки тук знае за какво иде реч... чувството е неописуемо(помня само че се резтреперих)

[marto7067 Профил]

P.S.
Ето и всички снимки които успях да напрая с треперещи ръчички...
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 524&type=3

[ИлХиТо Профил]

"Фотомодела "БМВ ///М5



Цялата фотосесия

Източник: http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=634887

[xerial Профил]

P.S.
Ето и всички снимки които успях да напрая с треперещи ръчички...
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 524&type=3

Това е долу в Камор ? Иначе с найлоните още

[alx Профил ICQ]

баси- една полза да има от това да живееш в европа ....

а ние тука ще чакаме

[BadAngel Профил]

баси- една полза да има от това да живееш в европа ....

а ние тука ще чакаме

да ма пък ваща ще има от тия модерните ламБи на броните

между другото ква им е идеята, някаква отживелица от времето, когато банкерите са се движели с файтони ли?

[xerial Профил]

баси- една полза да има от това да живееш в европа ....

а ние тука ще чакаме

хехе добре...

Защо ли всички изгърмяват като отидат в щатите