Teч на нафта изпод помпата м21д24

[KPETEH Профил]

Здравейте,
Миналата седмица се появи теч на нафта изпод помпата, колата почна да пали трудно, а в Събота отказа да запали.
1. Направи ми впечатление, че след като се даде на контакт, електро-магнитния клапа на помпата почва да щрака многократно. Имам изведено копче на таблото за директен "+" на клапана - така я купих. Та в момента на клапана има 2 кабела. Като махна директния "+" на контакт или на стартер не се случва нищо. Като сложа само "+" с копчето, клапана щтраква само 1 път - както трябва да е, но колата не пали. Като сложим двата, почва да отваря и затваря многократно и колата не пали. Какви ли тоци се мешат и какво не е в ред? Има ли бушон или реле за тая помпа, освен бушон 11 - 7.5А който е здрав?
2. Отвих тръбите на дюзите и нафта до тях не стига, не тече при въртене на стартер.
3. Теча отдолу е голям - не капе, а се стича когато върти стартера.
Реших, че са уплътненията на ГНП. Тъй като теча е отдолу, а досега не съм я барал тая помпа реших да я сваля и да я занеса да и сменят уплътненията. Свалих я обаче видях, че отдолу има някъв датчик с кабел. В момента се чудя дали може да тече от този датчик и дали ще е грешка се бара ГНП-то?
Реално има ли връзка между цъкащия клапан и тоя теч? За какво е този датчик?
Моля Ви за мнения.
Двигателя е м21, чист дизел с електронна помпа. Ще публикувам същата тема и в Е34, защото наистина е спешно... Благодаря!

[KPETEH Профил]

Номер 13 - Solenoid valve for injection adjuster

Каква функция изпълнява...

[Icooo]

Здравей.
Относно теча - имах същия проблем. Оказа се уплътнението отзад на главата на помпата. Целия ремонтен комплект е около 13 лева. Искаха ми безумните 200 лева за да ги сменят.. Бях принуден да опитам сам. С много внимание и спокойствие стават нещата. Но те съветвам ако се хванеш да я правиш - смени всички пръстенчета и уплътнения. Аз първо смених само това на главата и 2 месеца по късно свалях помпа пак.

Успех

П.С. Ето малко снимки от ремонта










Моята е механична.

[KPETEH Профил]

Водих я на дизелджия само помпата и сменха всичко уплънения за 80 кинта. Монтирахме я преди 30мин. ама не иска да запали. Теч няма, но и нафта до дюзите няма... Електро магнитния клапан цъка, ама няма паленка. Нещо релета, бушони да погледна, ама съм зле с ел. инсталациите. Хич не ги знам. Бихте ли ми препоръчали някой, който да види тоците?

[BMWm5 Профил]

няма6 прблеми с тоците в резервуара има ел помпа която ка4ва нафта до гнп-то и тя наи вероятно е умряла може и без нея оба4е тря голямо жъртене или дърпане докато ка4и нафта и обезвазду6и .Сложи едно 6и6е с нафта на входа на помпата и по4ваи да върти6 докато запали после ви вързва6 марку4а от резервиара пали6 и държи6 по восоки обороти.. тва е

[Icooo]

А като цъка дали остава отворен? За да нямаш навта на дюзите може би не пуска нафта на входа на помпата. Опитай да го свалиш и да го оставиш принудително отворен.

Успех

[icobavareca Профил]

Тамм колега преди по малко от месец и аз имах сащия проблем трагвам си аз от нас и след 30 метра помпата буквално текна от долу но преди да стане това след като запалих ми светна лампата и примигна няколко пъти тъъ така добре че в твоя двигарвл може да се барка спокоино на снимката тая помпа е 1 към 1 съвпада с моята та за да неидва нафта след помпата убеди се че качва към филтара ако неидва то ще е отзад в резервоара както каза колегата по горе но при положение че е работила и преди това немисля че проблема е от там или от бушон ако неси пипал нищо преди това
освен ако маистора несие сваршил добре работата щото аз кото почнах да я свалям тая помпа разглобих половината двигател че и скоби и си е маиката натам...
почваи от филтара до там имали нафта значи е помпа след това някои датчик кам нея виж имали ток в сички букси ако няма от там на бушони ако сичко е наред значи помпата не е центрована както трябва но това почти секи маитор може да го направи успех

[KPETEH Профил]

Ами тя има ръчна помпа на филтъра а на самата помпа има винт за обезвъздушаване. Отвъртам го, помпам на помпата и цика нафта, тоест нафта идва до горе... Да речем, че махна клапана и запали - как ще я угася? Датчика за който писах по-горе е наред - мерих му съпротивление и е ОК. остава големия кръгъл куплунг дето отива горе до гнп, обаче той е с цифрата дупки... сам няма да мога... освен да пробвам с клапана...

[KPETEH Профил]

Махнах клапана и напомпах ръчната помпа - нафта се повяи. После сложих клапана без елемента дето затваря притока и въртях на стартер и пак няма нафта - нито горе на дюзите нито на изходите на помпата. Какво може да пречи на нафтата да достига до дюзите?

[icobavareca Профил]

Ммм остава да е нещо по трабите от долу или от помпата в резервоара пробваи отзад и после по трабите или зима въздух от някаде и не качва нагоре нафта или е от помпата няма от какво друго да е щомпа има ток навсякаде..

[KPETEH Профил]

Говорих с майстора и каза, че не е видял да има изпотрошени елементи като е сменял уплътненията, обаче не бях му и казал, че не стига нафтата до дюзите, иначе щял да провери електрониката дали не е изгоряла нещо. Та утре ще я теглим колата на 15-тина км и там ще му я хвърля да се оправя... Може ли да се разбере дали е изгоряла електрониката през кръглата букса, чрез някакво измерване?

[KPETEH Профил]

Развитие. Помпата е здрава. Остана да е проблем в управлението - тоест компютъра. Колко хора тук карат чист дизел с ел. помпа?! По номера компютрите са различни с този на ТД-то.

[KPETEH Профил]

Развитие по темата:
Преди малко качихме и зацепихме помпата. Отворих капачето на плочката. Включих буксите, дадохме на контакт и включихме копчето с директния + към клапана. Палчето отиде и се върна. При въртене на стартер обаче не отива на дясно и следователно нямаше нафта. Задържах го и пак на стартер и нафтата почна да цвърка.
Проблема според мен е в директния + с копчето от таблото към ел. маг. клапан, защото като даваме само с копчето - палчето трепва. После на контакт прави надясно и се връща, обаче от време на време си отива и се връща пак и пак.
Като върти на стартер, какво трябва да е положението на това палче? Кой в София може да ми помогне, да върне инсталацията в оригинално състояние без да се налага да я мърдам колата? На ел. маг. клапан има две жици. Едната е оригинална, а другата отива в кутията с бушоните и после в купето до копчето което е до аварийките. Помогнете моля...

[KPETEH Профил]

Развръзката:
След последното монтиране на помпата, почнахме да вадим релетата за проверка. При липса на опитен електричар, ръчкахме каквото бяхме чули от приятели - естествено не установихме проблем. Само на една връзка на едно реле от пред прозореца не даваше контакт през намотката, на която имаше 3 връзки. Както и да е. Върнахме релетата по местата. Пробвахме с друга плочка, но симптомите бяха същите.
Следващата теория беше свързана с липсата на ток до помпата, понеже на контакт палчето в помпата мърдаше постоянно - тоест тока се менеше. На стартер - когато тока намалява още - палчето не мърдаше. Замерихме на клапана напрежение от едва 7.5 волта. Тогава вече се предадохме.
След маса телефони и търсене на подходящ сервиз се засилихме към един в Люлин. 50 лева за рапатрак, два дни в сервиза, смяна на реле, смяна ремъка на алтернатора и най-важното - връщане на инсталацията в оригиналния вид(премахване на директния + към клапана заедно с копчето в купето), навръзване на прекъснати връзки от предишния собственик и презацепване на помпата - колата запали! Още 270 лева... Според брат ми, колата върви по добре, по-пъргава е, пали от по-малко въртене и липсва менене на обороти при спиране на сфетофари. Преди докато се усети, че спира и аха да загасне - форсираше се и после ги закрепяше. Може и от положението на плочката да е. Следва да замерим разхода.
Та сега работи... Филма голям, мъките много, а поуката.... здравето и хляба ни взеха тия е30-ки...
Благодаря на всичко който се включиха в дискусята и на Пресиян за отделеното време и разбиране.

[deyan-enchev Профил]

Упорити хора сте мамка му, аз да я бях нарязал с теслата.
Шапка ви свалям за ентусиазЪма ... и на тебе и на Ангел.