Странно загряване.

[LiTtLeRoCk]

Тая кола откачи, Е34 520И.
Карам си днес до Казанлък и обратно, но на връщане, като пусна газта и стрелката отива към първото деление след средата, като дам повечеко газ и почва да се охлажда, но това го прави само в движение, на място няма да загрява.На място я форсирам, няма никакви проблеми, държа я в 3500-4000об/мин, никакви проблеми, прави ми го само в движение.И най-вече като тръгна да качвам някой баир.

П.С Водната помпа е сменена, клоня към виско, но не съм сигурен.Не изключвам и термостата, но го сменях преди година.

[Alexch]

Ако е от виското ще грее и на място. На задръстен радиатор ми мяза. Защото като дадеш газ виското включва, охлажда принудително и няма проблем. Може и да е от датчика за температурата или уреда на таблото да се е прецакал нещо. Карай още малко за проба, да видим дали няма и други симптоми.

[biem_w Профил]

то при оптимална температура виското се зацепва директно и много лесно можеш да го провериш с един вестник като загрее да пробваш да го спреш. И на мен ми прилича на задръстен радятор но той може да се провери като го пипнеш горе доло и където е топъл и студен ще разбереш много лесно. Не е критерий,че като си сменил помпата с нова и тя е още здрава.

[cod-cdbp Профил]

Нещо на помпа ми напомня това поведение.
Но все пак не каза - антифриза в норми ли е, губи ли се (дори много малко) и съответно ако не губи - колко добре е обезвъздушена.

[LiTtLeRoCk]

След като смених помпата, оставих колата да работи без виско и дифузьор на място, не мина средата грам, проверих и радиатора,опипах го на всякъде беше топъл.Антифриза си е в норми, а колата е обезвъздушена, като отвия пробката не излиза грам въздух.
Ако е от радиатора, няма ли да се усеща осезаемо намясто?

[VesoPesa Профил]

Кофти помпа, проблем с радиатора или термостат

При обезвъздушаване е хубаво пробката да се намира на най-високата точка, а когато колата е в покой и на равно не е там , а при клапаните и е възможно да останало малко въздух. Ако не си се погрижил за това, провери тая работа

Помпата, това че е нова, не е гаранция че е със света - може да не прави достатъчен дебит или да превърта в оста на перката.

Радиатора може като си обезвъздушавал да е бил наред, но като си сипал новия антифриз(предполагам че така си направил) може да са се отлюпили люспи отлагания и да са затлачили радиатора.

Термостата може да е тръгнал да заминава или вече да е заминал и да не отваря напълно и докато няма налягане от помпата охладителната течност втория кръг да е почти изолиран, а като вдигнеш оборотите вече да преминава повече течност и проблема да изчезва.

Тва последното 10 пъти го бърках и трих та не знам колко ще ме разбереш ама...

Иначе почни от термостат - така или иначе е 20 лева. Препоръчвам ти Валер(Wahler) и внимавай с градусите, ако искаш драсни на лично да го открием кой е правилния
След смяната знаеш какво да правиш и ако не се оправи измерете дебита на водната помпа. Ако не знаеш как, драсни на лично.
И ако и дебита е наред остава радиатора

[LiTtLeRoCk]

Весо, това как се мери дебита на помпата го драсни тук, ако някой друг има подобен проблем, да има от къде да прочете.Другата седмица като се върна от командировка ще сменя термостата.Мисля, че моя е на 80-82гр, колата е М50Б20 без ванос, но със шибаната сименс електроника.

[VesoPesa Профил]

Вадиш горен ляв маркуч от радиатора(тоя при капачката на казанчето) и го слагаш в някакъв мерителен съд, със сравнително точна скала, за целта може да ти трябва някаква приспособление с оглед формата на маркуча и мястото където се намира.

Палиш, държиш една минута на празен ход и гасиш. Отиваш и гледаш колко течност има в мерителния съд. Пишеш на един лист, изспразваш мерителния съд и пак палиш > вдигаш на 2500 оборота и държиш така 1 минута > гасиш и пак гледаш какво се случва в мерителния съд и пак записваш.

Ако ти се занимава може да направиш същото замерване и на 4000 оборота, но мяма смисъл.

От там гледаш какво си замерил и сравняваш с нормативните стойности.

Проблема е че въпросните стойности не мога да ги намеря
Та ако някой колега може да помогне...

ВАЖНО е когато правиш теста някой да следи и нивото в казанчето за да не остане системата без вода и да глътне въздух. Както и да следи за това докато се нормализират оборотите (при замерването на празен ход) и урегулираш оборотите (при форсираните замервания) какво количесто вода е изхвърлена за по-точно и правилно замерване.

В интерес на истината това е първобитния метод за измерване, но доколкото знам има и специални уреди за тая работа, но други подробности не знам.

За термостата има огромно значение за кой пазар е сглобявана колата, тъй като според това е настроена цялата електроника и при грешен термостат (отварящ на по-ниски или по-високи градуси) се случват какви ли не аномалии, като работа в авариен режим, загряване и т.н. Така че това само по ВИН

П.с.: И Сименс електрониката нищо и няма, просто е по-сложна от БОШ-а и страда от пишман майстори

[ddddk]

Здравейте колеги,

Аз си карам така 2 години вече.
Просто по-често набивам 3-та скорост ама пък си е кеф.
Градско, на място и във всякакви други ситуации колата е бетон. Хвана ли баир на 5-та и стрелката тръгва Като ръгна трета и стрелката си идва на мястото

Иначе всичко по охладителната система е ново (на 2 години и под 20 000 км), но уви.

Нооо при мен губи течност по малко, но достатъчно та да е ясно, че има проблем (1 чертичка на казанчето за 1000 км, понякога по-малко, понякога повече).

LiTtLeRoCk не написа дали при него се губи антифриз дори и по съвсем малко

Аз лично съм се отказал да го търся проблема. Ръгам си 3-тата на баирите и това е. Рано или късно ще избие някъде и ще го разбера какво е.



Поздрави,
Д

[Stanchev Профил]

ако имаш перфектно парно на място и не става по-топло като дадеш газ, то аз клоня към термостат при положение, че маркучите ти са твърди в нормата...
виско зимата не ти трябва, особено в движение

[Neeky Профил]

Аз съм имал такъв случай със запушен радиатор, но съм сменял и два термостата BEHR за една година, на една и съща кола (не на моята кола де )
Другото което ми хрумва е датчика на главата, ако някой преди мен не го е преложил (но прочетох почти всички мнения и не видях) говоря за този по който отчита стрелката, естествено!
Успех!

[LiTtLeRoCk]

Губи ми, но аз знам от къде, а нивото си го следя и доливам редовно.Имам един маркуч за смяна.
Ще сменя термостата, ще покарам и ще видя дали го прави пак.

[Alexch]

Другото което ми хрумва е датчика на главата, ако някой преди мен не го е преложил (но прочетох почти всички мнения и не видях) говоря за този по който отчита стрелката, естествено!
Успех!

Аааа, предложихме вече :

Може и да е от датчика за температурата или уреда на таблото да се е прецакал нещо.

Лошото е че, при проблеми с охлаждането винаги трябва да се тества всичко едно по-едно докато се намери къде е проблема. Най-добре е от най-евтиното към най-скъпото (открих топлата вода)

[ddddk]

Губи ми, но аз знам от къде, а нивото си го следя и доливам редовно...

И аз така правя, само дето не мога да намеря теча...

Аз вече наистина съм се изморил да търся този проблем и карам както съм описал по-горе. Ако ти отстраниш проблема, моля да споделиш.
Еднакви мотори с еднакво поведение при еднакви ситуации, според мен и проблемната точка е една и съща.

Поздрави,
Д

[///MILEN Профил]

Айде провери си масите към купето и налей една бира