Сваляне и ремонт на ГНП 525Д

[Simeonov86 Профил]

Здравейте колеги,

Имам нужда от малко помощ.
Имам теч от ГНП-то и се налага да го ремонтирам, но искам аз да си го направя. Затова искам да попитам дали някой го е свалял? Има ли някои тънкости и най-вече дали при изваждане на ГНП-то зъбното колело остава фиксирано вътре без да отпуска веригата?

Мотора е M57D25

[anzak Профил]

сега ако уточниш и на каква кола е това ще е хубаво

[Пресиян Василев Профил]

Няма нищо сложно в демонтажа.Просто работи,но идеята сам да ремонтираш CR помпа

[Simeonov86 Профил]

Под ремонт имам в предвид само да й сменя уплатненията, но ако излезне нещо много сложно тогава ще я дам на майстор.
Притеснява ме само какво става с зъбното колело което я задвижва. Дали ще остане фиксирано вътре и няма да отпусне веригата.

[D.Pavlov]

Има скоба за тази работа, специално за сваляне на помпата!!

[Retrofit Профил]

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/95/11

[Simeonov86 Профил]

Благодаря много за инфото. Точно до тук съм стигнал и сега трябва само да намеря въпросното приспособление. Ако знае някой къде се продава нека да сподели

[NAPSTERS Профил]

http://zimber-tools.com/15-instrumenti- ... itroen?p=3

[Simeonov86 Профил]

Благодаря за помоща колеги!
Ето малко снимки за хората като мен решили сами да си правят нещата. Дано да стане ясно, защото снимките са правени малко хаотично.

Сваляте всички кори на мотора, двата въздуховода за купето и лявата кутия на филтъра (на снимката се пада дясна). Извадете и 2-те пластмасови щипки на дифозьора.

DSC05446.JPG

След като ги свалите махнете и тази кора, защото ще пречи на колектора да излезе.

DSC05444.JPG

Идва ред на виското заедно с дофозьора. Виското е с лява резба и за негови ви трябват два ключа №32 , единия трябва да е много тънък или просто да го изпилите. След като го отвиете, го извадете заедно с дифозьора. След това отвите и скобите на ЕГР-а.

DSC05443.JPG

[Simeonov86 Профил]

Махнете гумените тапи, под които има още един ред с гайки. Трябва да откачите плюсовия кабел, щеката за маслото и един датчик (с зеленото кръгче). Откача се като натиснете металната щипка и после издърпвате.

DSC05439.JPG

Тук липсват малко снимки, но трябва да махнете водната тръба от термостата към купето и тройника от блока. Откачете и нафтовите маркучи към помпата.

DSC05438.JPG

Идва ред на помпата. Отвивате 2-те гайки (3-тата е под помпата) и откачате кабела на клапана. Отвивате и тръбичката за високото налягане (и от рейла).

DSC05437.JPG

[Simeonov86 Профил]

Отвивате тази капачка, отвивате и гайката, която държи оста на помпата и завивате на нейно място скобата за сваляне на ГНП както следва:
1 - голямата втулка завивате за корпуса
2 - по-малката се завива за зъбното колело
3 - започвате да навивате болта, който избутва помпата (проверете пак дали сте отвили 3-те гайки)

DSC05372.JPG

DSC05378.JPG

DSC05379.JPG

[Simeonov86 Профил]

Идва момента да се разгоби помпата. Отвивате 3-те болта и изваждате предната къпачка (най-лесно става на менгеме) като преди това я маркирате, защото има значение положението й. На нея има два О-пръстена и един семеринг.

DSC05421.JPG

DSC05433.JPG

DSC05434.JPG

[Simeonov86 Профил]

За страничните три капака ви съветвап да ги правите един, по един. На капако това което е с зелено трябва да го издърпате, защото и от долната страна има гумички, а където е червения кръг има една много малко метакна гарнитура, ако не е на капака значи е залепнала, там където съм показъл със стрелката.

DSC05424.JPG

DSC05427.JPG

При сглобяване го направете по този начин, защото може да изпадне металната гарнитура.

DSC05431.JPG

Всичките тези части се разделят много лесно, няма никакви затягания и завивания. Понеже са много добре полирани и се получава като вакуумно залепване, но при по-силно издърпване се отделят.

Дано бъде полезно на някой.



Ако може само модератора да ги обедини в едно мнение, че не ми дава да качвам повече от 3 снимки на мнение.

[Ivo_Borisov Профил]

Браво колега! Още една полезна тема.
А тази скоба за ГНП-то само за комън рейл помпи ли е или става и за ВП-44 например? Мерси!

[Пресиян Василев Профил]

Браво колега! Още една полезна тема.
А тази скоба за ГНП-то само за комън рейл помпи ли е или става и за ВП-44 например? Мерси!

При теб е същото ,но има последователност ,която се спазва.Помпата се блокирва със стопорен болт и тогава се вади,това разбира се в ГМТ иначе после трябва помпата да се зацепва сама за себе си .