BMW M5 - 2012 г.

[///Явор]

И като тръгнеш до морето с X5M с Eisenmann, Magnaflow, Supersprint и т.н., 'ше ти се иска от първата железария един френски ключ и от някой по-висок кей, аидеее
Те хората от BMW са си го сметнали, хем ръмжи, хем не ти гръмва главата.
Принципно и аз харесвам гръмотевици, а и съм си направил колата с басов звук, ама писва, не е много приятно на дълъг път.

И за да не съм офф, 'тва си звучи доволно
http://www.youtube.com/watch?v=p8ribfffxS8

малко си в грешка колега

[DrivinGGoD]

Всеки уважаващ себе си сериозен производител на генерации прави продукти съобразно изикванията на TUV и не би си позволил клиентите му да останат недоволни от неспособността на даден продукт да вземе съответния сертификат след поставяне в автомобила А в Германия доста сериозно се следят всички вграждани следпроизводствено компоненти при регулярните TUV-ове на колите

Та всяка генерация, която е вградена в улична кола отговаря на всички изисквания. Това изключва състезателните генерации, които въпреки всичко обаче са задължително с катализатори

Meistershaft например имат електрически клапи, които променят режимите на работа и звука от генерацията...

[6inlinepower Профил]

Добре, пак да питам, тези в предишният ми пост според вас отговарят ли на някакви изискавания, били те европейски или американски.

[DrivinGGoD]

Аз пак да кажа - Meistershaft-a е с променливи характеристики, това очевидно е "шумния" режим...

Eisenmann-a съдейки по звука най-вероятно е "Race" версията, която може и да не е разрешена за пътищата...

Все пак всеки сам си преценява каква генерация да си сложи и колко шумна да е тя нали така

И като тръгнеш до морето с X5M с Eisenmann, Magnaflow, Supersprint и т.н., 'ше ти се иска от първата железария един френски ключ и от някой по-висок кей, аидеее

Но такива генерални заключения без познаване на различните следпроизводствени генерации са неуместни

[6inlinepower Профил]

Разбира се, че всеки си решава, то и за това съществуват, различни перформънс производители.
Мисълта ми беше, че на ежедневна кола като X5M, не ми се връзва по-шумна от сток генерация, освен ако, някой го кара два пъти в месеца и се радва на мощен звук.Нещо не ми се връзва кола за извращения, писти и т.н. X5M, то има такива пичове зад океана много, ама питай ги ако ползват X-са всеки ден по 100-300 мили, дали няма да разкачи перформънса след макс 2-3 месеца.

За следпроизводствени и къстъм генерации имам достатъчо информация

Извинявам се за офф-а, спирам да пиша на тема звук, колега ако искаш Л.С.

[msi200 Профил]

Eisenmann не са ли подизпълнители на АМГ?

[DrivinGGoD]

Eisenmann e самостоятелна компания произвеждаща генерации за много марки и модели автомобили:

http://www.eisenmann-sportauspuff.de/EN/

[msi200 Профил]

Това го знам, но май имаха договор с АМГ да им правят техните ауспуси... Примерно при мерцедес S55 ауспухът на айзенман е същия, като оригиналния, само дето е по-евтин. А може и да се бъркам...

[alx Профил ICQ]

http://www.youtube.com/watch?v=eqSphrFyFy8

вярно, че е мокро ама...

[alx Профил ICQ]

Това го знам, но май имаха договор с АМГ да им правят техните ауспуси... Примерно при мерцедес S55 ауспухът на айзенман е същия, като оригиналния, само дето е по-евтин. А може и да се бъркам...

ейсенман правят стоковите генерации на амг, порше, брабус, келенерс, г-пауър... така наизуст...

[BMW_RIDER Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=eqSphrFyFy8

вярно, че е мокро ама...

Е сори ама тоя с мотора кара като баба ми. Вярно мокро ама завойте направо по инерция ги зима без hangoff и с някакъв смешен leanangle.

Тука що не се получи така?
http://www.youtube.com/watch?v=VPNs3v4m7TA

[vicho Профил ICQ]

Тука що не се получи така?
http://www.youtube.com/watch?v=VPNs3v4m7TA

защото е сухо на барут и кара един от най-добрите

[OPASNO LUD Профил]

Пистите са коренно различни.Моторите губят адски много време при 2 близки завоя особено ако са в противоположна посока.На писти с единични завои и последващи ги прави автомобилите нямат шансове

[alx Профил ICQ]

мотора губи основно на едно място- намаляването преди завоя и първата 1/4 от завоя.

като има смесено каране на писта (мотори и коли) като съм на мотор там ме настигат а като съм с кола- там настигам.

последните 3/4 от завоя и правите мотора дръпва.

мислете го така- мотора е на минус когато трябва да спира- защото това става като е перпендикулярен на пътя... никога не се спира и завива едновремено освен ако не е оидел коньо у реката и си спасяваш кожата...

... всъщност то това важи и за колите, но при тях ако го правиш просто ще недовзавиваш ако избуташ достатъчно, докато при мотора последиците са доста по-грозни...

[acho.rs Профил]

Струва ми се че това дукати ще е удобно само за джуджета