Проблем ли е маслото да ми е 1мм над допустимото

[PESCHO Профил]

Здравеите колеги ,преди няколко дни смених маслото с Castrol Edge 0w30, обаче този тъпан който го сменя наля вместо 4,30л - 4,8 (абе почти цялата туба). Източих малко на око и сега като го проверя е някаде половин-един мм над горната граница.. мотора е N42 1,8 . Мога ли да си карам така или е опасно да не избие от някаде?

[vlado320 Профил]

Колега,и аз карам моето така...вече 4 година(М52Б20ТУ) и няма проблем.

[PESCHO Профил]

Е поуспокоих се, малко повече пуши колата,ама сигурно е нормално незнам.. ми ше си карам така кво

[uCnaHeTcA]

Колега,и аз карам моето така...вече 4 година(М52Б20ТУ) и няма проблем.

4 години караш с едно и също масло без да го сменяш или 4 години го сменяш над максимума

[slitter Профил]

Абе не знам, ама на старата бавария преди години един тупан ми наля повече, отколкото трябва и изби от семеринга на коляновия вал. Едни 100 лв дадох ей така после за смяна на семеринга! Маслото беше доста над максимума, не само един милиметър, ама от тогава гледам на майсторите в ръцете колко точно сипват или им нося точно 4 литра и ни капка в повече, защото моят двигател побира точно 4 литра! Ако действително е само един милиметър не мисля, че ще има проблем, дори това 0W30 ще го изгори и ще го свали под максимума съвсем скоро!

[besnia_ Профил]

Ако нямаше значение нямаше да слагат горната граница а щеше да е не определено колко в повече да сипваш за шестака няма такова голямо значение щото той винаги е гладен за още обаче при четворките като н42 има, това масло в момента е излишно и ще се опита да излезне от някъде за горенето съм писал че този мотор бара масло ако е много си смени клапана на картерните газове и ще намалее значително иначе си избрал добро масло бмв си обича кастрола

[PESCHO Профил]

Ако нямаше значение нямаше да слагат горната граница а щеше да е не определено колко в повече да сипваш за шестака няма такова голямо значение щото той винаги е гладен за още обаче при четворките като н42 има, това масло в момента е излишно и ще се опита да излезне от някъде за горенето съм писал че този мотор бара масло ако е много си смени клапана на картерните газове и ще намалее значително иначе си избрал добро масло бмв си обича кастрола

незнам аз утре сутринта мисля просто да я закарам на канал да отвартя отдолу и да поизте4е още малко, проблема е че така съм я карал вече няколко дена. как ще разбера ако избие от някаде, кво се случва в такъв момент? колкото до смяна на каквото и да било, аз не съм разбирач и ми се ще да не ми се налага заради някав тапанар който незнае колко масло да налее, да ходя и да сменям клапани итн.

[besnia_ Профил]

Ако нямаше значение нямаше да слагат горната граница а щеше да е не определено колко в повече да сипваш за шестака няма такова голямо значение щото той винаги е гладен за още обаче при четворките като н42 има, това масло в момента е излишно и ще се опита да излезне от някъде за горенето съм писал че този мотор бара масло ако е много си смени клапана на картерните газове и ще намалее значително иначе си избрал добро масло бмв си обича кастрола

незнам аз утре сутринта мисля просто да я закарам на канал да отвартя отдолу и да поизте4е още малко, проблема е че така съм я карал вече няколко дена. как ще разбера ако избие от някаде, кво се случва в такъв момент? колкото до смяна на каквото и да било, аз не съм разбирач и ми се ще да не ми се налага заради някав тапанар който незнае колко масло да налее, да ходя и да сменям клапани итн.

Не не разбрал си ме погрешно не е заради тапанара трябва да сменяш клапана а защото като го смениш ще намалее горенето на масло,самия клапан по себе си си има определено време на действие той е свързан с един маркуч идващ от щеката и един маркуч идващ от капака на главата това е направено за да има по малко вредни емисии и като се прецака въпросния клапан през маркуча който идва от щеката на маслото се качва масло директно в колекторите и така това масло попада в цилиндрите и го изгаря това е, сменяш клапана и маслото спира да се качва горе калпана при мен струва 30 паунда в бг не знам колко е

[PESCHO Профил]

Ако нямаше значение нямаше да слагат горната граница а щеше да е не определено колко в повече да сипваш за шестака няма такова голямо значение щото той винаги е гладен за още обаче при четворките като н42 има, това масло в момента е излишно и ще се опита да излезне от някъде за горенето съм писал че този мотор бара масло ако е много си смени клапана на картерните газове и ще намалее значително иначе си избрал добро масло бмв си обича кастрола

незнам аз утре сутринта мисля просто да я закарам на канал да отвартя отдолу и да поизте4е още малко, проблема е че така съм я карал вече няколко дена. как ще разбера ако избие от някаде, кво се случва в такъв момент? колкото до смяна на каквото и да било, аз не съм разбирач и ми се ще да не ми се налага заради някав тапанар който незнае колко масло да налее, да ходя и да сменям клапани итн.

Не не разбрал си ме погрешно не е заради тапанара трябва да сменяш клапана а защото като го смениш ще намалее горенето на масло,самия клапан по себе си си има определено време на действие той е свързан с един маркуч идващ от щеката и един маркуч идващ от капака на главата това е направено за да има по малко вредни емисии и като се прецака въпросния клапан през маркуча който идва от щеката на маслото се качва масло директно в колекторите и така това масло попада в цилиндрите и го изгаря това е, сменяш клапана и маслото спира да се качва горе калпана при мен струва 30 паунда в бг не знам колко е

Колега надявам се да не съм предизвикал много смях, аз разбирам от сипване на бензин и каране сега тази вечер ми се налага да карам около 70 км ,може ли да стане нещо фатално (сутринта проверих щеката и маслото изведнъж се беше качило много над 1 мм без колата да е палена) от ауспуха си пуши малко по силно от нормално ,предполагам гори масло. мусълта ми е мога ли да карам така сега поне тази вечер беъ да рискувам нещо сериозно

[besnia_ Профил]

Ако нямаше значение нямаше да слагат горната граница а щеше да е не определено колко в повече да сипваш за шестака няма такова голямо значение щото той винаги е гладен за още обаче при четворките като н42 има, това масло в момента е излишно и ще се опита да излезне от някъде за горенето съм писал че този мотор бара масло ако е много си смени клапана на картерните газове и ще намалее значително иначе си избрал добро масло бмв си обича кастрола

незнам аз утре сутринта мисля просто да я закарам на канал да отвартя отдолу и да поизте4е още малко, проблема е че така съм я карал вече няколко дена. как ще разбера ако избие от някаде, кво се случва в такъв момент? колкото до смяна на каквото и да било, аз не съм разбирач и ми се ще да не ми се налага заради някав тапанар който незнае колко масло да налее, да ходя и да сменям клапани итн.

Не не разбрал си ме погрешно не е заради тапанара трябва да сменяш клапана а защото като го смениш ще намалее горенето на масло,самия клапан по себе си си има определено време на действие той е свързан с един маркуч идващ от щеката и един маркуч идващ от капака на главата това е направено за да има по малко вредни емисии и като се прецака въпросния клапан през маркуча който идва от щеката на маслото се качва масло директно в колекторите и така това масло попада в цилиндрите и го изгаря това е, сменяш клапана и маслото спира да се качва горе калпана при мен струва 30 паунда в бг не знам колко е

Колега надявам се да не съм предизвикал много смях, аз разбирам от сипване на бензин и каране сега тази вечер ми се налага да карам около 70 км ,може ли да стане нещо фатално (сутринта проверих щеката и маслото изведнъж се беше качило много над 1 мм без колата да е палена) от ауспуха си пуши малко по силно от нормално ,предполагам гори масло. мусълта ми е мога ли да карам така сега поне тази вечер беъ да рискувам нещо сериозно

Е то сега в студа има и конденз и излиза пара пушека на масло няма как да го збъркаш нищо не ти пречи да си я караш така само и доливай от време на време

[PESCHO Профил]

Ако нямаше значение нямаше да слагат горната граница а щеше да е не определено колко в повече да сипваш за шестака няма такова голямо значение щото той винаги е гладен за още обаче при четворките като н42 има, това масло в момента е излишно и ще се опита да излезне от някъде за горенето съм писал че този мотор бара масло ако е много си смени клапана на картерните газове и ще намалее значително иначе си избрал добро масло бмв си обича кастрола

незнам аз утре сутринта мисля просто да я закарам на канал да отвартя отдолу и да поизте4е още малко, проблема е че така съм я карал вече няколко дена. как ще разбера ако избие от някаде, кво се случва в такъв момент? колкото до смяна на каквото и да било, аз не съм разбирач и ми се ще да не ми се налага заради някав тапанар който незнае колко масло да налее, да ходя и да сменям клапани итн.

Не не разбрал си ме погрешно не е заради тапанара трябва да сменяш клапана а защото като го смениш ще намалее горенето на масло,самия клапан по себе си си има определено време на действие той е свързан с един маркуч идващ от щеката и един маркуч идващ от капака на главата това е направено за да има по малко вредни емисии и като се прецака въпросния клапан през маркуча който идва от щеката на маслото се качва масло директно в колекторите и така това масло попада в цилиндрите и го изгаря това е, сменяш клапана и маслото спира да се качва горе калпана при мен струва 30 паунда в бг не знам колко е

Колега надявам се да не съм предизвикал много смях, аз разбирам от сипване на бензин и каране сега тази вечер ми се налага да карам около 70 км ,може ли да стане нещо фатално (сутринта проверих щеката и маслото изведнъж се беше качило много над 1 мм без колата да е палена) от ауспуха си пуши малко по силно от нормално ,предполагам гори масло. мусълта ми е мога ли да карам така сега поне тази вечер беъ да рискувам нещо сериозно

Е то сега в студа има и конденз и излиза пара пушека на масло няма как да го збъркаш нищо не ти пречи да си я караш така само и доливай от време на време

явно много колеги ще падат от смях, но все пак, нали имам излишно масло в момента ,щом ще го гори, няма ли да изгори само излишното ,защо ми е да доливам

[besnia_ Профил]

Ха ха ха аз ти казвам да знаеш да си я наблюдаваш ти сега щом имаш масло за горене няма да наливаш много ясно гледаш следиш да не пада под минимума като почне да намалява сипваш да не я оставяш без масло че лошо после

[slitter Профил]

Защо плашиш човека Карай я, ама не я напъвай, гледай да си в по-ниски обороти и щом се оказва повече от един милиметър над максимума не отлагай много източването до нормални количества! Ще изпусне от някъде, където е по-слабо станало с годините!

[Alexi Профил]

нищо и няма карай си така .. и 1 см да е над максимума пак нищо и няма .. още повече че щом видимо пуши значи го пипа яко и скоро няма да е над максимума

[slitter Профил]

нищо и няма карай си така .. и 1 см да е над максимума пак нищо и няма .. още повече че щом видимо пуши значи го пипа яко и скоро няма да е над максимума

Тва па е пълна глупост! Нали няколко мнения по-нагоре обясних как от преливане се оля мотора отвън, ама от място, от което не бива да излиза! И тва, че пуши не означава, че пуши, щото харчи масло яко. Не е уточнил колегата! Осъзнавам, че може и нищо да не стане, но определено шанса да поддаде отнякъде е по-голям! Казвам го от опит! За кво сега човека да си преебава нещо по колата, при положение, че с едно отвиване на пробката и източване на малко масло проблем няма да има! На тая логика дай всички да си преливаме моторите да има, Ленин е казал "да има"! Ай стига глупости!