Смяна на акумулатора

[JTD Профил]

....
Ако се бъркам ме поправете, приемам разумна критика и с удовослствие бих искал да науча нещо ново!

Това е хубаво и достойно. Добре, че има все още хора, които могат да си кажат такова нещо, а не само с главата напред.

Та както споменах Акумулатора се пада като един основен товар за алтернатора, особено като го зарежда.
При махането на акумулатора, се получава огромен спад на излишен ток, който се е генерирал в алтернатора. Това поражда огромен пик на напрежение в алтернатора. През това време алтернатора продължава да се върти и да произвежда ток, като същевременно магнетизма не може да спадне до необходимото ниво. Реле регулатора въобще не може да лимитира този процес, който се случва в алтернатора. Това поражда голям пик на пренапрежение, който винаги излиза от алтернатора. Този пик трае от порядъка до 1 секунда и е с размер на около 120 волта.
Също така, когато откачиш акумулатора, това води до огромни пулсации на напрежението. Тези пулсации винаги се обират от акумулатора, когато системата алтернатор-акумулатор работят като едно цяло. Алтернатора работи по схемата на Ларионов. Именно в тази схема на изправяне на напрежението акумулатора играе ролята на кондензатора. Без него обикновено има въпросните пикове, които се получават по-горе и най-често водят до пробиване на изправителен диод в обратна посока и след това мазало натам в колата ти.

Както казах, не ги разглеждай толкова елементарно нещата. Не са така както изглеждат.

Поздрави.

[batkoto Профил]

Възможно е и да си прав, дори изглежда правдоподобно всичко. В природата нищо не се губи. След като се откачи акумулатора това, което идва към него от генератора все нещо трябва да стане с него - логиката е такава, да! Чисто практически до сега е нямало проблеми, когато съм го правел или поне не такива, които да са възникнали видимо във времето. Все си мисля, че релето компенсира тези разлики. Иначе за големината на товара може да се провери, дали към самия акумулатор или към разпределителната кутия и от там към свещите и цялата ел. инсталация е по-голямата консумация. Аз поне, до колкото разсъждавах върху това, когато ти четох пост-а, достигнах до заключението, че всичко след генератора го товари повече - свещи, фарове, цялата ел. инсталация, докато това, което отива към акумулатора то може да се замери на клемите на акумулатора при работеща кола. Мисля, че при изправна система към акумулатора трябва да отива 13.8-9 до 14.5 волта. Но, това е на прима виста, което до момента разсъждавах. А, естествено и в книгите би трябвало да могат да се проверят тези данни за ел. консумацията във всички насоки.



Като цяло съм съгласен, че при тези неща си има точни стойности, хипотетичното няма място или експериментите. Всичко си има точни обяснения.

П.П. И сега в крайна сметка се оказва, че за едно такова просто нещо като смяната на акумулатор могат да се случат куп неща. Чак ми стана интересно...

[The Edge Профил]

Аз пък съм на мнение ( на базата на скромни наблюдения в/у други коли), че ако махнеш батерията при запален двигател - той е много вероятно да изгасне ..

[K_Ilkov Профил]

Аз пък съм на мнение ( на базата на скромни наблюдения в/у други коли), че ако махнеш батерията при запален двигател - той е много вероятно да изгасне ..

и на мен така ми се струва макар, че не съм пробвал - нямам и намерение де

[armagedon_762002]

Аз пък съм на мнение ( на базата на скромни наблюдения в/у други коли), че ако махнеш батерията при запален двигател - той е много вероятно да изгасне ..

и на мен така ми се струва макар, че не съм пробвал - нямам и намерение де

Не гасне ,но на БМВ не съм пробвал

[Zagy Профил]

На мойта съм пробвал на запален кола да махна акумулатора (беше ми паднал и реших да запаля с друг, а после при работещ двигател да сложа моя да зареди) - веднага изгасна.

[armagedon_762002]

Значи какво да го мислим- явно отпада като вариант при БМВ

[majstorapetkov Профил]

На жигулка или москвич няма да изгасне, но при нашите коли сигурно гасне за да се предпази електрониката от пренапрежение.

[BMDrago]

Гасне, когато на празен ход алтернатора не смогва да произведе достатъчно ток

[Zagy Профил]

На празен ход алтернатора си произвежда достатъчно ток за всички системи по двигателя, че и остава отгоре.

[katronski_br Профил]

тогава не би трябвало да изгасне след като си има ток за всичко и даже и хартисва.

[Zagy Профил]

Да - голфа ми не гаснеше. И други по-стари коли не гаснат. Предполагам, че при по-новите коли това е някаква предпазна мярка.

[katronski_br Профил]

при бензиновата Е36 не гаснеше, после пробвах на един приятел на неговата 325 TDS Е36 и пак не гаснеше
после с дизеловата Е46 пак не гаснеше при махане на акомулатора. не виждам какви предпазни мерки трябва да са това. предпазват от какво?

[BMDrago]

На празен ход алтернатора си произвежда достатъчно ток за всички системи по двигателя, че и остава отгоре.

остава ако ти е ок системата

[Gedo Профил]

И аз съм махал клемите на запален двигател Не гасне, само осветлението леко намаля и се усилва циклично, но това си е напълно в реда на нещата, при положение че е само на алтернатор. Тези при които гасне - нещо не е наред. Но такъв "тест" не ви трябва да правите. При мен дори от невнимание се случи да допра плюсовата клема до корпуса на автомобила както си работеше само на алтернатор и тогава вече изгасна
На колата нищо не и стана, да чукна на дърво, а са минали 3 години от тогава.