Досаден проблем с темпомата

[Николов Профил]

Колеги, имам нужда от акъл как да си ремонтирам темпомата. По-точно актюатора. Симптомите са, че всичко си работи до момента, в който поискам да изключа системата. Жилото на дроселовата клапа не се връща, което води до постоянно подаване на газ и се налага да спирам и да затворя ръчно клапата.
Днес теглих една брадва на актюатора и се оказа проблема който ще видите на снимката:

IMAG0211.jpg

Едното контактно пинче, на потенциометъра го няма и явно бърка яко компютъра. Странно е как въобще е работило да поддържа зададената скорост.
Дотук добре, но си нямам идея как да го оправя, затова ви моля да му направим една мозъчна атака .

За да е по-ясно устройството на актюатора намерих много добро материалче: http://bmw.tech.officelive.com/Document ... 5B1%5D.pdf

Намерих и как се ремонтира ако има счупени зъби, но за моя проблем няма нищо.

Нов актюатора е 624лв , по чужбина 100лв втора ръка, затова се надявам да има по-евтино решение

ПП мисля че има грешка в материала по-горе, защото аз между пинове 5 и 8 (т.е резистивния слой на потенциометъра меря 3.23к, а не 250 ома. Досега потенциометрите, които съм срещам по колите са с няколко килоома съпротивление.

[cod-cdbp Профил]

Графит от молив мисля че ще стане
Също като евентуален втори вариант - подходяща съчма, но честно казано не ми се струва много разумно
Нека и другите умове споделят опит

[Николов Профил]

Графит от молив мисля че ще стане

Че е графит и аз така мисля, но колко трябва да е твърд?

[cod-cdbp Профил]

Графит от молив мисля че ще стане

Че е графит и аз така мисля, но колко трябва да е твърд?

Нямам конкретна идея, но може да пробваш, моливите са стотинки, НВ, Н или 2Н
Като за начало сравни с другия графит горе-долу каква е разликата.
Иначе съпротивлението досети ли се защо е толкова високо

[chiko Профил]

Да вземе човека подходящ потинциометър от некое старо радио и да го разбие,пъпката вътре е същата на вид ,Стоянчо не помнишли че я правехме същата операция и на моя пилот

[Николов Профил]

Потенциометър се намери, пъпката беше с няколко микрона по-дебела, но след 10мин влезе . И от тук започва веселата част. Пистите на моята платка за покрити с нещо черно, която не дава абсолютно никакъв контакт дори и с острите сонди на мултицета, камоли с графитите. Подозирам, че липсващата пъпка си е така фабрично, може да са решили че потенциометъра не е необходим, която е доста тъпо при положение, че на платката от пдф-а работи, а серийния номер е един и същ. Сега мисля да смажа добре всички зъбни колела и да сглобя.

[Николов Профил]

Еми не се оправи, сега даже въобще не иска да се включи Ще го мъча пак тия дни.

[chiko Профил]

Прегледаи и спойките на платката там където са пиновете ,даже напираво ги презапой наново ,тези на буксата ,и измй платката с истински спирт както и потинциометъра ,и след това внимателна сглобка със замаха на хирург