„Петицата” ще получи най-силния дизел на BMW

[Emooo Профил]

хахах 880Nm - на това скоростната му кутия ще е консуматив.

[BadAngel Профил]

хахах 880Nm - на това скоростната му кутия ще е консуматив.

защо мислиш така?

мерцедес имат мотори с по 1000 нютъна и скорости за тях,

няма логика бмв да се изложат

[acho.rs Профил]

8 степенната ЗФката си държи на 1020 НМ в Бентли

[ms Профил]

из разни сайтове числата са между 500 и 550кс. нютоните около 800 .литрова мощност над 150кс. на литър за сериен дизел

престанете да вярвате на такива цифри- БМВ може да са се объркали и да слагат М табелка на печка, но НЕ са откачени да си усложняват сами живота с дизел дето ще равностоен или пренебрежително по-слаб от М5...
а и в крайна сметка нали и тунерите трябва да имат хляб- ако изкарат сериен дизел 3л. с 500+ коня Алпина и другите к'во ще правят като тоя мотор ще е на границата на възможностите си и никой няма да плати за 20-30 коня отгоре

[BadAngel Профил]

колега, това го нищехме по-напред в темата.. но все пак

500 коня дизел 4х4 не е конкурент на 550 коня бензин на задно...

макар и в 1 и също купе

[neonman Профил ICQ]

колега, това го нищехме по-напред в темата.. но все пак

500 коня дизел 4х4 не е конкурент на 550 коня бензин на задно...

макар и в 1 и също купе

И що мислиш така ? Аз пък викам , че до 100-150 ще е по бърз !

[BadAngel Профил]

колега, това го нищехме по-напред в темата.. но все пак

500 коня дизел 4х4 не е конкурент на 550 коня бензин на задно...

макар и в 1 и също купе

И що мислиш така ? Аз пък викам , че до 100-150 ще е по бърз !

дизела е магистрален крузер.. и само това

м5цата става и за магистрала..

[acho.rs Профил]

колега, това го нищехме по-напред в темата.. но все пак

500 коня дизел 4х4 не е конкурент на 550 коня бензин на задно...

макар и в 1 и също купе

И що мислиш така ? Аз пък викам , че до 100-150 ще е по бърз !

Аз викам , че пък няма да е по-бързо нито до 100 , хептем пък до 150 .

[neonman Профил ICQ]

колега, това го нищехме по-напред в темата.. но все пак

500 коня дизел 4х4 не е конкурент на 550 коня бензин на задно...

макар и в 1 и също купе

И що мислиш така ? Аз пък викам , че до 100-150 ще е по бърз !

дизела е магистрален крузер.. и само това

м5цата става и за магистрала..

На база на какво го казваш това ...карал си силен дизел и.....също толкова силен бензин ли
Щото аз .... от личен опит знам , че дизел 260кс. е по бърз до към 200км поне, от 250 кс бензин ( и двете бмв - дори бенз. е по-лек !)
Та пак питам на ква база правиш горното твърдение

Още нещо : пак тая кола има 610Нм на колелата ( това е близо 700Нм! на мотора ! ) Ела да видиш как не може да стъпи до 100-110 км/ч и тогава прецени дали 4*4-то няма да изстрелва като ракета кола с 800Нм ! , докато електрониката на М5 на
задно се мъчи да вкара в пътя 550кс на бензиновата М5 !

Пък вие пак си говорете за магистрални крузъри и отопление

[acho.rs Профил]

А може ли да говорим за лънч контрол , който ти гарантира изтрелване за 4,4 сек при задно ?
И един жокер - при наистина мощните коли , първите метри 4х4 системите насочват колкото могат (80 или 100%) от тягата към задните колела , защото там динамичния център на тежеста наистина динамично утива назад
Хубаво 260кс дизел е по-бърз от 250кс атмосферен бензин , ама дали 500кс дизел 4х4 е по-бърз от 560кс турбо бензин на задно ?

[neonman Профил ICQ]

А може ли да говорим за лънч контрол , който ти гарантира изтрелване и при задно ?
Хубаво 260кс дизел е по-бърз от 250кс атмосферен бензин , ама дали 500кс дизел 4х4 е по-бърз от 560кс турбо бензин на задно ?

''Изстрелване'' е относително понятие ..... ''изстрелването'' при 4*4-то ще е към 2 пъти по-добро дори и при най-добрия лънч на задно , нали ? Все пак има триене на 4 гуми( със или без лънч ) , вместо 2

Тва за динамичнич център е така но..... според мен не се пренася повече от 10-15% тегло от преден на заден мост дори при агресивно тръгване !
И един жокер от мен : Виж как драгаджиики на ПРЕДНО тръгват (почти) толкова добре колкото такива със РВД ! Доста зависи от окачване и гуми - не забравяй ! Така че ,тва с динамичния център НЕ е голям фактор

[acho.rs Профил]

Ами не съм съгласен - виж колко минимални за разликите 0-100 на коли с АВД и РВД - от сорта на 0,2 сек и то за по-мощните . Например едни пили като ЛП560-4 и 458 Италия - еднакви коне , еднакво ускорение до 100 км/ч . Сега не мога да извадя инфо за тежки коли на задно и 4х4 .
А за тия дето са бързи на предно на 400 метра - ти би ли карал с 2 пъти по-широки предни гуми на 0,5 атмосфери

[BadAngel Профил]

На база на какво го казваш това ...карал си силен дизел и.....също толкова силен бензин ли
Щото аз .... от личен опит знам , че дизел 260кс. е по бърз до към 200км поне, от 250 кс бензин ( и двете бмв - дори бенз. е по-лек !)
Та пак питам на ква база правиш горното твърдение

Още нещо : пак тая кола има 610Нм на колелата ( това е близо 700Нм! на мотора ! ) Ела да видиш как не може да стъпи до 100-110 км/ч и тогава прецени дали 4*4-то няма да изстрелва като ракета кола с 800Нм ! , докато електрониката на М5 на
задно се мъчи да вкара в пътя 550кс на бензиновата М5 !

Пък вие пак си говорете за магистрални крузъри и отопление

колега, просто ти казвам, че човека, който купува М5 няма да се колебае дали да не вземе дизела..

тия сметки 0-100,200 и т.н. са интересни само на магистралата и не са показателни за фактора каруемост

а колкото до старта... хората, който биха се интересували от яки стартове биха си взели нисан гтр, вместо дизелово бмв седан

ачо в сметките си сложи и екстра теглото от дизела и от х-драйв системата..

аз лично предполагам, че това са едни 200 кг. отгоре

[acho.rs Профил]

100кг отгоре за Ха , но ако е 6 цилиндров редови мотор , едва ли ще е по-тежък от 8мак бензин - за това не съм и писал тегло . По-горе дадох пример с Ку7 мега печка - 1000НМ 500кс , които са много зад 680НМ и 555кс на Х5М . Вярно , че едното си по-голям автомобил , но все пак ...

[BadAngel Профил]

не гледай само мотора колко цЮлиндри е

с тия нютъни и скоростите яки зъбчатки трябва да имат

карданчета, това - онова..

200 кила са от където да го погледнеш