Проблем - акумулаторът се презарежда и кипи.

[Vik Профил]

Здравейте колеги.
Търсих из темите във форума за информация по моя проблем, но или става въпрос за незареждане на акумулатора, или за прекомерно високо напрежение от алтернатора.
Е, при мен е друго...
Акумулаторът се презарежда, съответно кипи и от тук нататък направо откачам.
Подавания ток от алтернатора го замервах и излиза 14V +/- 0,5V във всякакви обороти и при всякакви товари.
Самия акумулатор е на няма и две години 90Ah.
Когато са го сменяли, са му спестили свързването към тръбичката в багажника за вентилация и дрениране. Както и да е... вече си е със щуцер от едната страна и тапичка от другата.
Въпреки това, дори след час каране в багажника е грозна картина защото като закипи, дали излиза през маркучето и дали минава нещо незнам, но покрай капака на клетките протича право в багажника.
Дайте идеи и предложения къде да търся проблема - според мен "реле-регулаторът" не прекъсва веригата към акумулаторът и той постоянно се зарежда.

Благодаря предварително.

[LUBO 555 Профил YIM]

Алтернатора си е много добре,но акумулатора е за смяна.
Направил е късо между клетките

[NAPSTERS Профил]

Алтернатора си е много добре,но акумулатора е за смяна.
Направил е късо между клетките

[sadex5 Профил]

Късо между плочите или паднала активна маса

[Vik Профил]

Благодаря колеги.
При възмижност ще проверя за споделените диагнози, но от друга страна пък никога не съм имал проблем с падане на акумулатора и/или липса на ток, а колата я ползвам само през уикендите... Дори и през зимата, когато температурите падаха до -20С, вкарвам ключа и пали на мига... нама въртене, няма 1-ви опит, няма 2-ри опит...

Още веднъж благодаря и безсмъртие!

[Vik Профил]

Здравейте колеги,
Оказа се, че проблемът е доста прозаичен...
Всичко по колата ми е "ток и жица" - всичко 6!
Акумулаторът обаче е италианска тояга, на която не са залепили плътно капака на клетките и съответно от там протича електролит.
Италианска му работа...
Решението беше яко омазване със силикон и за момента вече една седмица нямам проблеми.
Благодаря за вниманието.

Поздрави и безсмъртие!

[buller Профил]

Силиконът ще е временно решение
Отдели 200 лв. и си вземи истински акумулатор. Щом е в такова състояние визуално - представям си какво е вътре

[ivaylo_shack Профил]

Здравейте колеги, ползвам тамата, за да задам един може би малко глупав въпрос, за което се извинявам! Необходимо ли да се връзва дренажа на акумулатора ако той е от необслужваем тип, по точно Бош Силвър S5? Вчера реших да си изчистя автомобила и съответно да избърша и легена на резервната гума. Тогава забелязах че е имало натекла киселина, най вероятно от предния акумулатор, защото по сегашния Бош няма мокро и нацапано. Та като бърсах забелязах че дренажа не е вързан а и след проба ми се стори че дренажа въобще не е отпушен (разпробит). Та необходимо ли е дренажа на акумулатора да се разпробие и да се върже с дренажната тръбичка на автомобила?

[LUBO 555 Профил YIM]

Здравейте колеги, ползвам тамата, за да задам един може би малко глупав въпрос, за което се извинявам! Необходимо ли да се връзва дренажа на акумулатора ако той е от необслужваем тип, по точно Бош Силвър S5? Вчера реших да си изчистя автомобила и съответно да избърша и легена на резервната гума. Тогава забелязах че е имало натекла киселина, най вероятно от предния акумулатор, защото по сегашния Бош няма мокро и нацапано. Та като бърсах забелязах че дренажа не е вързан а и след проба ми се стори че дренажа въобще не е отпушен (разпробит). Та необходимо ли е дренажа на акумулатора да се разпробие и да се върже с дренажната тръбичка на автомобила?

Аз лично не съм чувал някъде,някой да продава акумулатор,на който в последствие трябва да се разпробива нещо.Щом е така фабрично,така трябва да остане!

[vasko_7775 Профил]

колега вентилацията няма нищо общо не е проблем вземи на заем един акумолатор и виж какво се случва ако пак го прави реле регулатор е заминало