От EWS 3 на ЕWS 4 и една неприятна история за Камор

[slitter Профил]

Напълно нормално и логично с изключение на едно. ЕВС3 не се произежда вече! Произвежда се ЕВС 4 и за тази кола се дава именно модула, който са му сложили - http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/T ... e_support/ Тъпото е, че в Дару грешката, която бяха направили, пак повтарям, е това, че някак модула го бяха програмирали така, че в идентификацията присъстваше единствено и само ВИНа, без идентификационните номера. Те не са се светнали, че може да се вземат от таблото и да ги набият в ЕВСа при първоначалното кодиране, което е така важно за всеки един чисто нов модул на БМВ, който по дифолт може да се програмира само веднъж за конкретната кола и многократно или няколкократно по промяна на функцийте за този модул, но вече програмиран за конкретната кола и ВИН. Затова се наложи да програмирам няколко пъти модула, за да може да захапе тия проклети номера, които отсъстваха. Те не са имали стария модул, щото е в полицията, за да вземат необходимата им информация и са набили само ВИНа. Надеждата е, че това НЕдопрограмиране е оказвало неблагоприятно влияние върху модула, който не е успявал да препрограмира ключа си при гасенето за следващото палене, както казваш. Дано сега всичко да е наред, защото иначе не знам какво може да се направи повече. Ако стане фал отново да си го оправят в Дару, но тъпото е, че модула е купен в Камор, а монтиран и програмиран в Дару. Не се знае кой каква отговорност би понесъл, а най-вероятно никаква. Та в заключение да кажа - модула си е този, който трябва, ключовете са от ромбоидните, модула е програмирам вече, както трябва, ама не се знае кво ще бъде, засега пали, до ден два ще се разбере кво ще става

[xterminator Профил]

Благодаря на всички!
Ще пиша какво се случва

[stony1]

Напълно нормално и логично с изключение на едно. ЕВС3 не се произежда вече! Произвежда се ЕВС 4 и за тази кола се дава именно модула, който са му сложили - http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/T ... e_support/ Тъпото е, че в Дару грешката, която бяха направили, пак повтарям, е това, че някак модула го бяха програмирали така, че в идентификацията присъстваше единствено и само ВИНа, без идентификационните номера. Те не са се светнали, че може да се вземат от таблото и да ги набият в ЕВСа при първоначалното кодиране, което е така важно за всеки един чисто нов модул на БМВ, който по дифолт може да се програмира само веднъж за конкретната кола и многократно или няколкократно по промяна на функцийте за този модул, но вече програмиран за конкретната кола и ВИН. Затова се наложи да програмирам няколко пъти модула, за да може да захапе тия проклети номера, които отсъстваха. Те не са имали стария модул, щото е в полицията, за да вземат необходимата им информация и са набили само ВИНа. Надеждата е, че това НЕдопрограмиране е оказвало неблагоприятно влияние върху модула, който не е успявал да препрограмира ключа си при гасенето за следващото палене, както казваш. Дано сега всичко да е наред, защото иначе не знам какво може да се направи повече. Ако стане фал отново да си го оправят в Дару, но тъпото е, че модула е купен в Камор, а монтиран и програмиран в Дару. Не се знае кой каква отговорност би понесъл, а най-вероятно никаква. Та в заключение да кажа - модула си е този, който трябва, ключовете са от ромбоидните, модула е програмирам вече, както трябва, ама не се знае кво ще бъде, засега пали, до ден два ще се разбере кво ще става

Сега се сещам и за още един момент, който изобщо не е за подценяване.
Когато се поръчват такива модули, те се получават програмирани. Тук е тънкия момент. Всеки официален представител на BMW има апаратурата и е оторизиран да извършва това програмиране. Това на практика означава, че модула може да се поръча от Германия по VIN и всеки може да го забоде в колата и той да работи без проблем, но означава и че може да пистигне като модул поръчан само по парт номер и да бъде програмиран и тестван на самата кола от официалния представител в БГ. И в БГ защо да не изкарат още едни пари на наш гръб? А по отношение на кодовете, за които говориш отговора е много лесен - просто са им скапани "специалистите"

[xterminator Профил]

slitter Колата вече една седмица пали безпроблемно. Ако знаех още в началото да дойда при теб щях да си спестя едно 600-700 лева и най-вече много главоболия. Засега излиза, че целия проблем е идвал оттам, че не са въведение едни кодове на ЕВС-а, които колегата взе от таблото. Сега обаче трябва да се залавям с разрешаването на други проблеми - появи се теч на нафта под двигателя Силно се надявам да не е от ГНП-то.