Електрическа перка

[BMW5820iA Профил YIM]

Здравейте колеги,

електрическата перка на радиаторите, беше изгоряла. Смених я с втора употреба перка.
сега при загрята кола като дам на контакт и перката само трепва, не почва да се върти, дори и след няколко минути работа на място и климатик на максимум перката непомръдва.
Това нормално ли е, все още не е достатъчно топло навън че да се включва и тя или съм купил повредена...

Ще ви помоля след като ви е загряла колата да дадете на контакт и някой да гледа отпред какво прави електрическия вентилатор - само трепва еднократно или започва да се върти постоянно? Също и какво се случва при запален двигател намясто.

Колата е Х5 3,0 дизел 2002г.

Благодаря предварително...

[E70 3.0SD Профил]

Смени я с чисто нова, не е нормално на климатик да не работи перката

[BMW5820iA Профил YIM]

и аз така си мисля, но оня ден на една друга Х5-ца перката правеше по същия начин
явно и неговата е заминала

[mawi Профил]

Колега ,аз имам сащия проблем я кажи как разреши казуса си ?

[BMW5820iA Профил YIM]

несъм го решил все още

перката в момента обикаля по сервизите за електроника, но все още нямам положителен резултат.
оня ден от едното място ми казаха, че и софтуер имало в нея

струва ми се, че нещата отиват към поръчване на нова...

ако случайно я направят ще пиша...

[LABRISS Профил ICQ]

И аз имам такъв проблем.Перката наистина е доста сложна и взима предвид много данни за това как да работи.Та затова и толкова скъпа нова.И аз искам да си взема 2ра ръка но ти ме уплаши.След като си я взел и не работи не можеш ли да я върнеш?Или просто след купуването трябва допълнителна намеса?Успех и като се справиш пиши

[mawi Профил]

несъм го решил все още

перката в момента обикаля по сервизите за електроника, но все още нямам положителен резултат.
оня ден от едното място ми казаха, че и софтуер имало в нея

струва ми се, че нещата отиват към поръчване на нова...

ако случайно я направят ще пиша...

Нови са скапи около 800лв.то секи зная с нова варянта е да се намери нещо по евтино.

[LABRISS Профил ICQ]

Добре де работата е шантава.При включена кола и работещ климатик перката не върти и следователно климатика не духа толкова студено колкото трябва.Казаха ми че като двигателя вдигне температура и се включи перката за охлаждане - тогава и климатика ще си бачка.Докато не си намеря перка го приех този вариант но днес след 30мин каране климатика си задуха наистина студено и ме изненада приятно.Реших че 100% се е включила перката за да охлади двигателя.Реших да проверя без да гася колата и отбих.Двигателя работи а аз отварям капака и какво да видя - перката още не помръдва Тази перка смята ли някога да се размърда и защо климатика ми стана така приятно студен?Излишно е да казвам че колата като си почине малко и пак се запали - климатика работи неприятно хладно Смяната на перка е ясно но защо клматика така се бъзика?

[Mollov]

Климатика се "бъзика", защото като си в движение и се обдухва предницата на колата, климатичният радиатор (кондензатора на системата) се охлажда и ефективността на системата се покачва... а когато си загасил колата и пак я запалиш, кондензатора на климата не се охлажда и от това системата работи неефективно... даже има вероятност да ти избие налягането на системата заради високата температура (че перката не върти да охлажда кондензатора).

[alx Профил ICQ]

тази перка е 12 волта.

намираш къде и е куплунга, четеш в интернета кое перо е +12 волта и кое е "земя", откачаш и му подаваш 12 волта. ако се завърти- другаде ти е проблема. ако не се завърти- мотора е окъсен.

ако се завърти като директно й подадеш 12 волта - проблема е по-назад във веригата.

перката се управлява софтуерно, но веригата се управлява със реле. тези релета заминават много често.

[BMW5820iA Профил YIM]

тази перка е 12 волта.

намираш къде и е куплунга, четеш в интернета кое перо е +12 волта и кое е "земя", откачаш и му подаваш 12 волта. ако се завърти- другаде ти е проблема. ако не се завърти- мотора е окъсен.

ако се завърти като директно й подадеш 12 волта - проблема е по-назад във веригата.

перката се управлява софтуерно, но веригата се управлява със реле. тези релета заминават много често.

колега, отварял ли си го този вентилатор да видиш за какво идва реч? няма друг подобен на света

след като дадеш на контакт и релето подава постоянно напрежение към вентилатора, намотките не са окъсени, просто силовата верига на всяка една намотка се управлява от един куп електронни елементи и чипове, абе луда работа. Не е като старите вентилатори 1-ва, 2-ра, 3-та.... степен с няколко резистора. Тука управлението е безстепенно.

[zariat Профил]

разреши ли си проблема и как

[BMW5820iA Профил YIM]

все още не

[Sapa Профил]

Май е време да се посети сервизааааа

Не мога да разбера, как си оправяте коли за по 20 хил лв сами, без инструмнти, с инфо от форума, ебаси... Ако има проблем то при една проста проверка на грешките ще си каже, май

[Alexi Профил]

що в сервиза извънземни ли работят ? всеки сръчен човек на ти с електрониката може да си ремонтира/смени сам всичко по колата ..