Спортен режим на Е39 525тдсА

[Miloslaff Профил]

Колеги някой може ли да ми каже каква е разликата м/у обикновен режим и спортен,защото аз не намирам разлика в друго освен в това че вклучва скоростите на по високи обороти като е на `S`.....

[dobromir Профил]

ами мисля че цеди повече скоростите

[Miloslaff Профил]

Ами да де и аз това казвам,че цеди колата до по високи обороти и тогава вклучва

[anzak Профил]

и до колкото знам тръгва от първа колата и максимално 4-а качва (може и да греша)

[radik Профил]

нормален режим 1ва 40км/ч, 2ра - 80км/ч, 3та - 120км/ч, 4та - 160км/ч, 5та ...
спортен режим - 1ва - 60км/ч, 2ра - 120км/ч, 3та - 160км/ч, 4та ....
Това е което аз знам!

[Miloslaff Профил]

Няма нищо вярно в това...Пак си върви на всяка скорост толкова колкото и на нормален и на спортен.Просто на Спорт цеди ди дупка или това ще рече до 5000 оборота и пета я вклучва чак на 190 км.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Ами той колегата над теб точно това каза.

На спортен режим двигателя винаги е в обороти във които има мощност, не може да се получи положението на 3-та с 1200 оборота примерно.

[Miloslaff Профил]

Пища на `radik`.Това,че не включва 5-та не е вярно.И това че почва да върви на 1-ва с 60 и т.н също

[vladobate Профил]

Ами твойта колко вдига на първа преди да включи втора на спортен режим не даваш инфо. И колегите по-горе точно това обясняват че се цеди до максимални обороти преди да включи по-висока предавка затова и се нарича спортен , а не добавя допълнителна мощност на колата само чувството за по-голямо ускорение е налично заради достигане на по-високи обороти на ДВГ на всяка предавка . Това е разликата .

[Miloslaff Профил]

За тези които не са запознати с възможностите на tdsA ще кажа:
1-ва -50км
2-ра -90км
3-та -130км
4-та -190км
5-та -колкото и душа сака...

[vladobate Профил]

Аз вече съм запознат . Някой друг не разбрал . Ами тя мойта 318ТДС и тя толкоз ги прави ама само до 3-та , после става мазало . Сега колега само не разбрах стана ли ясно каква е разликата между спорт и нормал при твойта колица , че нали това е идеята на темата . Интересно ми е че и аз съм се навил на такава колица само дето ми се иска кат цъкна спорта и да излита като Миг 29 след основен ремонт . Добре е да имаш аутомат ама и един чип да му се турне още по-добре и да се върже към управлението на кутията та кат цъкнеш спорта и той да се включва , яко ще е .

[Miloslaff Профил]

Трябва да са разбрали вече...И още веднъж да кажа,че на нормален режим вкл.скоростите на около 2000-2500 оборота а на спортен цеди до дупка и при превкл.от по малка към по голяма скорост няма забавяне.

[Jikata Профил]

здравейте момчета,значи това което сте писали за цеденето на оборотите е вярно ка4ва с още около 200 оборота отгоре на това което може да вдигнете на просто директна,Но идеята на спорта не е точно такава .
идеята наи много се осеща при междугратско каране с много изприварвания или в прохода .просто автомата минава в режим , в който и да си пуснал гаста , той се опитва да даржи мотора в перфектните обори ,кога наличието на вартящ момент е наи голяма ,за да може в момента когато решите просто да трагнете да изпреварвате ,а не дая чакате да се вдигнат оборотите ,4е да надуе турбината и след това 1-2 секунди по касно да трагне. Другата идея с която може да се използва е за двигателна спирачка.в общи линии мисля 4е в това се изразява-или поне аз това сам забелязал. А и сега се сетих незнам как е при вас ,но на мойта 540иа и на баща ми 530да с различни кутии (ZF i GM ) при режим спорт сам забелязал 4е и малко по остро сменя предавките- по се усеща.

[nightdriver Профил]

здравейте момчета,значи това което сте писали за цеденето на оборотите е вярно ка4ва с още около 200 оборота отгоре на това което може да вдигнете на просто директна,Но идеята на спорта не е точно такава .
идеята наи много се осеща при междугратско каране с много изприварвания или в прохода .просто автомата минава в режим , в който и да си пуснал гаста , той се опитва да даржи мотора в перфектните обори ,кога наличието на вартящ момент е наи голяма ,за да може в момента когато решите просто да трагнете да изпреварвате ,а не дая чакате да се вдигнат оборотите ,4е да надуе турбината и след това 1-2 секунди по касно да трагне. Другата идея с която може да се използва е за двигателна спирачка.в общи линии мисля 4е в това се изразява-или поне аз това сам забелязал. А и сега се сетих незнам как е при вас ,но на мойта 540иа и на баща ми 530да с различни кутии (ZF i GM ) при режим спорт сам забелязал 4е и малко по остро сменя предавките- по се усеща.

много добре те разбрах ! Точно в проходи и натоварена я слагам на S и мощността е винаги на разположение...предполагам , че лапа повече нафта , ама едното за сметка на другото .

[Пресиян Василев Профил]

здравейте момчета,значи това което сте писали за цеденето на оборотите е вярно ка4ва с още около 200 оборота отгоре на това което може да вдигнете на просто директна,Но идеята на спорта не е точно такава .
идеята наи много се осеща при междугратско каране с много изприварвания или в прохода .просто автомата минава в режим , в който и да си пуснал гаста , той се опитва да даржи мотора в перфектните обори ,кога наличието на вартящ момент е наи голяма ,за да може в момента когато решите просто да трагнете да изпреварвате ,а не дая чакате да се вдигнат оборотите ,4е да надуе турбината и след това 1-2 секунди по касно да трагне. Другата идея с която може да се използва е за двигателна спирачка.в общи линии мисля 4е в това се изразява-или поне аз това сам забелязал. А и сега се сетих незнам как е при вас ,но на мойта 540иа и на баща ми 530да с различни кутии (ZF i GM ) при режим спорт сам забелязал 4е и малко по остро сменя предавките- по се усеща.

Точно така ,кутията дьржи мотора в оптимални обороти