пак ше дъвчеме тема за шпер

[ogata Профил]

Другата седмица съм се подготвил да хода на пазар за железарии , че тая имам изпити и нямам време да се занимавам.

Въпросите ми са следните. В момента съм с m43b18 и отворен 3.38 (малкото свинче) с какъв шпер е най-удачно да го заменя, че чувам че имало 2 варианта - 3.38 пак и 3.45 . За 3.45то пък чух, че лесно се трошал , ма пък с тоя мотор дето го имам

2ро. Ако може схема към real oem-a кои тампони да сменя, докато съм се хванал, та после да не си играя пак. На пръв поглед отзад всичко е пуканка и ако всичко е наред трябва ли да слагам полиуретанови някъде ?

3то. Разбрах че масло от бум-бум ще трябва да си купувам , но ако се наложи ревизия на фрикционния материал към кой да се обърна ? На 2-3 места видях едно име "Али" да се споменава, уж много ги чувал.. кой е той ?


Моля за компетентни мнения и без спам, а ако някой може да предложи нещо от сега нека да казва

[maxpower]

Другата седмица съм се подготвил да хода на пазар за железарии , че тая имам изпити и нямам време да се занимавам.

Въпросите ми са следните. В момента съм с m43b18 и отворен 3.38 (малкото свинче) с какъв шпер е най-удачно да го заменя, че чувам че имало 2 варианта - 3.38 пак и 3.45 . За 3.45то пък чух, че лесно се трошал , ма пък с тоя мотор дето го имам

2ро. Ако може схема към real oem-a кои тампони да сменя, докато съм се хванал, та после да не си играя пак. На пръв поглед отзад всичко е пуканка и ако всичко е наред трябва ли да слагам полиуретанови някъде ?

3то. Разбрах че масло от бум-бум ще трябва да си купувам , но ако се наложи ревизия на фрикционния материал към кой да се обърна ? На 2-3 места видях едно име "Али" да се споменава, уж много ги чувал.. кой е той ?


Моля за компетентни мнения и без спам, а ако някой може да предложи нещо от сега нека да казва

1.3,45 е твоя шпер. 3,38 вероятно се чупи толкова колкото и 3,45, просто е по рядък и затова не го хулят достатъчно . И двете са малки свинчета.

2. От към тампони, прегледай тези на стаб щангата как са, защото ще се наложи да я сваляш така или иначе и другите, с които ще имаш директен контакт са тези на дифа(No- 14 - 20лв/бр в Дару - има наличност). Може да ги смениш може и да ги оставиш, аз съм гледам да спазвам правилото "ако нищо му няма, не го пипай". Не винаги го спазвам и после ям дървото, ама какво да се прави .
Моста не се налага да се демонтира при смяната на дифа.


3. За маслото си разбрал правилно . Инфото за ремонти и части е малко оскъдно, чакам и аз отговори от по знаещите. Като го зимаш, навии му по два болта на чашите и вземи две щанги и направи ето това:
http://vbox7.com/play:130e4e48
Ако прави така(т.е. без много услие) няма да се разминеш без отваряне на дифа

[ogata Профил]

за първите 2 -всичко е ясно, благодаря

за 3тото с клипа - като гледам с тази "вътрешната" му държиш контра, а с "външната" го напъваш. Все пак виждам, че се върти трудно и при това положение казваш, че не е редовен, така ли ?

Значи ако заключва добре трябва изобщо да не мога да го мръдна или евентуално с много, много сила ?

ПП. Това, което знам за ремонта е че ги умеят хората, които се занимават с автоматични скорости, тъй като фрикционния материал бил някаква керамика, специално пригодена да работи в масло и такива ми ти работи

[maxpower]

Mи може и с двете , просто така ми беше по-удобно. Същия диф само, че на колата, вдигнал съм само едното колело. Ти прецени дали е достатъчно
http://vbox7.com/play:3862dc5b

[ogata Профил]

Ужас

Добре, схванах идеята
Още съвети, идеи и препоръки са добре дошли

[Kroki]

http://drifting-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5937

Можеш да намериш полезно инфо

[Smoocki]

Принципно дали е 3.38 или 3.45 разликата не е голяма ,просто найстина твоят диф е по-рядкък.Качи шпера и виж добре или зле заключва .Ако е добре Али ги преправял с по-голям процент на заключване и увеличава броя на фрикционните дискове

[DirtySouth]

Принципно дали е 3.38 или 3.45 разликата не е голяма ,просто найстина твоят диф е по-рядкък.Качи шпера и виж добре или зле заключва .Ако е добре Али ги преправял с по-голям процент на заключване и увеличава броя на фрикционните дискове

Добре или зле заключва а Ох симо симо ...


ogata зимаш бате една 17ка или с къвто ключ беше капака не помня ... И сваляш капаците и гледаш дали са лъснали зъбите на короната , че им пада циментацията на стоманата и .... И проверяваш как е касетата ,но все пак не чакай чудо от диференциалн на 20 години дето преди толко е бил 25% лок

[ogata Профил]

А, я дайте някви координати на тоя човек Али да имам за всеки случай

ПП. Може и на ЛС

[delas_328 Профил]

То най добре във темата да ги пуснат ,защото ще са полезни на доста хора

[bavar4o.70]

Това,с въртенето на гумата или с щанга е много неточно,или трябва да имаш голям опит,за да определиш състоянието но шпера по този начин.Като качих моя и почнах да въртя гумите,за да затягам болтовете на полуоските,ми се стори,че ги въртя сравнително леко.Преди да взема шпера го бях пробвал и си закллючваше добре.Малко се притесних,но като го качих и сложих 2 финалки му направих щателен тест.Издържа теста с отличен.Сега по кръстовищата,как придраска едната гума,веднага заключва,и задницата тръгва.Усещането е страхотно.Усещам,че пак ще сменям задните гуми.А между другото ,отворих отворения,който карах 40 000 к. с постоянно въртене на гуми и дрифтове,и останах много учуден.Сателитите и планетите бяха станали с заоблени зъби.Явно от много дрифтове беше започнал да се шперосва.Сега се ,чудя,какво да го правя.Пиньона и короната са перфектни.Никакви шумове и течове.Май ще се заварява.

[maxpower]

Никой не е казал, че с точност можеш да определеиш състоянието на диференециала докато го напъваш на ръка с щанги и то ако не си го правил преди. Дал съм го като пример за колегата, да се пази от "перфектните" шперове, които се пордават. Ясно е, че 15 и повече годишен шпер отдавна не е в топ състояние освен ако някой не го е отворил и "освежил", но поне да може да отсее пълните мъртъвци от останалите. Моя като го пробвах, когато го взех така с щангите ми се стори добре. После разбрах, че трябва бая повече напъване с щангите, че да работи качествено, но това го открих чак след като го качих на колата.

[Smoocki]

Принципно дали е 3.38 или 3.45 разликата не е голяма ,просто найстина твоят диф е по-рядкък.Качи шпера и виж добре или зле заключва .Ако е добре Али ги преправял с по-голям процент на заключване и увеличава броя на фрикционните дискове

Добре или зле заключва а Ох симо симо ...


ogata зимаш бате една 17ка или с къвто ключ беше капака не помня ... И сваляш капаците и гледаш дали са лъснали зъбите на короната , че им пада циментацията на стоманата и .... И проверяваш как е касетата ,но все пак не чакай чудо от диференциалн на 20 години дето преди толко е бил 25% лок

Кога па разбираш от шперове и как ще види фрикционните освен да извади магическото калбо Карай си заварените дифове ,щото е "по-добре" По зъбите може да види дали има износване ,което аз поне не съм видял на тия 20 дифа дето съм отварял

Към колегата както ти написах ,взимай шпера слагай единствено гледай да не вие понеже има вариянт или касета или лагерите да са за смяна ,но това вече е относително .

[DirtySouth]

Бе слушай симо и ще успееш

Аз с заварен не съм карал и няма и да карам защото не ми е дрифт колата ,а градска и явно трябва още 20 да отовриш че да видиш за какво става дума , ма то това у форума не го пише братле

[ogata Профил]

Пазарен е един за другата седмица - уж е още на колата, ще го разходя малко да видим как заключва . Па после ще го напънем с щангите, ще отворим капака и ако всичко е наред ... 3 полиуретанови тампона и монтаж