Виж темата - BMW CARSOFT 5.8

от **Ludmil** » 07 Мар 2006, 13:52

Издърпах си BMW CARSOFT 5.8 но проблема ми е в кабела между колата и PC-то.
Спрямо http://ivo316i.hit.bg/oilservice/ за 20 Pin Data Link Connector изводите са .... 15-RDX; 20-TXD; 19-GND a на RS232 са 2-RDX; 3-TXD; 5-GND .
ftp://84.242.142.100/bmw_carsoft_5.8/

Въпроса ми е как да направя кабела?

вариант 1
BMW <-> RS232
15-RDX -> 2-RDX
20-TXD -> 3-TXD
19-GND -> 5-GND

вариант 2
BMW <-> RS232
15-RDX -> 3-TXD
20-TXD -> 2-RDX
19-GND -> 5-GND

от **sith** » 07 Мар 2006, 14:41

Хора от форума се опитваха да направят кабел но неможаха нещо, иначе е хубава тази програмка.

от **turboto** » 07 Мар 2006, 17:49

Скоро по-новата версия (ще опитам да намеря и малко доко за кабела) + новото ЕТК от 2006 с ценова листа от февруари.

Ако всичко е ок привечер ще го кача на ftp-то

от **CheGevara** » 07 Мар 2006, 17:53

turboto написа:Скоро по-новата версия (ще опитам да намеря и малко доко за кабела) + новото ЕТК от 2006 с ценова листа от февруари.

Ако всичко е ок привечер ще го кача на ftp-то

Давай CarSoft 6.5 да го пробвам с моя кабел, чe съм жаден :mhihi:

от **ICE** » 07 Мар 2006, 20:01

CheGevara написа:
turboto написа:...

Давай CarSoft 6.5 да го пробвам с моя кабел, чe съм жаден

Жорка, голем дзвер ще дойдеш! :mhihi:

ПП. Дано да го подкараш, ч и ние да намажем...

от © » 07 Мар 2006, 22:57

това ново ЕТК от два месеца не мога да го подкарам :help:

от **CheGevara** » 07 Мар 2006, 23:04

Свалих го преди Турбото!!!

Върви под Windows и вика, че иска само 1 СОМ порт ... което значи, че с мойто кабелче ще тръгне :mhihi:

Ето тук съм ви го сложил да теглите, че нали ви знам че сте жадни :mhihi:

http://bmw.dulaine.com/Carsoft_bmw%206.5_incl_crack.zip 95 MB е!

от **mitak_o** » 08 Мар 2006, 3:17

Ludmil написа:...

нема да стане така само със жиците :confused:

Ъпсурд , според мене поне PC-то ще изпържиш , ако не и ECU-то на колата
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... ddb28f3a5a

от **turboto** » 08 Мар 2006, 15:08

CheGevara написа:Свалих го преди Турбото!!!

Върви под Windows и вика, че иска само 1 СОМ порт ... което значи, че с мойто кабелче ще тръгне

Ето тук съм ви го сложил да теглите, че нали ви знам че сте жадни

http://bmw.dulaine.com/Carsoft_bmw%206.5_incl_crack.zip 95 MB е!

Е за мен беше по-важно ЕТК-то за това и не съм наблягал на CarSoft-а, и така има ги двете и на ftp-то :-)

П.С. Жоре НОМЕР 1 сме :mhihi:

ма братушките са винаги едни цици пред нас :mhihi:

Между другото издирвам TIS i ETKA-та за да ги кача и тях ако някой ги има и смята че може да ги сподели

от **stephan** » 08 Мар 2006, 20:12

Не се излагайте. Само кабел между PC и колата не върши работа. още повече че серийния порт на компа работи с +12V и -12V. Ще скапете нещо. Задължително е нужен адаптер. За версия 5.8 не знам става ли обикновен K-L адаптер но за по новите версии 6.1 и 6.5 трябва адаптер с процесор вътре да отключи допълнително програмата и да преобразува нивата.

от **pamperso** » 09 Мар 2006, 2:07

Явно всички разбират доста, затова нема да се мешам у шамарите, ама имам некой и друг комп. за горене, ще направя проби и тогава ще се обадя... ;-)

от **Alexi** » 09 Мар 2006, 8:29

stephan написа:Не се излагайте. Само кабел между PC и колата не върши работа. още повече че серийния порт на компа работи с +12V и -12V. Ще скапете нещо. Задължително е нужен адаптер. За версия 5.8 не знам става ли обикновен K-L адаптер но за по новите версии 6.1 и 6.5 трябва адаптер с процесор вътре да отключи допълнително програмата и да преобразува нивата.

а колата на колко волта работи ,на 220 ? Само процесорчето за декодиране на сигнала ,което ползват и за един вид защита от пирати е проблем ,на по новата версия ..
Че ,така и така си се ушил за кабел да даваш схемата :mhihi:

от **stephan** » 09 Мар 2006, 9:56

Автомобила работи от 0V до 12V а COM порта работи на -12V 0V +12V.
От друга страна К линията за диагностика е в двете направления. Тя не само предава а и приема. L линията е помощна тя просто повтаря сигнала на К. Между другото К линията при BMW обикновено са две. При кръглия куплунг са на 20 и 17 перо. Едната обикновено обслужва само двигателя а другата всички останали модули. При новите коли с OBDII куплунг също са две. На 7 перо двигател а на 8 перо останалите.