гръмна ми турбото

[bobi_7609 Профил]

сега мисля ново или да го рециклират.моля даваите мнения.

[kita Профил ICQ]

Ново

[iliew Профил]

Ново

Колега ,надявам се знаеш колко е едно ново турбо за този двг.? Така е лесно да се дават мнения,но дали е оправдано имайки впредвид че колата струва 10,11к лв.

[RORO Профил ICQ]

По спомени,рециклажа излиза със около 100-на лева по евтин?Сравни цените и сам си прецени!

[iliew Профил]

Аз бих избрал варианта да потьрся от някоя тоталка. Сигурен ли си че разликата е 100лв.?

[7BREYTON Профил]

КОлега като се прибера по късно, ще драсна 2-3 реда, щото аз се занимавах пореди година със турбината като за малко да ъа изтърва и да гръмне и моита. Дай малко повече инфо какво се случи при теб? какви бяха симптомите. парче от перката ли се счупи.?

[kita Профил ICQ]

Ново

Колега ,надявам се знаеш колко е едно ново турбо за този двг.? Така е лесно да се дават мнения,но дали е оправдано имайки впредвид че колата струва 10,11к лв.

Сигурно всички знаете принципно устройството на турбокомпресора,но все пак ще отбележа,че това е едно от най сложните устройства в автомобила.Проблема идва от големите температурни разлики на работа.От -20 до +700-800 градуса.Оста на която се въртят двете турбинки е на титаниева основа с много лигиращи елементи,с цел минимално температурно разширение.Точно между двете турбинки върви и масло което маже въртенето.Оборотите стигат до 50-100 000.
При рециклирането в БГ. прешлайфат оста и използват месингов материал за втулки (лагери) на които живота е доста къс при тези условия на работа.
Затова само НОВО.Цените са доста високи но това е свързано с горенаписаното.

[RORO Профил ICQ]

Аз бих избрал варианта да потьрся от някоя тоталка. Сигурен ли си че разликата е 100лв.?

Правили сме рециклаж на турбина от Пежо боксер ,излезе на 930лв.А след това проверихме нова струваше 1000лв.говоря по спомени от преди година и нещо.Нека колегата си провери цените на нова и на рециклирана.А защо не и втора ръка?


П.П.С риск да обидя някого ще попитам знаете ли как се кара кола с турбо?Както Кита обясни турбото особено при гонка развива страшно високи обороти и следователно температура и ако в момента ти се наложи да изгасиш мотора,турбината се пука.Затова след гонка оставете да поработи мотора поне една минута за да се нормализира температурата и тогава загасете.Същото се отнася за климатика, за да не ви мирише /създавайки в себе си гъбички и плесени/ преди да излезете от колата при изключен климатик оставете да повърти само вентилатора за да изсуши тръбопроводите от образувалият се конденз.И никога няма да ви трябват спрейове и т.н.
Доста размътих но,дано съм бил полезен.

[bobi_7609 Профил]

КОлега като се прибера по късно, ще драсна 2-3 реда, щото аз се занимавах пореди година със турбината като за малко да ъа изтърва и да гръмне и моита. Дай малко повече инфо какво се случи при теб? какви бяха симптомите. парче от перката ли се счупи.?

не колега като си вървеше колата изгуби мошност и започна да пуши.

[bobi_7609 Профил]

такаааа.разглобиха колата и се оказа турбо.А за цените 2200лв. ново,900лв.Рециклирано.Някои рецикрилал ли е.???

[7BREYTON Профил]

Моят опит е следният. Моята турбина замалко да я изтърва. Звънтеше си едно хубаво и реших да я рециклирам щото цените на новите са височки.

Turbo 2.9L D M57 1999-2003 Garrett GTV2556V 454191-6 - OEM Part No. 2247691F2248907G

В БМВ цените бяха 3200+ , в магазин за части 2400+ лв по спомен.
При рециклрането ми смениха целият механизъм с перката. Само охлюва си остана оригиналният.
Незнам дали това което КИТА е писал е в моят случай? "прешлайфат оста и използват месингов материал за втулки (лагери)" тъй като смениха цяла съставна част от турбината с нова оригинална такава. Дано да не греша. Като го донесоха беше като чисто ново , тествано и т.н.

Виждате как му беше задрала перката и номера също го слагам (колата е 730d 2001)
Тва стана края на 2009, оттогава имам не повече от 13-14 000км на колата и засега всичко е ок.
Но .. спазвам винаги (особено ако съм я настъпвал) правилото да изчакам преди да гася ... поне 40-50сек. често и повече от минута, две.

Това за климатика има логика - ще почна да го прилагам.

[kita Профил ICQ]

Аз бих избрал варианта да потьрся от някоя тоталка. Сигурен ли си че разликата е 100лв.?

Правили сме рециклаж на турбина от Пежо боксер ,излезе на 930лв.А след това проверихме нова струваше 1000лв.говоря по спомени от преди година и нещо.Нека колегата си провери цените на нова и на рециклирана.А защо не и втора ръка?


П.П.С риск да обидя някого ще попитам знаете ли как се кара кола с турбо?Както Кита обясни турбото особено при гонка развива страшно високи обороти и следователно температура и ако в момента ти се наложи да изгасиш мотора,турбината се пука.Затова след гонка оставете да поработи мотора поне една минута за да се нормализира температурата и тогава загасете.Същото се отнася за климатика, за да не ви мирише /създавайки в себе си гъбички и плесени/ преди да излезете от колата при изключен климатик оставете да повърти само вентилатора за да изсуши тръбопроводите от образувалият се конденз.И никога няма да ви трябват спрейове и т.н.
Доста размътих но,дано съм бил полезен.

Мноо точно

[bobi_7609 Профил]

ле лееееее 3200лв. има го и за 2500лв. маи ще рециклираме.

[victor2k Профил]

Същото се отнася за климатика, за да не ви мирише /създавайки в себе си гъбички и плесени/ преди да излезете от колата при изключен климатик оставете да повърти само вентилатора за да изсуши тръбопроводите от образувалият се конденз.И никога няма да ви трябват спрейове и т.н.
Доста размътих но,дано съм бил полезен.

Браво и благодаря. За пореден път правилото сложните върпоси има лесни отговри.

[bobi_7609 Профил]

Моят опит е следният. Моята турбина замалко да я изтърва. Звънтеше си едно хубаво и реших да я рециклирам щото цените на новите са височки.

Turbo 2.9L D M57 1999-2003 Garrett GTV2556V 454191-6 - OEM Part No. 2247691F2248907G

В БМВ цените бяха 3200+ , в магазин за части 2400+ лв по спомен.
При рециклране ми смена целият механизъм с перката. Само охлюва си остана оригиналният.
Незнам дали това което КИТА е в моят случай? "прешлайфат оста и използват месингов материал за втулки (лагери)" тъй като смениха цяла съставна част от турбината с нова оригинална такава. Дано да не греша. Като го донесоха беше като чисто ново , тествано и т.н.

Виждате как му беше задрала перката и номера също го слагам (колата е 730d 2001)
Тва стана края на 2009, оттогава имам не пожече от 13-14 000км на колата и засега всичко е ок.
Но .. спазвам винаги (особено ако съм я настъпвал) правилото да изчама преди да гася ... поне 40-50сек. често и повече от минута.

Това за климатика има логика - ще почна да го прилагам.

колега кажи каде я ремонтира.???