Къде се намира вентилатора на парното?

[Dimo Профил Уеб-сайтICQ]

Питам понеже май изгоря и трябва да го сменя с нов вентилатор или поне си мисля че проблема е от него. Просто не духа и не издава никакъв шум независимо на каква степен е пуснат. Таралежа не ми се вярва да е защото го сменях преди не повече от 2 години с нов в ДаруКар, така че ако имате идея от какво може да е, ще съм благодарен на съвети те ви, както и на информация за това как се сваля скапания вентилатор

[I.V.G. Профил]

Волан,табло и т.н. докато стигнеш до него

[meha Профил ICQ]

мъка,мъкаааа.....каса бира да се охлаждаш в жегата и един приятел викаш( да има кой да те слуша как псуваш )
Порови малко в търсачката,имаше една тема където има дори видео клип как се сваля,но нямам време да я търся сега!

[anton mutafchiev Профил]

доста играчка е да няма друг проблем кабели бушони щото неси сигурен дали е изгорял

[db1 Профил]

Колега провери както казаха колегите за изгорял бушон или таралеж, ако са си наред въоръжи се с повече търпение и започвай със свлянето на цялото табло. Не е кой знае каква философия само по-внимателно с пластмасите. Един съвет от мен тъй като и аз минах по този път, корите които са на страничните колонки имат и винтове, намиращи се под капачките AIRBAG / ако имаш разбирасе/ на са само на щипки.

[ivoo Профил Уеб-сайт]

Няма да ти се занимава , бъди сигурен http://www.e39.org/forums/posts/45351

[boris]

Няма да ти се занимава , бъди сигурен http://www.e39.org/forums/posts/45351

Тоя линк дет си го дал е за Е38.

Нищо,че си го сменил таралежа, пробвай с един работещ преди да си разглобил всичко

[mfandakov Профил]

Вентилатора на парното е Valeo и много ме съмнява да е заминал.Макар че си сменял таралеж смени го с друг само за проверка от колега ако не намериш пиши ми ще ти пратя един за проба.Ако разглобиш под жабката където е местото на таралежа може един кадърен жичкаджия да му пусне ток директно.Ако се стигне до демонтаж на таблото ,ти трябва търпение и за 3- 4 часа ще демонтираш и на ново ще монтираш таблото.Но пробвай бушони таралеж и чак тогава сваляй табло.

[Dimo Профил Уеб-сайтICQ]

ОК, момчета благодаря много за мненията и помощта, започвам пък ще видим къде е проблема и ще пиша!

[Ivo_Borisov Профил]

Вентилатора на парното е Valeo и много ме съмнява да е заминал.Макар че си сменял таралеж смени го с друг само за проверка от колега ако не намериш пиши ми ще ти пратя един за проба.Ако разглобиш под жабката където е местото на таралежа може един кадърен жичкаджия да му пусне ток директно.Ако се стигне до демонтаж на таблото ,ти трябва търпение и за 3- 4 часа ще демонтираш и на ново ще монтираш таблото.Но пробвай бушони таралеж и чак тогава сваляй табло.

Може може и той има четки които се износват
Ето линк http://www.youtube.com/watch?v=Nnw3H8wX_Jk

[iliew Профил]

До болка ми е позната тази процедура.......свалял сьм 4ри пьти таблото на предишната ми е38....мька мька......а и като се види на какво прилича колата разглобена....

[boris]

До болка ми е позната тази процедура.......свалял сьм 4ри пьти таблото на предишната ми е38....мька мька......а и като се види на какво прилича колата разглобена....

Тази процедура, която ти е до болка позната, няма нищо общо с тази на Е39. Докато на Е38 сваляш само горната част на таблото, на Е39 трябва да се свали цялото, след това се изкарва корубата на парното, и чак като е вън от колата, имаш достъп до вентилатора.
Към автора, след като си проверил всички бушони, откачи буксата на таралежа, виж да не е нагоряла, ако е ок, подай директен плюс на червено зеления и директен минус на черно зеления кабели от буксата, ако тръгне вентилатора, то проблема е или в таралежа или в релето, което осигурява плюса на таралежа. Релето се намира малко над ГМ-модула, леко в десно . Жълто зеления кабел от буксата на таралежа, води към него, може и така да го проследиш.
На последно място, може и проблем в дигиталното управление да има, но мен лично ме съмнява да е от там.

[Ilko Ivanov]

До болка ми е позната тази процедура.......свалял сьм 4ри пьти таблото на предишната ми е38....мька мька......а и като се види на какво прилича колата разглобена....

Тази процедура, която ти е до болка позната, няма нищо общо с тази на Е39. Докато на Е38 сваляш само горната част на таблото, на Е39 трябва да се свали цялото, след това се изкарва корубата на парното, и чак като е вън от колата, имаш достъп до вентилатора.
Към автора, след като си проверил всички бушони, откачи буксата на таралежа, виж да не е нагоряла, ако е ок, подай директен плюс на червено зеления и директен минус на черно зеления кабели от буксата, ако тръгне вентилатора, то проблема е или в таралежа или в релето, което осигурява плюса на таралежа. Релето се намира малко над ГМ-модула, леко в десно . Жълто зеления кабел от буксата на таралежа, води към него, може и така да го проследиш.
На последно място, може и проблем в дигиталното управление да има, но мен лично ме съмнява да е от там.

Няма нужда да се сваля цялата "коруба" на парното навън за да се смени вентилатора ! Сменя се на място ,като се сваля САМО горната част на таблото.Тази седмица съм сменял два вентилатора и цялата хамалогия е около 2 часа с кафето и цигарите

[Ivo_Borisov Профил]

До болка ми е позната тази процедура.......свалял сьм 4ри пьти таблото на предишната ми е38....мька мька......а и като се види на какво прилича колата разглобена....

Тази процедура, която ти е до болка позната, няма нищо общо с тази на Е39. Докато на Е38 сваляш само горната част на таблото, на Е39 трябва да се свали цялото, след това се изкарва корубата на парното, и чак като е вън от колата, имаш достъп до вентилатора.
Към автора, след като си проверил всички бушони, откачи буксата на таралежа, виж да не е нагоряла, ако е ок, подай директен плюс на червено зеления и директен минус на черно зеления кабели от буксата, ако тръгне вентилатора, то проблема е или в таралежа или в релето, което осигурява плюса на таралежа. Релето се намира малко над ГМ-модула, леко в десно . Жълто зеления кабел от буксата на таралежа, води към него, може и така да го проследиш.
На последно място, може и проблем в дигиталното управление да има, но мен лично ме съмнява да е от там.

Няма нужда да се сваля цялата "коруба" на парното навън за да се смени вентилатора ! Сменя се на място ,като се сваля САМО горната част на таблото.Тази седмица съм сменял два вентилатора и цялата хамалогия е около 2 часа с кафето и цигарите

И на мен като ми сменяха вентилатора останах с впечатление че се маха само горната част на таблото за да се стигне до него на не бях там през цялото време и не бях сигурен. Иначе на видеото като го гледаш оставаш с впечатление че трябва да се разглоби всичко.

[boris]

Оп грешката е моя, ще стане номера и без да се сваля "корубата"